鲁达 全新的奔驰G级在今年迎来了一次大变革，奔驰G级推出了有史以来排量最小的车型，代号G350，仅作为特供车型在国内销售，虽然排量缩水了，但价格却高得令人吃惊。
在国内市场的G350定价142.98万，要加价50万才能提车，落地突破200万，其价格之高，不仅令人咋舌。
不过全新的G级外观设计上相比老款又不小的进步，G350的中网换更了带有金属镀铬装饰的横条，显得更加时尚，圆形大灯造型非常经典，采用全LED灯组设计，照明效果是很不错的，而且造型设计方面参考了奔驰G级历代的经典设计，能够勾起车主对过去的回忆，品味奋斗之路。前脸包围设计风格沉稳大气，非常具有力量感，同时采用高硬度材质，对前脸的保护是非常好的。
侧面变化不大，经典的方形车身和玻璃设计，无处不在散发着经典的韵味，得益于其大尺寸的车身，黑色车漆使得这台G350气场更加强大，子弹上膛般的关门声对于男生而言非常具有吸引力，车门非常具有质感，抗撞性非常好。
尾部设计更加经典，圆形备胎设计是历代G级所沿用的设计，放在新一代G级上，显得更加具有历史底蕴，全新的圆形备胎采用了金属镀铬外环设计，视觉效果非常好。尾灯造型略显老气如果能改为经典的碎钻式尾灯会更加时尚，更具艺术气息。
内饰非常奢华复古，有着一种欧式贵族的气息，真皮材质的平底方向盘握感非常好，皮质柔软细腻，运动范儿十足，金属搭配钢琴烤漆的中控台设计非常具有质感，有着经典与时尚相融合的感觉，真皮和实木配饰搭配得很好，command车机系统操作起来既安全又方便，可玩性不错。
后排空间相对局促，腿部空间不太理想，但得益于车身高度的先天性优势，头部空间非常大，一点也不压抑，而且座椅宽大厚实，皮质柔软细腻，乘坐舒适性还是可以的，如果能改善一下填充物和靠背角度，以及增加天鹅绒头枕，G级完全可以兼备舒适性能，不过这样与G级的定位格格不入，奔驰G级是硬派越野车，是用来征服极限路况的。
令人最不能接受的是区别对待，海外版G350采用的是2.9T L6柴油发动机，拥有285匹马力和600牛米扭矩，动力还是很强劲的，而国内版G350采用的是2.0T L4发动机，拥有258匹马力和370牛米扭矩，这台发动机连北京奔驰都能生产使用，可见一斑。对于这种区别对待以及加价的行为无异于割韭菜，是非常令人反感的。
花200万买一台2.0T的G350非常不值，为了一个外形去买单，实在是不理智。