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奔驰a160试驾、奔驰a160油耗怎么样?

【引言】一个月的试驾结束,满满幸福感,三辆准性能车逐一体验。奔驰A260最后登场,留给我的印象也最为深刻。忘了“坐奔驰、开宝马”这句陈年老调,这辆原汁原味的A260无论动力输出还是动态调校,丝毫不输大众口中的驾驶者之车:宝马1系和MINI。

历经三代蜕变的奔驰A级,终在消费市场找寻到自身定位。最初的两代A级,分别于1997年、2004年发布,近似于MPV的造型设计实在愧对大众审美。幸好从第三代代号为W176的A级开始,有了脱胎换骨的变化,更为紧凑低矮的车身,定位时尚运动。它不再是那个老气横秋毫无个性的居家中年人,更像一个身材健硕的小鲜肉,甚至得到AMG部门的亲睐,极致性能版本A45 AMG几乎是当下公认的最强小钢炮。

内外兼修

2016款奔驰A260是第三代A级又一次小改款的产物,外形养眼,也是经过比对后个人认为设计最富美感的A级车。AMG套件的引入,让它与低配版本有了明显区别,更为低矮的悬架,A260独有的星空中网,全系除了最低配的A180,均配备前后LED大灯。前后轮配备普利司通potenza运动系列,偏向抓地性能,尺寸规格为225/40 R18。双曲率设计的后视镜沿用老款设计,带有盲区监测功能。其实车身整体线条与改款前大致相同,最高配的A260被引入了更多运动化元素,可惜把无钥匙进入这个非常实用的功能遗漏了。在C级、E级、S级设计语言大体趋同之时,A级依然保留了不错的外观辨识度。

进入车厢内,黑、红、银是A260的内饰基调,豪华氛围之外隐隐透露着战斗气息。座椅、车门扶手、转向盘均有红色缝线装饰,炮筒式仪表盘底色也从之前的白色被改为黑色。转向盘手感极佳,无论视觉效果还是三九点方向握感,又一次让我爱不释手。奔驰刻意营造的运动化氛围,红色点缀无处不在,圆形空调出风口、驾驶座椅都被嵌入红色元素,另外,A260还配有不可多得的红色安全带。中控台按钮设计更为扁平化,但不知道如拨号键盘的数字按钮序列到底有什么实际用途,略显多余。这个级别的车型从不奢望有太好的后排乘坐空间,后排中间地台的隆起让这辆A级后排乘坐两人将将够用。行李箱容积为341L,并且可以通过后排座椅放倒扩容至1157L。

内饰保留了A级一贯的简约,A260上诸多运动元素的融入,省去了性能控们改装的反锁过程,从坐进座舱那一刻起,战斗欲望一触即发。

“人格分裂”的动态模式

奔驰A260搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为155kW,最大扭矩达到了350Nm,与之匹配的是7速双离合变速器。动力系统优化设计的气缸盖可进一步增强燃烧过程,提升车辆动力,与先前的进气口喷射相比,增大压缩比,且确保了在部分负载条件下减少耗油量。

动态操控选择模式同样是如今豪华品牌的标配,可利用控制面板上的动态操控选择开关方便地调用舒适、运动、节能或个性化的车辆设定。根据所选的变速器模式,发动机、变速器、转向系统和悬架特性等参数会有所变化。另外,奔驰A级采用车速感应式助力转向系统,在不同车速下给驾驶者带来不同的转向手感。转向手感建立的优劣,直接影响到驾驶者在各速度区间对于车辆动态的判断。7速双离合变速器对于驾驶者降档意图的预判准确度高、执行迅捷,在强制降挡模式下可连降两挡或三挡。

工程师对于发动机的调校有点精神分裂。节能模式兼顾日常驾驶,此时A260拥有出色的油耗表现,几天试驾下来百公里平均油耗并未超过9L。除了自动启动技术的运用以外,较轻的整备质量保证了低油耗,车辆在100-120km/h巡航时,转速被控制在2000转以下。此时它给予驾驶者的动态表现相对温顺,变速器与发动机的匹配能够提供平顺的动力响应。双离合变速器的通病,中低速下换挡的顿挫感和冲击在这辆A260上同样被抑制的很好,不过舒适和节能始终不符合它的性格。

我喜欢这种感觉,A260动态模式的“人格分裂”感比之前试驾过的说有同排量车型都有过之而无不及。它甚至直接将转速维持在4000rpm,时刻为驾驶者预备好充沛动力,从加速踏板的头段到尾段,每一段踩踏行程,A260都能给你相应的动力回馈。350Nm的扭矩被均衡地释放在两个前轮,动力传递直接、高效。而此时转向手感的建立,它变得更沉、也更为精准,在四条普利司通POTENZA运动轮胎的加持下,整车有着良好的循迹性和高速稳定感,让驾驶者在接近弯心时即可放肆地踩下加速踏板。

悬架偏向运动的设定,在各种驾驶模式下区别不明显,经过颠簸路段,直接将路面的起伏传递到驾驶座,类似调校取向带来的好处是它几乎不会产生多余振动,减振器第一时间将所有振动吸收。这也是为什么在驾驶这辆A260时我常常会想起MINI,从悬架到座椅,一切都是偏硬的设定。A260底盘足够的支撑性的确能给人很大的操控信心。

最后,36万元的定价饱受争议。实用主义者主张在此价格区间段购买合资品牌SUV;环保主义者会选择更低排量的低配车型;宝马粉说要操控为什么不考虑前置后驱的1系?性能控摇摇头,还是尚酷R符合我闷骚的个性。很多时候对产品的判断不仅仅是参数和主观臆断,坐进车里让它带着你放肆一回,亲身体验过才会有更为理性的判断。

面对质疑,A260笑而不语,扬长而去——你们都不懂我。

文章作者:JANG

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责任编辑: 鲁达

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