鲁达 解决滞销车的最好办法，就是让价格低一点，再低一点。
相比于尺寸更大、价格更高的奔驰GLC，似乎更能引起消费者热爱的奔驰GLB并没有起到该有的市场效果，对于市场来说，的确奔驰GLB定价更低。
与更低价格相映衬的是，不太出色的产品力。
从上市至今，奔驰GLB市场销量其实并不好，即便终端价格让步幅度一直比较大，但对于用户群体来说，即便这台7座豪华SUV降到了25万以内，它的市场热度仍然远远不如40万，定价更高的奔驰GLC车型。
没有给用户群体带来该有的高级感，是奔驰GLB最大的问题。
理论上来说，与奔驰GLC有着相同设计语言的奔驰GLB，内饰格调远远超过同级别车型，要比宝马X1粗糙的内饰，奥迪Q3较小的尺寸都要更加诱人，再加上奔驰领跑一个时代的设计质感以及风格造型，这样的新车，必然在市场中有着不错的吸引力。
问题在于，奔驰GLB在这个时代中很难有增量空间。
消费市场的更加成熟是阻挡奔驰GLB增量的关键，30万以内预算奔驰GLB的确是一个不错的选择，但所有人都应该知道的是，目前20-30万是合资主力，绝大多数合资车型必然会在这一市场中使出技术杀手锏，核心技术、配置用料堆叠带来的强势吸引力，必然能够轻松转化奔驰GLB的潜在用户群体。
奔驰GLB没有形成该有的消费观念，一来动力系统有着明显的短板，1.3T小排量发动机，无论是高低功率都很难带来非常畅快的驾驶感受，此前的雷克萨斯ES肉鸡之名顺利转移给了奔驰GLB，这阻挡了大量的用户群体。
另一个辅助原因，是奔驰经销商也并不准备主推这台车型，巨大的降价空间严重压缩了经销商的利润，这对于嗜利润如命的奔驰经销商来说，奔驰GLB这台车的边缘化待遇是必然。
除了同价位整体空间最大之外，奔驰GLB的豪华其实只能浮于表面。
除了此前所说的动力之外，该有的豪华效应也带来不了，比同尺寸奔驰C级更低的价格，出门都不好意思跟人打招呼，尺寸越大越意味着透支品牌价值，奔驰GLB无疑是奔驰C级以下，定位更低的车型。
简单粗暴来说，开奔驰GLB没有那种开大奔的感觉，再加上本身就不强势的动力，这直接导致了销量的下滑。
当然如果只是从家用车角度分析，那么7座、奔驰、SUV、25万以内以及7-8L的日常使用油耗，奔驰GLB都是一款不错的日常居家用车。
只不过，也需要提防奔驰较高的维护成本，一台25万入手的奔驰GLB，它的养护成本并不亚于很多30万乃至35万豪华车，奔驰高昂的维护成本以及零整比，也是让消费者犹豫的关键。
毕竟，能花25万买这种大尺寸7座SUV的用户群体，多半还是看中了性价比，买奔驰的人看重性价比，那么他还没有到不在意养护成本多少的份上。
这就是消费矛盾，最便宜的奔驰往往是能买得起，但养不起。