鲁达 紧凑级的小车，以往给人更多的第一印象是实用属性居多，不过奔驰在这个领域凭借CLA好好发挥了一把，证明了紧凑级也可以有颜又有料。
相比市面上紧凑级的其它车型，CLA这个溜背加无框车门的轿跑配置，开局在颜值上就赢得了先机。
而且这是台相对少见的CLA260，自带运动外观套件：AMG轮毂、黑色后视镜、黑色窗框、大灯底座，看起来更加有张力，轿跑感扑面而来。
260车型搭载了一台155kW、350Nm的2.0T发动机，搭配4Matic四驱系统，释放起来更加酣畅，动力方面已经达到了高尔夫GTI这样的钢炮级水准。
如果不是看到里程表的数字，单看这个内饰成色其实完全就是5-6万公里的水准，只能说前车主使用不是一般的讲究。
CLA采用了运动风格的座椅，侧翼是偏高的，如果日常使用不注意的话，这里很容易出现褶皱。但您看这个侧翼的状态，是不是非常出色？
带换挡拨片的平底方向盘，3、9点有打孔，造型和手感都非常有运动范。和座椅一样，这个方向盘的成色同样非常出色。
主驾驶有座椅记忆很常见，但副驾驶也有座椅记忆，而且还是在紧凑级上，这个就很难得了。
其它配置上，常用的倒车影像、蓝牙音乐、自动大灯、定速巡航、座椅加热都有配备，日常的使用体验很有保障。
CLA的轴距有2700mm，并不算短，实际后排的空间坐起来并不会有“紧凑”感，目测173cm身高的老铁坐起来也会比较舒展。
而且头顶还有个面积不小的全景天窗，进一步提升车内通透感。
后排座椅支持4/6放倒，应急也能拉拉一些大的物品，覆盖更多使用场景，不错的实用度加分项。
后排带有ISOFIX接口，实用度再加一分。
另外座椅的头枕里、门把手、脚坑都有橘色的氛围灯，不过小编拍照片这会儿正直大中午，所以效果不明显，晚上会好看很多。
园区里兜了几圈，CLA底盘给小编的感受是偏运动的，转弯时侧倾小，悬架的行程也不是很长那种，整台车就像趴在地上一样。但它也不是一味的运动，依然考虑舒适性，日常开不会有那么强的颗粒感，运动和代步两者兼顾。整个底盘的状态也还不错，并没有非常明显的松散感。
动力方面就更无需多言了，前文已经提及过。有个小建议，如果您喜欢驾驶，建议把驾驶模式调到运动或者手动配合换挡拨片，风味最佳。
买这样一台轿跑，有颜值，更有有动力、操控，还是台奔驰，有颜有料来形容它再贴切不过。