鲁达 “智联出行”不只局限于旅程本身，达到目的地后的“智联停车”以及更多的“停车后服务”也很关键。
文丨AutoR智驾 长金
根据梅赛德斯-奔驰官方公布的数据，欧洲和北美地区的汽车司机平均每年花在寻找停车位上的时间达到了55个小时。
花大把时间找停车位，不仅是时间和精力上的一种浪费，还增加了汽车的能耗与排放，同时也是加剧拥堵的因素之一。
其实，关于停车的“痛点”有很多：不知道哪里有空闲车位，找到它们成了一个挑战；找到停车位后，空间不够宽裕，有可能停不进去，或者停车后下车不便；偌大的停车场很容易“迷路”，以至于找不到自己的车；停车落锁之后，汽车就变成了一个“铁疙瘩”，无法再为车主提供更多的便利。
基于这些“痛点”，梅赛德斯-奔驰给出解决方案是通过现代化援助系统、智能汽车网络以及与停车相关的完善服务，来减轻司机的负担。
即将推出的服务包括“梅赛德斯me（Mercedes me）”汽车共享应用，将允许在停车期间更加有效地使用汽车。例如：可以根据车主的要求，服务供应商可以把包裹、食物或清洁衣物快递到汽车的行李厢里；在停车后，预约洗车服务；智能服务“随时待命”(ready to spot)也能帮助车主找到他们的车，帮助他们更快速地回到车里。
新的梅赛德斯me connect服务还可提供街道预测、实时信息和街道以外的信息，这些服务可与梅赛德斯me应用在S级、E级和CLS级上。从今年6月开始，C级和全新A级上也可以使用。
此外，未来(预计将于2018年9月推出)还将加入允许在停车时间内高效使用汽车的服务——梅赛德斯me汽车共享应用，即允许全新A级轿车的车主与特定用户群共享车辆。他的朋友、家人或同事可以在固定时间内预定车辆的使用权。
主动停车辅助系统能自动操纵车辆进入停车场，发现障碍物时将自动刹车，必要时可自动改变方向并激活方向指示器。这项远程停车辅助功能提供了很高的停车便利性，S级、E级和CLS级的车主可以通过智能手机远程操控车辆，在狭窄的停车位或车库中尤为方便。
如此看来，泊车入位甚至可以成为一种“游戏”。
梅赛德斯-奔驰官方表示，这些新功能有利于城市环境的优化，用来寻找停车位的交通量减少了，停车设施也可以更有效地使用。
戴姆勒数字汽车与移动副总裁萨贾德·汗(Sajjad Khan)表示:“梅赛德斯-奔驰创新的停车解决方案，为我们的客户提供了许多好处。他们节省了时间，增加了便利性，并降低了停车受损的风险。”
“我们的目标是把汽车变成一个移动的助手，让它能够承担诸如停车等繁琐的日常工作。”戴姆勒自动驾驶和主动安全部门主管迈克尔·哈夫纳(Michael Hafner)表示：“在我们的战略领域‘互联化’和‘自动化’中，我们汇集了许多创新和想法，这些创新和想法可以帮助客户消除所有繁琐的与停车相关的活动。”
如果车辆可以更加方便高效地泊车，还有谁会真的喜欢自己驾驶吗？这是一个值得探讨的问题。但现在，我们已经可以使用远程停车辅助功能了。
一旦你习惯了不再坐在车里驾控，并将转向、加速和刹车等委托给汽车自行控制，那么用智能手机来停车就非常方便了。
梅赛德斯-奔驰提供的这个遥控泊车功能，收到了客户的好评。根据当前的系统激活率显示(截至2018年3月)，自这套系统问世以来，欧洲市场的梅赛德斯-奔驰E级和S级用户中有68%选择了梅赛德斯me服务中的停车辅助方案。
无论是在自家的车库里、路边还是在多层停车场，大量与停车有关的创新解决方案在每个阶段都在发挥着作用——从找到停车位，到遥控泊车入位，再到离开时帮车主找到车辆。
梅赛德斯-奔驰已经宣布，今年6月还将推出一项创新服务，就是“梅赛德斯-奔驰停车卡”。这张卡允许在德国各地选定的多层停车场免费停车，无需现金付款。
停车卡可以通过梅赛德斯me来订购，它配备了射频识别芯片，可以在停车场的入口识别器处被识别出来。车主只需举起卡片，系统就会马上识别。
这意味着对于梅赛德斯-奔驰车主来说，在入场阻拦杆上按下操作按钮、在出口付款台前排起长队的时代已经成为过去。
2017年，无人驾驶停车已在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆的多层停车场推出。预计从2018年12月起，在梅赛德斯-奔驰博物馆的多层停车场里，只要是配备了相应技术的车辆，都可以使用自动代客泊车功能。
点击相应的智能手机应用程序，就可以启动汽车，不再需要进一步的人为操作。安装在停车场的传感器将监控行车走廊和周围环境，并引导车辆行驶。
通过博世的智能多层停车场基础设施，再加上梅赛德斯-奔驰的汽车技术，无人驾驶停车将成为可能。
对于中国用户而言，受到基础设施建设水平和国内自动驾驶政策的影响，以上部分功能尚无法实现，例如：主动停车辅助系统、无人驾驶泊车。
但中国消费者也无需心急，随着我国相关技术、设施和政策的快速成熟，更加完善的功能服务相信在不久之后便可逐步落地。
即便如此，梅赛德斯-奔驰提出的这些新创意和新服务同样对我们有着重要意义。它让我们看到“智联出行”不只局限于旅程本身，“智联停车”以及更多的“停车后服务”也有广阔的开拓空间。
从这个角度来看，未来的智慧出行究竟会是什么样子，还会有怎样的创新？或许只要到了实现的那一天，我们才能了解全貌。毕竟，可以供我们想象和创意的空间实在是太大了。
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