鲁达 【太平洋汽车网 导购频道】长久以来，奔驰S级（询底价|查参配）、宝马7系（询底价|查参配）和奥迪A8L（询底价|查参配），一直是欧洲D级旗舰轿车的代表，消费者也对它们身上琳琅满目的奢华装备习以为常，但这次小编打算反其道而行之，带大家来对比一下它们的最低配车型，看看这些代表着各自车厂精髓的大型豪华轿车，在最低配上诚意几何，还能对得起它们的旗舰身份吗？本文将会为读者详细揭晓。
三车设计对比
奔驰S级
黑科技配置是这一代奔驰S级最受瞩目的焦点，其中最低配的为S 400 L商务型（官方指导价格：89.98万），之前宣传视频中令人哗然的配置在在低配身上到底删减了哪些呢？
| 奔驰S级价格 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| S 400 L 商务型 | 89.98 |
| S 400 L 豪华型 | 105.88 |
| S 450 L | 115.88 |
| S450 L 4MATIC | 125.88 |
| S 500 L 4MATIC | 181.88 |
全新奔驰S级最受关注的高科技配置当属裸眼3D、带实景穿越的平视显示系统和12.8英寸MBUX系统中控显示屏，在这台S 400L商务型身上都没有标配，裸眼3D数字仪表屏（费用为1.4万元）和平视系统功能（1.26万元）能通过后期加装，不过更加炫酷的带增强现实功能的平视显示系统则与大部分车型无缘。
（带实景穿越的平视显示系统）
（裸眼3D仪表盘）
| 奔驰S级动力布局 | |||
| 车型 | 发动机 | 最大马力（PS） | 最大扭矩（N·m） |
| S 400 L 商务型 / 豪华型 | 3.0T双涡轮增压直六 | 313 | 450 |
| S 450 L / S 450 L 4MATIC | 3.0T双涡轮增压直六+ EQ Boost 48V轻混 | 367 | 500 |
| S 500 L 4MATIC | 435 | 520 | |
全新奔驰S级全系都采用了直列六缸发动机，其中S 400 L系列为3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大马力313PS，峰值扭矩为450N·m，官方百公里加速成绩为5.9秒。另外S 450 L /S 500 L为3.0T涡轮增压发动机+EQ Boost 48V轻混技术，最大马力分别是为372PS和441PS，峰值扭矩分别为500N·m和520N·m，两个动力版本的百公里加速分别是5.6秒和5.5秒。其实S 400 L动力系统对于大部分用户来说已经够用了。此外，属于这一代S级的科技亮点之一的后轮主动转向系统，在S 400 L系列是不提供选装的。
宝马7系
这一代的宝马7系最早在2015年推出，当时设计恍如放大的5系的一样，气场上完全被同时代的S级碾压，然而到了2019年，宝马狠下心来为中期改款的7系配上巨型双肾格栅和硬朗的车身细节，整车的气质似乎脱胎换骨一样，在2020年大型豪华车销量中，7系更以2万4171辆的成绩超越S级。最吸引人的是，本次的实拍的低配车型虽然官方售价为82.8万元，但广州经销商的最低报价已经下探到70.38万元，显得诱惑力十足，但便宜是否有好货呢？让我们来看看。
| 宝马7系价格 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 730Li M运动套装/豪华套装 | 82.80 |
| 740Li 领先型 M运动套装/豪华套装 | 93.80 |
| 740Li 尊享型 M运动套装/豪华套装 | 106.80 |
| 740Li xDrive 行政型 M运动套装/豪华套装 | 119.80 |
| 740Li xDrive 华彩定制限量版 | 139.80 |
| 750Li xDrive V8 M运动套装/豪华套装 | 198.80 |
| M760Li xDrive V12 运动套装/豪华套装 | 242.80 |
7系的动力选择范围颇大，从2.0T四缸到6.6T 12缸都有，而本次实拍的车型搭载B48 2.0T发动机，账面数据虽然不算亮眼，但配合好评如潮的ZF8AT变速箱和较低的涡轮迟滞，动力依旧非常迅猛，而且宝马的看家本领就是操控，因此即使是最低配的7系，其灵活性、车尾追随性和底盘的整体性，依旧无须担心。
| 宝马7系动力布局 | |||
| 车型 | 发动机 | 最大马力（PS） | 最大扭矩（N·m） |
| 730Li系列 | 2.0T直列四缸 | 265 | 400 |
| 740Li系列 | 3.0T直列六缸 | 340 | 450 |
| 750Li系列 | 4.4T V8 | 530 | 750 |
| M760Li系列 | 6.6T V12 | 585 | 850 |
奥迪A8L
奥迪A8L在D级车阵营一直是低调的存在，而目前在售的车型属于2018年更新的第四代。A8L并没有跟S级、7系这些老牌豪华车硬碰，而是专注于自身品牌最擅长的科技感身上，因此A8L所展现出的冰冷科技气质是前两者所没有的，本次实拍的低配车型属于84.28万元的舒适型，不知配置上有何删减呢？
| 奥迪A8L价格 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 50 TFSI quattro 舒适型 | 84.28 |
| 50 TFSI quattro 豪华型 | 98.88 |
| 55 TFSI quattro 豪华型 | 106.68 |
| 55 TFSI quattro 尊贵型 | 119.88 |
| 60 TFSI quattro | 194.28 |
奥迪A8L主打3.0T V6发动机+8挡手自一体变速箱，并分高低功率可选，实拍车型虽然属于低功率，但动力水平对于日常使用仍绰绰有余，在48V轻混系统的帮助下，动力输出相当顺滑，而且全系使用quattro四驱系统，面对复杂路面更得心应手。
| 奥迪A8L动力布局 | |||
| 车型 | 发动机 | 最大马力（PS） | 最大扭矩（N·m） |
| 50 TFSI quattro系列 | 3.0T V6（低功率） +48V轻混 | 286 | 450 |
| 55 TFSI quattro系列 | 3.0T V6（高功率） +48V轻混 | 340 | 500 |
| 60 TFSI quattro | 4.0T V8+48V轻混 | 460 | 660 |
配置对比
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
|---|---|---|---|
车型 | 奔驰S级 S 400 L商务型 | 宝马7系 改款 730Li M运动套装 | 奥迪A8L 50 TFSI quattro 舒适型 |
| 排量(mL) | 2999 | 1998 | 2995 |
| 最大马力(PS) | 313 | 265 | 286 |
| 最大功率(kW) | 230 | 195 | 210 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5000-6500 | 4500-6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 | 400 | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4500 | 1550-4500 | 1340-4430 |
| 气缸数(个) | 6 | 4 | 6 |
| 胎压监测装置 | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压报警 |
| 防爆轮胎 | - | ● | - |
| 安全带未系提示 | ●全车 | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助 | ● | - | ○ |
| 车道偏离预警系统 | ● | ○ | ○ |
| 道路交通标示识别 | ● | - | ○ |
| 夜视系统 | - | - | ○ |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后○(5400元) | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 行人碰撞防护系统 | ● | - | - |
奔驰S级和过去几十年一样非常重视安全性能，全系标配了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标示识别和行人碰撞防护系统，这些配置在对手身上都是选装或不提供选装。
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
|---|---|---|---|
车型 | 奔驰S级 S 400 L商务型 | 宝马7系 改款 730Li M运动套装 | 奥迪A8L 50 TFSI quattro 舒适型 |
| HUD抬头数字显示 | ○ | ○ | ○ |
| 车载行车记录仪 | ● | ● | - |
| 手机无线充电 | ●前排 ○后排 | ○前排 | ○前排 |
| 前排肩部支撑调节 | - | ●前排 | ●前排 |
| 前排座椅腿托调节 | ●驾驶席 ●副驾驶席 | - | ●驾驶席 ●副驾驶席 |
| 后排座椅调节 | ○靠背调节 ○前后调节 | ●靠背调节 ●前后调节 | ●靠背调节 ●前后调节 ●腰托调节 ●高低调节 |
| 后排座椅电动调节 | ○ | ● | ● |
| 电动座椅记忆 | ○后排 | ●驾驶席 ●副驾驶席 | ●驾驶席 ●副驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出 | - | ● | - |
| 前/后排座椅通风 | 前○(12100元)/ 后○(17900元) | 前○ / 后- | 前○(11000元)/ 后○ |
| 前/后排座椅按摩 | 前- / 后- | 前○ / 后- | 前- / 后- |
| 温度分区控制 | ●四区 | ●四区 | ●三区 |
| 车载空气净化器 | ● | - | ● |
| 负离子发生器 | ○ | - | ● |
| 车内香氛装置 | ○ | ○ | ● |
| 手套箱/扶手箱空调出风口 | - | - | ●手套箱 |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻 | ○ | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ○ | ● | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | ○ |
| 后排化妆镜 | - | ●化妆镜+照明灯 | ●化妆镜+照明灯 |
舒适性配置方面，奔驰S级就显得诚意不足了，配置表空白了一大片，而且不少还不提供选装；而奥迪A8L的配置则最丰富，前后排座椅均提供最多的调节方式，在空调配置上也全部打上了勾。
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
|---|---|---|---|
车型 | 奔驰S级 S 400 L商务型 | 宝马7系 改款 730Li M运动套装 | 奥迪A8L 50 TFSI quattro 舒适型 |
| 中控屏操作方式 | ●触控式 | ●触控式+控制器 | ●触控式 |
| 手机互联/映射 | ●CarPlay ●CarLife | ●CarPlay | ●CarPlay |
| 车联网 | ● | ○ | ● |
| OTA远程在线升级 | ● | ● | - |
| 手势控制 | ○ | ○ | - |
| 车载电视 | - | ○ | - |
| 后排液晶屏 | - | ○ | ○ |
| 后排中央控制系统 | - | ○ | ○ |
| 接口类型 | ●Type-C | ●USB ●AUX ●Type-C | ●USB ●HDMI ●SD |
| USB/Type-C接口数量 | 前4/后4 | 前2/后2 | 前2/后2 |
| 220V/230V电源 | - | - | ○ |
| 后备厢12V电源接口 | ● | - | - |
| 扬声器品牌 | HarmanKardon哈曼卡顿 | (选装Bang & Olufsen:17000元) | |
| 扬声器数量 | 10 | 12 | 10 |
| 自适应巡航 | ● | - | ○ |
| 导航辅助驾驶 | ○ | - | - |
| 内置高精地图 | ○ | - | - |
| 自动泊车入位 | ● | ● | ○ |
| 车道保持辅助系统 | ● | - | ○ |
| OTA空中升级 | ●FOTA | ●SOTA | - |
在多媒体和智能化上，奔驰搭载的最新MUBX系统更能跟上潮流，宝马和奥迪的车机稍显陈旧，但在硬件上颇具诚意，能提供不少奔驰没有的选装件，而且音响上都标配或选装名牌扬声器，奔驰则不提供选装。
编辑点评
奔驰S 400 L商务型：这一代的S级主打各种黑科技，但最受瞩目的带实景穿越的平视显示系统、裸眼3D仪表盘、智能数字大灯、生物认证识别、MBUX后排娱乐系统等等均在最低配身上缺失，若想真的体验新一代S级的精髓，不妨看看官方价105.88万元的S 400 L豪华型，豪华型将商务型缺少的高科技配置都基本填补上了，另外后排乘客的娱乐配置也都添加上去。考虑到部分配置单独选的价格费用并不低，16万元的差价对于能买到这个级别的车主朋友来说不算一笔天价费用。
宝马730Li M运动套装：作为旗舰级轿车，7系不同于其他竞争对手，它深得宝马驾控基因，气质上更适合车主自己日常驾驶，而中期改款之后的造型弥补了旧款气场不足的缺陷，入门车型在配置上也没有太尴尬的缺失。值得留意的是，低配7系甚至还出现70.38万的最低报价（以广州为例），成为同级别中门槛最“亲民”的一员。
奥迪A8L 50 TFSI quattro舒适型：A8L拥有这个级别所该拥有的宁静沉稳，内外充满奥迪车惯有的冰冷和理性，配置方面并没有因为是低配车而空白一大片，还有琳琅满目的外形选装件可选，可以说是诚意十足，遗憾是在豪华氛围方面还是略逊对手一筹。
（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）