鲁达 说起现在奔驰的高性能跑车，最主流的就是AMG GT系列了。AMG GT系列车型非常多，包括GT、GT C、GT R、GT R Pro，还有终极的Black Series，提车从130万左右到接近400万，跨度非常大。今天就来聊一台AMG GT：
这是一台2019款奔驰AMG GT，近期在恩佐交付给一位江苏客户。车辆生产于2019年6月，2020年8月份上牌，仪表里程21200公里。这台车当年新车落地在140万左右，现在112万交给下一任车主，个人感觉这个数字还算可以。
AMG GT相比C63，外形方面无疑加分很多，算是目前奔驰量产跑车里的颜值担当，开上路回头率还是非常高的。在SLS停产后，AMG GT以继任者的身份诞生，所以外形设计上延续了SLS的轮廓、线条，保留了经典元素。这台AMG GT是哑光月光石灰色的车漆，质感非常好。主动式进气格栅从2017款开始从点阵式换成了直瀑型，底部是AMG运动包围以及带有风刀造型的冷却器进风口。大灯是全LED灯组，自适应远近光。
车头非常长，发动机偏中置布局，所以驾驶舱相对后移。车身结构上，AMG GT是2门2座硬顶跑车，车长4米5多，宽度1米94，高1米28左右，轴距2米63。侧面翼子板上设计了鲨鱼鳍样式的通风口，上面带有“V8 BITURBO”标识。相比前辈SLS，AMG GT取消了鸥翼门，采用传统的无框车门，标配了全车无钥匙进入功能。
轮毂是双五幅样式，做了黑化，与车身颜色更搭配，彰显运动感。前后都是19寸，轮胎规格前255/35 R19，后295/35 R19，选用米其林 Pilot Super Sport系列。
车尾圆润饱满，顶部有一个可升降的尾翼。尾灯非常扁平，全LED光源。底部是可调声浪的运动型排气系统，按下中控地台上的排气按钮，就可以听到不同的声浪效果。排气是四出圆管式的设计，气势很到位。
内饰是奔驰最新的设计风格，豪华感与科技感并存，三幅式多功能平底方向盘、悬浮式的8英寸中控大屏、12.3英寸的全数字仪表盘、四圆形空调出风口、V字型的操作台面。车机是COMAND控制系统，内置多媒体播放、导航、电话、倒车影像等常规功能，支持CarPlay及CarLife。
这台AMG GT完全没有后排，这点跟一些带后排的Coupe不一样，所以前排空间非常充足。座椅是真皮材质，带AMG金属铭牌标识，运动风格样式，侧翼高高凸起，包裹感很好。座椅带多向电动调节，标配了加热跟记忆功能。车内配置自动空调系统，可分温区控制。
动力配置上，AMG GT双门跑车都是4.0升V8双涡轮发动机，发动机代号M178，但在功率、调校上有不同。我们交付的这台AMG GT是入门版车型，最大功率476马力/6000rpm，峰值扭矩630牛米/1700-5000rpm。变速箱是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速湿式双离合，后轮驱动，带后桥差速锁，0-100km/h加速4秒。
2月28日，来自江苏的李先生说对这台AMG GT比较感兴趣，随后我们就这台车的详细情况做了沟通。颜色、配置啥的没什么问题，里程、车况也可以接受，接下来就是谈J环节。原车主那边觉得低于心理预期了，随后我们跟李先生又谈了一次。最后加了一点，原车主那边也认同了，各自都有一点让步。最后经过我们来回协调，这台车以112万交付。3月1号上午，原车主、李先生、恩佐以及第三方检测机构都到场，现车验车，确认没问题后，直接去车管所过户。一切都非常顺利，李先生也直接把这台车开回江苏。最后，恭喜李先生喜提爱车，希望这台AMG GT能给你带来更多的快乐，祝用车愉快！