鲁达
s级是指Sonderklasse，也就是“特殊阶层”，是梅赛德斯-奔驰系列轿车的顶级品牌，代表着德国的豪华品牌和科技产品的领先优势。尽管“S”标识在1972年正式开始使用，这些标志性的血统可追溯至1954年，当时的“Ponton”推出了我们所知的范围内的豪华轿车。以下是六十年来的八代梅赛德斯-奔驰s级轿车。
梅赛德斯-奔驰 W180 系列- 1954 to 1959
梅赛德斯-奔驰220在1954年3月被放弃了，尽管其低调的外形与今天s级轿车的外形不一样，但这些早期的轿车都是为他们的日常生活设计的。这些车的车身是由奔驰华丽的W196 f1赛车改进而来，单关节的摇摆轴设计，更低的轴心点，并改进了操作。W180系列升级的内嵌6缸发动机和制动系统，以及其他改进，在5年半的生产周期内，帮助超过111035辆实现特殊的概念。带有手动变速器的W180是一种简单而有趣的驾驶方式。尽管它的动力装置在现代标准上是OUT的，但是柱式h型变速和轻便的转向让它在交通中很有趣。再加上相对轻量的身体和宽敞的座舱，W180有效地为下一代s级奠定了基调。
梅赛德斯-奔驰W111，w108/109系列，1959-1971
梅赛德斯-奔驰的所谓“Fintail”(德国的“海克斯”轿车)引入了当时世界上最新的概念，但爱好者们可能更喜欢W111古怪的外形和不断升级的发动机，从2.2升的内嵌6一路上升到3.5升的V8发动机。220SE的动力比W180更大，尽管它的自动变速箱和更重的车身抵消了一些扭矩和马力的增益。在1965年推出的108/109系列车型中，多亏了传奇的Paul Bracques和一系列的机械升级，从直接注入发动机到液压驱动的后轴，以及后来的空气悬挂，这款车的设计更加简洁。世界上第一个超级轿车，保时捷的300SEL 6.3，在1968年的日内瓦车展上首次亮相，但是在全球范围内产生了更广泛的影响的车型是为教皇设计的梅赛德斯-奔驰600的独享车型和扩展版。
梅赛德斯-奔驰W116系列，1972-1980
第一个使用“S”级的梅赛德斯-奔驰系列的W116系列采用了流线型的设计，在工程上的巨大飞跃注入了一系列创新的安全特性，比如在后轴上安装的燃料箱，一个沉重的垫板，以及使用硬框架设计的安全乘客电池。虽然这款由3.5升V8发动机驱动的350型车，并没有顶级的450SEL 6.9的动力装置，也没有自动平衡的水气悬浮液，但由于它的双叉式悬挂系统，它的动力和现代性都大大提高了。
梅赛德斯-奔驰W126系列-1979-1991
W126系列是现代s级车型中最长的一次设计，在12年的时间里售出了818036辆。随着对燃油效率和空气动力学的新强调，s级车将旧的铸铁引擎替换为铝合金，从而提高了重量的分布和更大的输出。尽管500塞尔感觉被汽车的高传动装置束缚住了，但这是最早的s系列，通过足够的时间来适应现代需求的检验。它可能缺乏早期s型车的原始风格和魅力，但W126确实为梅赛德斯-奔驰的大轿车霸主地位开创了新天地，直到1987年宝马750i首次亮相，迫使梅赛德斯公司开发出更高性能的V8发动机。
梅赛德斯-奔驰W140系列，1991-1998
奔驰的大块头轿车是在巨大的W140中成长的，这是一种令人生畏的四门车型，在上世纪90年代是一种令人印象深刻的存在，是俄罗斯寡头们的最爱。随着奥迪和宝马等公司的竞争日益激烈(更不用说像雷克萨斯和英菲尼迪这样的新来者了)，梅赛德斯加大了赌注，推出了双层玻璃。W140让人们看到了梅赛德斯的第一个批量生产的V12引擎，引入了电子稳定控制，它也是第一个真正达到s级的s级车。
梅赛德斯-奔驰W220系列-1998-2005
通过将S140的标签式造型替换为更时尚、更修长的造型，W220提供了达到世界纪录的空气动力学阻力系数。更多的新技术被应用，辅助刹车+ PreSafe安全特性,自适应巡航控制系统和无钥匙进入。最重要的twin-turbo V12的引入,500马力,……，这些使得W220s流行于世界各地。
梅赛德斯-奔驰W221系列 – 2005 to 2013
W221的s级系统带来了更复杂的样式和更丰富的内部设计，W220的电子系统的发展更是超前，其中很多技术都是在后来的迭代中被改进的第一次尝试。W221还为世界市场开发了大量的发动机衍生型号，从四缸柴油机一直到强大的6升双涡轮V12……。
梅赛德斯-奔驰W222-2013至今
尽管它在豪华车上取得了巨大的进步，但目前的s级轿车将会在历史上成为一款为全自动架势汽车铺平道路的大轿车。它的雷达和相机引导技术主导的自动驾驶能力日臻完善，W222 s级可能是戴姆勒历史上最具创新性和技术意义的汽车。