鲁达 奔驰E级最近由于各种减配事件被推上了风口浪尖，但是今天咱们不去说减配的事儿。毕竟单2020年1月的销量，奔驰E级可是超越了5系和A6L，以月销2万台的成绩位列销量榜的第11位，可见减配并不能阻挡国人对于买奔驰的热情。奔驰E级目前最低配车型售价为42.98万，优惠完之后可以进入40万以内，不到40万购买一台奔驰的中大型轿车，对很多人来说是很有吸引力的，那我们今天就来好好看看，这款最低配的奔驰E级究竟值不值得买。
在外观方面，这台E260L并没有和高配车型相差太多，同样分为运动版和行政版两个样式，运动版为大标，行政版为立标，至于怎么选择完全凭自己喜好。年轻人当然选择运动版会多一些，反之喜欢奔驰立标所带来的那种气场的消费者选择行政版也是非常合适的。
行政版
运动版
来到E260L的车身侧面，由于国产过后进行了加长，达到了5065mm，与标轴版最明显的区别就是后门尺寸更大了，后排乘客进出更为方便。在轮毂方面，除了售价62.38万的E350L车型采用的是19英寸轮毂，包括E260L和E300L车型在内的车型都配备的是18英寸轮毂，这一点还是比较厚道的，造型方面也比较符合E级的气质。车尾的区别就更小了，如果把E260L的尾标挡住，很难分辨这到底是哪个型号。所以在外观方面，E260L还是给足了买低配车型消费者面子的，哪怕自己把E260L的尾标扣了换一个E300L上去也几乎是看不出来。
说完了外观，再看内饰。E级之所以会吸引那么多消费者购买，除了奔驰品牌本身的影响力，还有就是奔驰这套全新的家族内饰设计。不得不说，这套双连屏的设计第一眼看上去确实很惊艳，不然为什么现在有这么多的厂家都开始使用这种设计呢，总有它的道理。而且这套大屏尺寸同样也不分高低配车型，类似奔驰A级那种低配车型小屏幕，高配才大屏幕的现象在E级上是没有出现的。
配置方面，最低配的E260L车型拥有前后雷达、倒车影像、定速巡航、分段式天窗、手机无线充电、后排老板键、64色氛围灯等配置，我觉得对于最低配车型来说，已经算很丰富了，毕竟同级别的5系配置表现也基本差不多。当然，奔驰E260L的座椅都采用了仿皮的，不过你也不用纠结，除了E350L车型是真皮，其他车型原厂都是仿皮，是不是一下子平衡了许多。所以从配置来看，奔驰E260L车型也并没有表现出什么短板，谈不上多出彩，但是还是处于同级别主流的水准。
最后谈谈动力，我觉得动力是E260L车型最为让人感觉到尴尬的。奔驰E260L在改款之后，E260L车型都从原来的2.0T低功率发动机换装成了1.5T发动机+48V轻混，尽管发动机的参数依旧是184匹，但是差开的0.5升排量在实际驾驶时给人的主观感受是相差很多的。即便抛开驾驶层面，一台车长超过5米的豪华行政级轿车配的确实1.5T发动机，说出去也很丢颜面，真的不知道奔驰是如何想的。
这一点宝马就做的地道多了，全新3系即便是最低配车型，依旧是2.0T发动机，尽管功率变成了最低功率，仅156匹，但是我觉得这是作为豪华品牌该有的一个态度，而且即便功率小了，但是毕竟排量在那，驾驶感受方面还是存在差距的。
看了上文的分析，我来总结一下，奔驰E级的最低配车型E260L在外观、内饰以及配置方面的表现都是符合其40万的定价的，加上奔驰品牌的光辉，确实对很多消费者充满吸引力，毕竟在很多人眼里奔驰还是会比宝马和奥迪品牌调性高出那么一些。但是E260L车型的短板也非常明显，那就是1.5T的发动机，这对于日常驾驶是一个非常重要的考量指标，尽管数据没变化，但实际驾驶时的差距还是很明显的。所以如果你真的想买最低配的E260L，真的要好好的试驾一番，如果可以接受，那还是值得购买的，如果接受不了这样的动力，就千万不要勉强，毕竟天天开车的还是你自己。