鲁达 哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。本次检测带来的又是妥妥的明星级车型，奔驰大G。
要说起奔驰大G，那绝对是汽车界的的传奇。奔驰大G的由来和历史相信很多感兴趣的小伙伴都已经扒得一清二楚了，自从1979年亮相之后，这个造型基本就没什么大的变化，连奔驰自家的设计师都觉得这个造型实在太经典了，这么多年，负责奔驰大G的设计师也只是在外观的细节和长宽高上做出一些细微的调整。所以网友们都认为奔驰大G和保时捷911设计师这份工资太好拿了，哈哈。
大彪我接到这辆奔驰G级的时候，手里正好也在检测一台大G，不过是一台G350，心里想着，哟，还挺巧！把任务详情仔细看完后，抬头看看车行名字，这一看不要紧简直是暖心他妈给暖心开门，暖心到家了，后台小姐姐牛啊，精准打击到胃！趁着手热赶紧联系客户，约好了第二天就看车。既然就在这个位置那大彪就不用来回跑了，直接在旁边地铁站里打地铺过夜如何，开玩笑！怎么可能。
第二天一早洗漱打理干净，收拾的精神十足，你问为什么？因为委托检测的客户是位小姐姐，咱们虽然是技术宅男但也不能太邋遢对吧。到了检测地点，小姐姐和大彪我打了个招呼就坐一边的小板凳上玩手机了，看那个认真的样子就能看出来这位小姐姐从小就是优秀干部，三好学生。
扯远了，不耽误功夫直入主题，首先介绍一下这台车的基本信息，2017年3月上牌的奔驰G500，当年落地怎么着也近200万上下，如今表显里程差一点到6万公里，现在的报价是153万，卖家表示车况和昨天那辆G350一样好。大彪我表面含蓄点头，但是不是真话还得手上见真章呢。
绕车观察一圈，没有太明显的瑕疵，仪器检测方面由于车身外观贴有隐形车衣，导致漆面的整体数值偏高，全车金属漆面检测下来，数值都在260~280um左右浮动，并没有发现有钣金喷漆的痕迹。
检测完金属漆面，接下来检查前后杠边角处有无二次喷漆造成的和飞漆，脏点，经过仔细检查后并没有发现喷漆痕迹，边角处十分圆润，并无二次喷漆造成的漆面分层。
全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，可以确定都是原厂玻璃，边缘处不仅没有重新打胶的痕迹，甚至连越野车常见的击伤和瑕疵都没有，外观综合判断下来，这辆大G很有可能连山沟和小溪都没见过，不过下结论太早会打脸，咱们接着往下看。
来到发动机舱，这辆G500搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，4.0T发动机的爆发力毋庸置疑，6秒左右的加速在这个价位看似不快，但作为旁观者的震撼是非常难忘的，想想看，一只美洲豹跑到100km/h可能感觉正常，但是一头大象以这个速度从你身边经过，一般人不说七窍升天也是直呼受不了。这台动力系统在提升性能的同时，还进一步提升了燃油经济性，百公里综合油耗12.9升，比更早期的15.7升有不小的提升，但这个级别的车谈油耗无异于是个有格调的笑话。
首先还是按照惯例先对机盖两侧固定螺丝进行检查，主要是看机盖是否存在拆卸更换及拆卸修复精修现象；经反复检测可以判断机盖目前为原车状态，螺丝不存在拆卸拧动及错位修复痕迹。
通过对车身前部分部件检测均未发现异常，水箱上横梁及两侧大灯固定螺丝目前检测未发现拆卸拧动错位痕迹，水箱横梁表面没有褶皱弯曲修复迹象，通过对车身前头检测基本排除车身前部的碰撞嫌疑。
发动机周边主要附件经检测下来同样也没有发现任何异常更换维修痕迹；各个部件固定螺丝均无拆卸拧动痕迹，出厂日期均与车子出厂日期相符，基本可以确定发动机周边主要附件目前为原车出厂状态，没有任何拆卸维修更换迹象。
内饰方面通过检测并没有太多磨损，看来前车主对于这辆车的爱惜程度不言自喻，只是在方向盘和档把等常用的位置和新车有所区别，中控上大面积的按键和方正的出风口一眼就暴露出了这辆车当时的主要销售对象，一般都是40岁以上的成功人士。转头再看看车外乖巧蹲坐在小板凳上的小姐姐，等会旁敲侧击问下为啥买这辆车。
仪表台底部方向管柱及周边附件周边没有异常锈蚀及打磨痕迹，脚踏板磨损痕迹比较符合目前车子的里程，同时转向柱及周边附件也不存在拆卸迹象，底部地胶比较干燥，没有异常发霉潮湿痕迹，可以初步排除水泡嫌疑。
车内座椅底部同样也比较干燥，座椅底部滑轨及线束内部没有异常的泥沙和锈迹，底部各个部件出厂日期与车子出厂日期相符，同时座椅固定螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，基本可以确定座椅为原车状态，进一步确定此车无水泡现象。
全车16年11月份出厂安全带与车辆出厂日期相符，可以初步确定全车安全带无更换现象；同时安全带内部无潮湿泥沙固定螺丝无拆卸现象，进一步确定安全带为原厂，排除安全带修复等迹象。
驾驶舱内部附件检测下来没有发现异常后启动车辆表显里程59072公里，经过目前对车子综合检测可以确定公里数正常无调表现象，同时仪表盘无故障灯亮起，一切正常。
静态检测完毕，接下来就该路试和上架了，出于安全考虑规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台车的路试感受，路试中这辆车的表现非常的激进，奔驰G500从怠速到高速的所有转速区域，你都感觉得到V8那种底气和从容，在简单的路试过程中车子各方面表现良好，提速换挡没有顿挫闯挡现象，颠簸路段车子无松散及异响。
路试结束以后，把车开到举升机上进行底盘检测，车辆举升起来以后十分的规整，但是还需要拆掉护板进一步检查发动机变速箱有无渗漏情况。
发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原车出厂状态，不存在拆卸维修现象。
车底中部横梁无拆卸痕迹。因为这是一辆采用非承载式车身结构的硬派越野车，因此对于车架与车体的检测也是重中之重。如图可以看出车架与大梁连接螺丝无拆卸痕迹，综合发变连接处螺丝和车身底部横梁，可以排除发动机整体吊装维修以及车体与车架分离的情况。
全车减震器，半轴油封，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好，当然从这些方面也确实可以看出，这台车基本上没有下过苦力，搞不好前车主也是位小姐姐，可能就是把它当一台普通的公路SUV来开。
车况确实精品，没有太多的槽点，从这个方面来说买二手车特别是百万级的车型，最好还是选择当地最重信誉和口碑的大型传统车行，一般这种大车行都是比较爱惜羽毛的，大彪哥我从业多年见过不少因为图便宜去相信某些平台上发布的低价车源，说实话，两个人，一台摄像机就能玩转二手车自媒体的今天，嘴里喊着家人老铁，心里全是套路的，相信大家也见怪不怪了。
检测完成后，小姐姐站起身来表示非常满意，沟通中她表示自己很清楚二手车市场上存在着什么风险，况且自己还经营着一家律所，对于相关法律法规的理解比普通人要更深刻，国标定义只有四梁六柱伤到才算事故车就不说了，万一买到泡水车才是最冤的，毕竟相关标准是有没有漫过仪表台高度，但一般情况下光线束受影响就有很大隐患了。
与小姐姐的沟通中大彪还了解到，买这辆车的原因就是因为有律师的这么一个身份在，希望能买辆气场匹配的车，想来想去也就只有奔驰G了，确实够严肃够庄重。车况方面全部都清楚后，自然就是议价了，通过检测出的一些瑕疵和问题，小姐姐再发货律师出色的口才，把卖家的底价给逼近到140万左右，相较于车况来说已经很不错了，毕竟大彪我和小姐姐沟通的话卖家也在一边听着，对于律师的身份也是心知肚明，不敢大意。接下来过户办手续也不需要大彪，自然是麻溜地收拾装备赶往下一个检测地点。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！