鲁达 [爱卡汽车 科技频道 原创]
2013年日内瓦车展上，奥迪RS6 Avant正式亮相。3.9s的百公里加速时间让RS6 Avant获得了“地表最强旅行车”的称号。弹指一挥间，如今4年过去了，奔驰发布了AMG E63旅行版车型，该车将在今年的日内瓦车展上正式亮相。3.5s的百公里加速时间表明了是要干掉RS6 Avant的架势。
奥迪RS6 Avant无疑是去年最受关注度的一款性能车了，412kW（560Ps）的最大功率，700Nm的最大扭矩，3.9s的百公里加速时间同时出现在一款旅行车上，没有人能不激动。
关于这款车表现如何，您可以听听爱卡美女赛车手的评价。
正所谓人外有人，车外有车，奥迪RS6 Avant性能虽强大，但架不住时光流逝，总有后来者居上。奔驰最新发布的AMG E63旅行版便是强有力的挑战者。450kW（612Ps）的最大功率、850Nm的最大扭矩、3.5s的百公里加速时间处处压倒RS6 Avant，看来“地表最强旅行车”的称号马上就要易主了。
奔驰AMG E63旅行版共分为两个版本，分别为E63 S 4MATIC+ Estate 和E63 4MATIC+ Estate（以下两者分别简称为E63 S旅行版和E63旅行版），两者名称相差了一个S以区分高低功率两个版本。
| 数据对比 | |||
| 奔驰E63 S旅行版 | 奔驰E63旅行版 | 奥迪RS6 Avant | |
| 发动机 | 4.0L V8双涡轮增压 | 4.0L V8双涡轮增压 | 4.0L V8双涡轮增压 |
| 最大功率 | 450kW（612Ps） | 420kW（571Ps） | 412kW（560Ps） |
| 最大扭矩 | 850Nm | 750Nm | 700Nm |
| 百公里加速时间 | 3.5s | 3.6s | 3.9s |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
虽然新车在3月份的日内瓦车展才亮相，但是这并不影响我们提前了解了解这款车。
2016年10月，奔驰发布了最新一代AMG E63三厢版本车型。此次奔驰推出的AMG E63旅行版则是基于三厢版本打造，两者动力完全相同，外观相似度也非常高。
E63 S旅行版前脸和E63三厢版车型完全一致，中网采用了AMG特有的单幅式设计。前唇采用黑白双色设计，造型夸张。
车身侧面是E63 S旅行版最具有辨识度的角度，修长的车厢与AMG轮圈搭配，将居家与性能完美融合在一起。在翼子板处，V8 BITURBO的标识表明这不是一个好惹的家伙。
双边共四出的尾排出现在一辆大屁股车上，极富感染力。
内饰方面，E63 S旅行版和三厢版本保持一致，中控造型向老大哥S级靠拢。虽然身为性能车，但是内饰并未因此而丢失豪华感。氛围灯、碳纤维饰板营造出豪华而又运动的车内氛围。
两个12.3英寸的液晶屏拼合在一起组成仪表盘和中控屏，这也是目前奔驰高端车型常用的设计语言。
多功能方向盘采用平底设计，在三点和九点方向采用Alcantara材质，在方向盘十二点方向设置有白色回正线。
变速箱与四驱系统升级
动力方面，E63旅行版搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。其中高功率版本最大功率450kW（612Ps）/5750-6500rpm，最大扭矩850Nm/2500-4500rpm；低功率版本最大功率420kW（571Ps）/5750-6500rpm，最大扭矩750Nm/2250-5000rpm。
与发动机相匹配的是奔驰最新的9速湿式双离合变速箱，湿式双离合取代了之前7速变速箱中的液力变矩器，动力传递更加直接，换挡速度更快，得益于9挡设定，齿比更密，动力输出更加平顺。
E63旅行版搭载了一台4.0L双涡轮增压发动机，这款发动机之前已经搭载在了AMG E63上。再早之前推出的AMG GT、AMG C63也搭载的是这款发动机，只是在涡轮结构方面有所不同。
相比之前AMG GT和AMG C63上搭载的那台4.0T发动机，E63旅行版搭载的这款发动机对涡轮进行了升级，涡轮由单涡管变为双涡管设计，涡轮迟滞更小，动力响应更快。
两颗涡轮布置在V型气缸中间，结构虽然得到简化但是散热容易出现问题，为此采用了水冷式中冷器。
除此之外，这款发动机还加入了气缸间歇管理系统(Cylinder Deactivation System)，在特定情况下可以适时关闭气缸，以节省燃料消耗。根据官方数据，E63旅行版车型平均油耗为9.1-9.4L/100km，对于一款性能车来说，表现相当优异。
底盘方面，E63旅行版车型采用空气悬挂。悬挂气囊采用多腔式设计，可以有效地兼顾运动性与舒适性。
空气悬挂的阻尼强度可以进行调节，以满足不同驾驶环境。
奔驰E63旅行版的AMG Dynamic Sellect驾驶模式选择，共计有Comfort、Sport、Sport Plus和Individual四种模式，在高功率版本的E63 S旅行版上，还有Race模式可选择。不同模式下，变速箱逻辑、悬挂系统、方向盘反应、ESP介入时机等会同步进行调整。
E63旅行版车型采用了最新一代四轮驱动系统，前后轮动力分配比例可以连续调整，在保持四驱良好抓地力的情况下，又可以兼顾后轮驱动的驾驶特性。
从车辆的配置和性能来看，E63旅行版的确有能力与RS6 Avant一战。驾驶感受让人无比期待。
编辑点评：奔驰AMG E63旅行版将在今年日内瓦车展正式亮相，随着它的诞生，奥迪RS6Avant“地表最强旅行车”的称号将成为过去式。至于AMG E63旅行版是否会引入国内，让我们拭目以待。
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