鲁达
8月22日，国产全新长轴距版奔驰E即将正式上市，不得不说，这款车最近一直是媒体眼中的“香饽饽”。然而，头条君却想到一个问题，国产新E级即将上市的前夕，老E会不会为了清库存拥有超大幅度的优惠呢？而如今国产老款E级在经销商手中究竟压了多少库存呢？对此，头条君开始进行了一系列的调查。
首先，头条君发现武汉的经销商曝出了国产老款E级最高可优惠20.13万元的信息。不过要想有如此高的优惠幅度，需要上武汉本地牌照，并且要加装内饰，还要在店内上保险。这也侧向证明了一个问题，想购买国产老款E级车型将受到地区限制，而这批“廉价”车型，不会流入到外省市。当头条君致电询问库存时，对面表示仅剩20余辆国产老款奔驰E。
随后，头条君向北京各经销商询问现款奔驰E级的库存。询问的8家奔驰4S店中，仅有1家4S店有库存车，并且仅剩一辆，该车经销商给出了6万现金的优惠。据大部分北京4S店介绍，国产现款奔驰E级车型基本在7月份就已经全部售罄。国产新款长轴距E级车型已经全部到店，并可以直接预订，提车排队的时间从新车正式上市后算起，基本在10到15天时间内就可以直接提车。
这些信息不得不让头条君感叹奔驰新老车型交替速度。这也证明了一个问题，奔驰在上一次国内外版车型交替销售的事件中吸取了经验。2008年的北京车展上，北京奔驰带来了梅赛德斯-奔驰E 230和E 280轿车。然而，此次奔驰E级的国产不管是让北京奔驰，还是让奔驰中国都面对了一个尴尬的局面，由于销售渠道的不统一，导致国产车卖不出去，进口车疯狂降价。同样的市场，同样的车型，让北奔和奔驰中国成为了对方的绊脚石，不管是销量还是利润都称得上是“损失惨重”。
国产车和进口车拥有不同的销售渠道，都希望自己能够有出色的销量，并且当时在国产新E级车上市之前，进口E级车已在全国销售，夺走一部分国产新E级客户不说，当国产奔驰新E级上市后，进口新E级又采取大幅降价销售的策略，严重影响国产新E级车销量的同时，也让消费者对于国产新E级车的价格水分产生了质疑。无奈之下，为完成销量任务，北京奔驰也只好跟进降价。
由于有了这个前车之鉴，这回国产新老E级交替的过程中北京奔驰做得相当出色，提早的布局让经销商用最快的速度清掉了库存，避免了老款国产奔驰E级压住了经销商的资金流，也避免了新老款车型“左右互搏”的尴尬局面。
头条说：其实从老款E级的上半年销量来看和年初停产的消息，不难发现奔驰已经在有条不紊的进行着“清仓”。如果按2015年6万辆的总销量来看，国产老款E级的月销量平均应该在5000辆，然而随着进入2016年，国产老E级上半年的总销量仅有1.95万辆，月销量每况愈下，并且环比下降非常迅速，难道是国产老款E级真的市场竞争力不足？当然不是，这证明了奔驰已经从年初就已开始“布局”，这无疑给未来上市的国产新款E级的发力做好了充分的准备。
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