鲁达 1993年对于中国的客车市场可以说是非常精彩的一年。因为在这一年，国内两家企业分别与欧洲著名客车厂合作，第一个是我们已经介绍过的西安飞机工业（集团）有限公司与瑞典沃尔沃客车公司组成的西沃，而另外一家则是安徽淝河汽车制造厂与德国凯斯鲍尔公司组成的安凯。1994年，合肥淝河汽车制造厂（安凯客车前身）散件组装的首批10辆赛特拉客车陆续下线。
而这10辆客车正是今天的主角安凯S215 HD，其中3辆卖给中国银行（2辆）与云南玉溪卷烟厂（1辆）。剩下的7辆于1995年5月销售给重庆公运，投放在重庆至成都的高速路上。就是这7辆车，在造成成渝两地“飞机停班，火车减次”的奇景后，也让安凯客车声名鹊起。
相信北京的朋友肯定都见过这两台S215 HD，前几年没报废之前，它们每天必然停在位于西单的中国银行门前。作为一代经典名车，吸引了不少车迷前往此地打卡。
S215 HD原版引进凯斯鲍尔技术。所生产的S215 HD基于从1976年开始投产的凯斯鲍尔200系车型，但安凯生产的S215 HD是80年代改款后的版本，前脸变得更加现代化。对比一下初期的S215吧。
虽然同是德国高端客车，但凯斯鲍尔S215 HD比起当时尼奥普兰在国内投产的Transliner N216，在外形上并不如尼奥普兰那么惊艳，如果说尼奥普兰在外观语言上更多的是奔放，而凯斯鲍尔则是内敛。低调的两个博世大灯，黑色的大规模装饰条组成了简单的前脸，但就是这副前脸，却能让人做到过目不忘。
这两辆中国银行的班车保养得如此只好，以至于连原车的轮罩都完整得以保留。
在发动机配置方面，安凯S215 HD采用奔驰公司的14.618升OM442型发动机，V型8缸，最大输出功率280马力，最大扭矩1100牛米。采用ZF S6-90型变速箱，前盘后鼓式制动。最高车速125Km/h。
由于是当年早期的原装件CKD组装车，车辆尾部还是注目了安徽淝河汽车制造厂的字样。
安凯S215 HD是当时国内第一款把车载电话作为标准配置的大巴，想象一下上世纪90年代，能配有车载电话的都是什么车吧？奔驰W140，宝马E38……都是当时售价百万的豪车，而售价200多万的安凯S215 HD带有车载电话，似乎也不奇怪了。90年代的200万能干嘛，自己想想吧……
在1997的北京车展上，安徽凯斯鲍尔展示了新款S215 HD豪华客车，这也是10年前我们在高速客运上能见到最多的S215 HD。比起安凯第一款S215 HD，新款S215 HD的外观变化非常明显。然而事实上，这款安凯所称的S215在欧洲市场已经不叫S215了，而是S250。只是安凯觉得250不好听，就继续沿用S215的称呼。
2002年，S215 HD的换代车型S315 HD正式在安凯投产，在当年的北京车展，第一辆S315 HD顺利交付温州客户，S215 HD成功隐退……