鲁达 AMG 的基础 GT 敞篷车和双门轿跑车受益于额外的标准设备和更大的功率，现在为 523 马力。
可以公平地说，最近马力等级已经有点失控了，超级跑车已经达到了 1500 马力的大关，电动豪华轿车从它们光滑、不起眼的形式中提供了超过 1000 匹马。但在一个皮卡车和小马车都可以在引擎盖下拥有超过 700 匹喷火马的时代，由双涡轮增压 4.0 升 V-8 驱动的六位数跑车似乎不合适仅用 469 匹马。对于梅赛德斯-AMG 的入门级 GT 轿跑车和敞篷跑车来说，这是不幸的现实。AMG 显然同意，因为该品牌已将 2021 车型年的基本 GT 车型超过 500 马力的门槛。
确实，GT 可用于更强大的迭代。中级GT C 车型的功率已经达到 550 马力，而顶级的GT Black 系列轿跑车则带来了 720 马力。普通 2021 GT 轿跑车和敞篷跑车的 523 马力和 494 磅英尺的扭矩分别增加了 54 和 29 , 与去年的模型相比 - 比较温和。但它们是可观的收益。与吹牛的权利同样重要的是，AMG 的起动机 V-8 最终在 GT 中产生的动力比蹲在阿斯顿马丁 Vantage的发动机舱中时更大，这是一个主要竞争对手（标准 Vantage 产生 503 马力，但 F1 版仍然比五匹马的基础 GT）。
2021 年的其他升级包括以前可选或仅在高级 GT 车型上提供的标准快速项目：更轻的锂离子电池、Race 驾驶模式设置、带自适应减震器的 AMG Ride Control 运动悬架（以前是 1500 美元的选项） )，以及一个电子控制的限滑差速器，而不是一个更简单的机械单元。在带有启动控制的后置七速双离合器自动变速驱动桥的帮助下，我们的 3792 磅敞篷跑车测试车在 3.4 秒内达到了 60 英里/小时，比我们之前测试的83 磅轻的 2020 GT 轿跑车快了十分之一. 虽然这个差距又延长了十分之二四分之一英里，但新车在 11.5 秒内完成动作，其 127 英里/小时的陷阱速度快了约 7 英里/小时。以每小时 150 英里的速度，更新后的跑车领先了 3.8 秒。在陶醉于汽车增加的输出量的同时，混合一些轻巧的巡航，您的平均油耗将接近我们看到的 14 英里/加仑。
2016 年首次亮相后，两门 GT 已经成为路上熟悉的内脏力量。我们的测试车在滑板上展示的 1.00 克抓地力处于我们为以前的 GT 记录的低端——更不用说这个口径的大多数其他跑车了——并且从 70 英里/小时的速度停止 155 英尺与图为去年的双门轿跑车。有足够的棍子可以将您的身体压在安全带上或压入牢固衬垫的 AMG Performance 座椅中。在崎岖不平的路面上滚动，跑车的转向柱或整流罩上没有明显的震动或颤动。
低点：紧凑的机舱，坚硬的骑行，仍然比 132,000 美元的推力和抓地力要小。
GT 的速度感通过收起敞篷跑车的软顶（一个 11 秒的过程，可以以高达 31 英里/小时的速度完成）以及几乎位于后轴顶部的座椅位置而得到提升，迫使您以卡通方式向外看长引擎盖。在任何驾驶环境下，乘坐质量都保持僵硬，装饰艺术风格的内饰仍然受到限制，并且您更有可能注意到您可以轻松地从后端捕捉到油门引起的抽搐，而不是在拐角处积累太多的转向力. 但 GT 仍然非常有趣，跑车的露天氛围让其雷鸣般的主动排气装置（全推力为 86 分贝）中的所有爆裂声和咆哮声都能进入。这款 AMG 是关于速度的剧场，即使我们的隐形版模型尽最大努力保持 GT 的低调。
不过，AMG 的“隐身”概念有点用词不当。虽然我们的汽车售价 3950 美元的 Designo Graphite Grey Magno 油漆可能不会为其一些较活泼的表兄弟所见的荧光色调赋予它，但它的金钱存在和咆哮的排气装置意味着您将有同样多的运气偷偷摸摸拿着一块金的人装甲野战炮。但是，两种基本型号都提供 7150 美元的 GT Stealth Edition 套件确实增加了威胁，因为它建立在现有的 AMG Night Styling 和 Interior Night 套件的基础上，从 19 英寸内的制动卡钳开始，使汽车上几乎每一个闪亮的部分都变黑或变暗前轮和 20 英寸后轮连接到微绒面革包裹的方向盘背面的换档拨片。
AMG 的最新改进导致基本价格相对较小，从 1860 美元增加到 2755 美元，具体取决于型号。GT coupe 起价为 120,650 美元，敞篷跑车起价为 132,750 美元。虽然您必须为像我们的测试车这样的一辆汽车支付超过 149,250 美元，但这仍然比下一款 GT C 跑车的起点低大约 18,000 美元。当然，马力并不是一切——一辆同等的保时捷 911 敞篷车在每一项性能指标上都需要更少的马力来击败标准 GT——但至少 GT 买家现在可以放心，他们的跑车比每辆吉普车都更强大牧马人。