鲁达 12月28日消息，据央视财经报道，近期受到疫情“缺芯”以及两节降至购车潮出现等影响，国内许多车型出现供不应求、价格大幅上涨的情况。对此，记者先后走进了奥迪、奔驰以及广汽丰田等品牌4S店，进行实地探访。
在北京某奥迪4S店内，销售人员表示，目前奥迪的高性能版进口车型都需要加价购车，基本上5到10万不等，最高车型可达30万元，“常卖的S4（车型）加5万都是定死的，RS4、RS5（车型）加8到10万，RS6、7、8（车型）加30万元。”
在北京某奔驰4S店内，销售人员表示，一款指导价150万元的车型，实际售价是180万元，是有溢价的，“实际售价与官网上指导价不同，看资源，是由市场决定的。不可能别的店加价五六万，我们还优惠四五万。”
销售人员普遍声称，加价卖车是行业内普遍存在的现象，实际售价是由市场的供需关系决定的，是行业惯例。
此外，汽车加价的幅度还会和提车时间相关。一名广汽丰田4S店内的销售人员表示，若想少加钱，可以选择晚提车，“根据提车周期可以相对应给你优惠，如果我们在贵7万的基础上不给优惠，可能在2022年二三月份能提车，优惠2万可能在四月份也能提到车。”
数据显示，今年传统燃油车的实际销售均价达到15.6万元，较去年同期提升1万元左右。而一些加价的费用也是巧立名目、五花八门，通常以加装饰或服务费的形式呈现。
买车加价，从商品消费的角度，可以理解为一个愿打，一个愿挨。但从法律法规方面来讲，已经涉嫌违法。
根据商务部2017年7月印发的《汽车销售管理办法》第二章第十条明确规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。
加价购车还可能涉及另外一个更加严重问题——税收漏洞。给私人账户打款、巨额加价不开发票或者分开开票已经成了汽车4S店的“潜规则”，而改变收取费用的品名，降低车辆标明售价等方式逃避相应税费，可能构成偷逃税款。
尽管有明文规定4S店加价卖车的行为涉嫌违法，但目前加价行为仍然普遍存在，处于监管的真空地带，也鲜有经销商因此受到处罚。