鲁达 在豪华品牌紧凑型两厢车领域，最受关注的无外乎是来自德系的几款主力车型，它们几乎都拥有着非常强的品牌号召力与令人一见倾心的高颜值，而对于年轻消费者来说除了这些外在因素之外，其产品本身的配置、动力也同样重要，所以在此次的文章中我们就一起来看看新奔驰A级和宝马1系各自有哪些特点。
我们选取了两个车系中的“奔驰A级 A 200 运动型”和“宝马1系两厢 120i 领先型”来进行对比，两者售价仅差7000元。
| 售价对比 | |
| 车型 | 售价 |
| 2016款奔驰A级 A 200 运动型 | 29.90万元 |
| 2015款宝马1系两厢 120i 领先型 | 29.20万元 |
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外观对比
实拍车型为2016款奔驰A级 A 260 运动型。
新奔驰A级外观上进行了小幅升级，前脸部分采用了家族化钻石型点阵中网设计，中网区域则是换为镀铬装饰的单横辐造型，硕大的三叉星车标镶嵌其间，显得更加运动。前大灯也加入了更具科技感的LED灯组，令时下流行的设计元素得以融入其中。车尾最大的变化是换装了全新样式的LED光源尾灯，并采用了双边双出尾排设计，看起来运动感更强，比宝马1系的视觉效果更好。
宝马1系前脸设计传承了家族特征，标志性双肾型进气格栅、棱角分明的前大灯组和动感流畅的线条将家族式脸谱样式得以展现，外观设计更加年轻、时尚。紧凑的车身与流畅的腰线仍是宝马1系运动气质的鲜明体现。尾部丰富的层次与线条感一如既往，相比凶悍的前脸要和谐不少。
内饰对比
实拍车型为2016款奔驰A级 A 260 运动型。
新奔驰A级保持着奔驰一贯的家族风格，在一些细节的处理上更是颇具亮点，采用全新三辐式多功能方向盘，集成了蓝牙电话、定速巡航以及音响控制等功能，中控台按键采用扁平化设计，触感舒适。圆形十字空调出风口个性十足，在高亮镀铬材质的装饰下更显时尚和精致。8英寸悬浮式中控屏显得英气十足，营造出了很好的科技范儿，再加上可选装拥有12色可变的车内氛围灯，打造豪华氛围向来是奔驰设计师的拿手好戏。
宝马1系内饰依然是我们熟悉的风格，全黑深色中控和银色装饰件相搭配，内饰档次感的提升起了不小的作用。偏向驾驶员一侧的中控台兼顾了设计感和人性化，中控各个按键旋钮的阻尼也都能够提供不错的回馈。双环式仪表盘以及三辐式方向盘的设计等也保留了老款车型的经典样式，细节上可圈可点，但相比奔驰A级，在内饰氛围营造上还欠缺了一些豪华感。
配置对比
从两款对比车型的配置差异上我们能够清楚地发现，“奔驰A级 A 200 运动型”的综合配置水平显然要比“宝马1系两厢 120i 领先型”高不少，尤其像多出来的后视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜自动防眩目、自动驻车、胎压监测装置、上坡辅助、主动刹车/主动安全系统、倒车视频影像、自动泊车入位、定速巡航以及可变转向比等众多功能装备，都能够让“奔驰A级 A 200 运动型”的用车体验更优于“宝马1系两厢 120i 领先型”。
| 差异配置对比 | ||
| 车型 | 奔驰A级 A 200 运动型 | 宝马1系两厢 120i 领先型 |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | - |
| 自动驻车 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | - | ○ |
| 可变转向比 | ● | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 全景天窗 | ● | - |
| 运动版包围 | ● | ○ |
| 换挡拨片 | ● | - |
| 倒车视频影像 | ● | ○ |
| 自动泊车入位 | ● | ○ |
| 定速巡航 | ● | ○ |
| 无钥匙进入系统 | - | ○ |
| 真皮/仿皮座椅 | - | ○ |
| 运动风格座椅 | ● | ○ |
| 副驾驶座电动调节 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ○ |
| 前排座椅加热 | - | ○ |
| 语音控制系统 | - | ● |
| 前雾灯 | - | ● |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ○ |
| 空调 | 手动 | 自动 |
| 后排出风口 | - | ● |
| 温度分区控制 | - | ● |
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两车外观、内饰以及配置对比
车身尺寸及空间
新奔驰A级在车身长度、宽度以及轴距方面均占有优势，而宝马1系则在车高方面略有一些优势。不过由于两车都属于紧凑级轿车而且有着基本相近的车身尺寸，因此在乘坐空间的表现上两车的差异化并不明显。
| 车身尺寸 | ||
| 车型 | 新奔驰A级 | 宝马1系两厢 |
| 车长（mm） | 4355 | 4341 |
| 车宽（mm） | 1780 | 1765 |
| 车高（mm） | 1427 | 1458 |
| 轴距（mm） | 2699 | 2690 |
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新奔驰A级的运动座椅使用了皮革和织物的混合材质，座椅采用一体式造型，运动化风格表露无遗，在腰部和腿部均能提供良好的支撑性和包裹性，并提供驾驶座电动调节、座椅记忆以及腰部支撑等功能。
宽裕 适中 局促
奔驰A级空间舒适度：局促
前排头部空间
955mm 后排头部空间
910mm 前排腿部空间
850~1120mm 后排腿部空间
550~805mm
宝马1系的座椅采用织布面料包裹，并且提供皮革座椅作为选装。120i车型配备有主/副驾驶电动座椅调节，但想要获得前排座椅加热功能和腰部支撑功能的话消费者仍需额外付钱。
| 宽裕 适中 局促 宝马1系两厢空间舒适度：适中 前排头部空间 980mm 后排头部空间 940mm 前排腿部空间 910~1140mm 后排腿部空间 525~765mm |
储物空间对比
新奔驰A级储物空间
新奔驰A级因采用电子式怀挡，为此前排拥有了更加丰富实用的储物空间，尤其是设置了一个较大的储物格，放置随车物品比较合适；前后车门内侧的储物槽也都足够容纳两个标准饮料瓶，绒面包裹的手套箱的空间还算宽敞，前排扶手箱虽然不大，不过深度上的表现值得肯定，可以放一些常用的卡与票据。后备厢容积在标准状态下为341L，而在按4/6比例将后排座椅折叠后则能够扩展至1157L。
宝马1系储物空间
宝马1系储物空间数量并不算少，同样也为前排乘客提供了双杯架和前扶手箱；但部分储物空间的容积并不充裕，前排扶手箱受内部造型的影响实际装载能力一般，而且进深较浅；前后车门储物槽过于低矮，普通尺寸的瓶装水很难垂直容纳，需要占用横向空间；后排可以将物品放在前排座椅后的储物网兜中，此点还算相对实用一些。在不放倒后排座椅的前提下，宝马1系的后备厢空间为360L，放倒座椅后，载物空间可提升至1200L。
动力对比
是时候将两款车型的动力系统拿来进行比较的时候了，首先还是让我们来看一看下面的这张参数对比表格。
| 动力参数对比表格 | ||
| 车型/参数 | 奔驰A级 A 200 运动型 | 宝马1系两厢 120i 领先型 |
| 发动机排量 | 1.6 L | 1.6 L |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率 | 115kW（156Ps）/5300rpm | 130kW（177Ps）/4800-6450rpm |
| 最大扭矩 | 250Nm/1250-4000rpm | 250Nm/1500rpm |
| 变速箱类型 | 7挡双离合 | 8挡手自一体 |
| 工信部综合油耗 | 6.2(L/100km) | 6.3(L/100km) |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
| 后悬架类型 | 四连杆式独立悬架 | 五连杆式独立悬架 |
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我们此次所对比的两款车型虽然搭载的都是1.6T涡轮增压发动机，但在动力参数的表现上显然宝马120i凭借更高的输出功率略有优势。另外，从工信部给出的两款车型的每百公里综合油耗上来看，“奔驰A级 A 200 运动型”相比“宝马1系两厢 120i 领先型” 在燃油经济性方面略胜一筹。
新奔驰A级搭载的是7挡双离合变速箱。
宝马1系两厢搭载的是8挡手自一体变速箱。
除了在所搭载的发动机和变速箱方面的不同，两款具体对比车型另外一个本质上的差别在于“奔驰A级 A 200 运动型”采用的是前置前驱的驱动布局，主要特点是结构简单，有助于减轻整车的重量, 同时更省油一些。前轮作为驱动轮，承载着驱动桥和动力总成的重量，有助于提高车的牵引力，增加驱动车轮与地面的附着力，在湿滑路面和冰雪路面有着更好的稳定性和安全性。而“宝马1系两厢 120i 领先型”则采用的是前置后驱，前轮只负责转向，后轮只负责驱动，分工明确，减小了前轮的压力，同时也能适当减小汽车的转弯半径，而当车辆处于高速过弯的状态下,它又可以提高行驶的稳定性。只不过，在冰雪路面，转向稳定性不如前置前驱的好，另外宝马1系马上也会被UKL平台的前驱车型取代，前驱设置无疑更加符合这个级别的需求。
编辑点评：新奔驰A级在外观和配置上进行了调整，内饰简约时尚又不失豪华，舒适性方面较为突出，配备了各种高科技的舒适性配置，让它成为了消费者购车的不二之选。而宝马1系作为后驱车型，富有一定驾驶乐趣，运动特性也更加纯粹，且有不错的马力输出，同样具有一定优势。这两款豪华两厢车可谓各有特色，究竟如何选择确实让人左右为难，不过通过本篇文章的对比，相信消费者心中已经有了自己的选择。
两车空间及动力对比