鲁达 奔驰R350原车音响喇叭灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，层次感，还原度，逼真度等更不具备，虽说高档车原厂音响的配套改进了不少，但离专业的音效，仍是相差很远；是否如此，事实做证。
原车音响效果与真正汽车制作厂商，车内音响配置优劣，不是最为关切，生产开发中不重视不专业，为降低成本，不会考虑到音质匹配的好坏，采购低廉喇叭，材质普通，功率小，在15W左右，分析力低，美妙的音质之间的区别，只要到店面现场对比下就知道了，了解与懂得音乐的内在深度。
改装店家：顺德车元素（sdcys8888)
改装配置单：
| 配置单： | |
| 处理器—芬朗DSP8 | 前声场功放—芬朗UT-4100 |
| 前声场喇叭—芬朗乌托邦小总裁UT-6.2 | 后声场功放—芬朗UT-2160 |
| 后声场喇叭—芬朗乌托邦小总裁UT-6.2 | 低音功放—美国MTX-THUNDER1000.1 |
| 超低音—美国MTX5510-44 | 赛伦科特全车隔音 |
| 电容—握手HC-33 | 德国JIB蟒蛇线材 |
产品图片：
芬朗乌托邦小总裁UT-6.2参数介绍：
从上述参数中可以发现，UT-6.2是典型的大音圈喇叭，功率大、灵敏度略低，在充沛的功率推动下，能够释放出强劲的音乐能量、以及海量的音乐细节，而34Hz-40000Hz的超宽频响范围，也足以体现出产品的出众播放能力，铷钢磁路的应用以及对称驱动磁路等技术的应用，也确保喇叭具有力度强大、操控精准的“动力”。
UT-T1S高音单元展示以及与原车高音对比图
UT-T1S高音单元，喇叭罩上使用六角形网格，让高频信号具有更好的扩散性和结像力，同时外圈预留的螺丝
侧面贴纸清晰印有MADE IN DENMARK的字样，出生地从中再次得到证明
UT-MW7中低音单元，绅士宝经典的“西瓜皮”单元设计
简单的介绍了音响后我们再来看看这套音响配置的装车效果图
专业的音响改装店每一步的安装都是不容马虎的，就像这一个小小的喇叭垫一样，木质包革喇叭垫全手工打造原尺
整体安装效果图前门选择主动两分频，后门选择被动两分频体验至尊般的享受！
提到处理器自然首选芬朗DSP8， 芬朗DSP8是一款6进8出的专业DSP，输入信号自动合并，更有蓝牙音频无缝连接，光纤信号输入，分频方式可为主动3分频/前主动2分频、后被动分频/全被动分频随意设置；在输出调节上，输出8通道独立时间延迟、独立31段EQ，独立Q值，独立电平和相位调节，高.低.带通、斜率和分频点都可随意设置！
低音功放、处理器、电容隐藏式安装在尾箱侧部，美观不占用原车空间更好满足车主需求
整齐的功放排布与线路走向，三台功放同时配合推动整套音响系统，芬朗UT-4100，实时电流管理和多重过热保护线路AB类功放UT-4100功率大、解析率高、保真度高、热量小、谐波失真＜0.01%等优势，以此保证前声场做主动完美演唱！而芬朗UT-2160二路功放则可带动后声场保证后声场音响输出！
低音选择来自美利坚车载超低音发明者的MTX 5510-44，高端的双音圈设计完美的音盆结构都是奠定这款美式低音尽情咆哮的基础，再配合上MTX TH1000.1大功率功放，动态收放自如！
低音置于尾箱一切看起来都那么的和谐自然，好似这一切原本就该如此！
一套完整的音响改装下来，坐在车上试听上一曲你就会发现这套音响是多么的令人震撼！在听女声歌手演唱时饱满而不失圆润、干净而不失“温度”，同时也可以保证歌手的声音在得到清晰、细腻的刻画之余，在听感上亦不会流于过分甜腻，而是刚好达到“恰如其分”。
在听大动态歌曲时，无论是速度飞快的节奏感、力度强劲的低频效果，还是各种乐器高昂激亢的音色，这套音响都可全数加以精湛的演绎，让人不自觉就有一种随着旋律起舞的“被音乐燃烧”的感觉。