鲁达 现如今，汽车在我们国家的普及度是越来越高了，无论大小城市，街头都是一副车水马龙的景象，几乎家家户户都有了自己的小轿车。可就算是汽车如此普及的今天，只要汽车厂商发布的新车超过15万的价格，普通人心里依然会觉得贵。可是，你知道20年前的奔驰S级就已经要百万以上了吗？
八九十年代的中国社会，经济发展还处在刚起步的阶段，大家普遍都没有什么钱，一个地方出个“万元户”已经是很了不起的事情了，而汽车则是让很多“万元户”都望尘莫及。
当年在中国最普及的就算桑塔纳和捷达这类小轿车了，可你能想象以当时的物价买一辆15万左右的小轿车是种怎样的豪气么？要知道，当时咱们国人的平均工资不到500块啊！另外，当年满大街跑，如今都快被众人忘记的夏利，一辆都要将近8万块。
一辆普通的平民小轿车就要如此天价，更别说豪华品牌奔驰了。一辆奔驰S600要价160万，这对于现在的我们来说就相当于要买一辆上亿的跑车差不多，要知道，一百多万在当年都可以在北京买个四合院了。可见，现在的汽车不是越来越贵，而是越来越便宜了。
之所以当时车价如此高昂，完全是因为当时求大于供的历史背景，而且当时汽车政策还没开放，很多汽车需要进口，所以售价十分昂贵。就连当时的本田丰田都相当于现在的宝马奔驰。
从表格里可以看到，一辆普通的1.5L 自动档的本田思域都要28.5万，一辆丰田皇冠都要48万，比现如今的售价都要贵出不少。要知道那时的几十万，跟现在人们眼里的几百万有的一比啊！当年能玩的起这些车的人绝对是土豪。
时间转瞬进入世纪之初，随着普通消费者的消费观念和消费能力大大提升，造一辆10万元的适合家用的汽车成为汽车厂家追逐的目标。2001年，上海通用推出10万元概念的赛欧轿车，马上火爆市场，且带火了同等价位的夏利2000和长安羚羊，一时间，私家车成为大家谈论的焦点，这次人们的口气已由艳羡转向家长里短的平常话题，越来越多的人开上了梦想已久的自家车。
2002年至2004年，虚高的汽车价格大幅缩水，经济型轿车的价格尺度由10万元至15万元降到目前的8万元至10万元，微型轿车由10万元挤至现在的5万元至8万元，2001年10万元的赛欧现在已是6万元，老当益壮的捷达价格也从12万元滑至8万多元，短短2年，汽车价格像过山车似地极速降落，消费者得到实惠，汽车厂家也扩大了销量。
旧时王榭堂前燕，飞入寻常百姓家。20年间，中国汽车价格降低了一半以上，人民群众成了真正的消费者，个人购车成为汽车市场的主要形式。
在残酷的市场竞争面前，汽车企业增强应变能力，降低生产成本，提高管理能力，从而增加利润空间，同时，增强自身的竞争力。未来，汽车价格的总体趋势是不断下滑的，期间可能会出现一些反复，但大趋势不会改变。