鲁达 试驾
奔驰SLC 300
成都
时间大概是2009年的时候，作为一个不懂车的初中生，和同学在回家途中遇到一辆十分拉风的跑车，至于型号、排量什么的都没有看，只觉得“三叉星”标志异常吸引眼球，后来才知道名字叫做奔驰SLK。
时隔多年，由于工作的原因接触了很多不同品牌的车，但依然不能忘却那辆留在少年记忆的跑车。
其实像麻哥这样被SLK吸粉的人还很多，因为那个时候有着这么帅气外观的车型实在太少见了，车身采用短小、精干的设计，而且还是一辆跑车。
虽然现在SLK已经停售了，不过自从1996年推出以来，赢得了世界各大车迷的喜爱，继任车型SLC以更加运动的姿态出现在大家眼前。
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还记得前几天听到试驾奔驰 SLC 300的消息，内心是无比激动的，尤其是拿到钥匙的那一刻，感觉自己变身专业赛车手，就想把它开着上赛道或者像《头文字D》中的场景一样上演各种漂移，不过碍于条件的限制，这个愿望还是落空了，在4天的接触中，还是感受到了SLC的魅力所在。
其实在同级别中，德系三兄弟总是相爱相杀，宝马Z4和奥迪TT都是SLC的强力竞争对手，但是这三者中，SLC是最优雅的一个，总是能让人与绅士联系起来，作为汽车的发明者，奔驰被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，而SLC则是豪华与运动的集合体，静若处子动若脱兔，释放驾驶者心中最纯粹的驾驶欲。
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就像陈奕迅的《红玫瑰》所唱：“得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐”，SLC就像那一抹红，在车迷心中无法忘却，前脸采用奔驰的家族式设计，繁星式的进气格栅与三叉星标志交相辉映，夜晚点亮大灯，就像是一副星空图，S型的前大灯光源犀利不少，加大的进气口强化了力量感和运动感，使之更符合追求时尚消费者的口味。
当然，作为一款跑车，不可能仅靠外观吸引粉丝，奔驰SLC 300搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180kW，最大扭矩为370N·m，账面数据看起来很普通，但麻哥向来不在意这些“虚”的数据。
一款真正充满乐趣的跑车不会只局限于对加速的追求，更应该看各方面的平衡性，与之匹配的是最新的9AT变速箱，换挡积极，涡轮介入没有明显的迟滞感，能够在低转速情况下就能达到峰值扭矩，使动力响应更加积极，完全能够满足驾驶者对动力的需求。
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在某种意义上来说，奔驰SLC 300算不上出类拔萃，更便宜的高尔夫R、福克斯RS、奥迪S3等等都比它表现更好，但不可否认，奔驰SLC在车迷心中的地位是其它车型无法相比的。
当你在夜幕降临时，点火的那一刻，心中的那一份躁动仿佛无法再压抑，属于你的时刻到了。你可以不认识任何品牌，但是三叉星令任何人都无法抗拒。
一款有乐趣的跑车，底盘调校同样重要，奔驰SLC 300在过弯时十分轻盈，方向盘指向精准，从路面反馈的感受让人很放心，悬挂软硬适中，或许这就是作为百年老厂的精华所在吧，每一细节都做的十分到位，给消费者诠释了什么叫做随心所欲。
把方向盘握在手里就像握住了前方的路，每一次过弯、加速带来的驾驶乐趣就像是生活中的意外惊喜，让你充满激情。
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不知道大家是否听过奔驰SLC的另一个称呼——把妹神车，奔驰SLC 300在内饰方面同样延续了家族式的豪华感，三幅式多功能方向盘比较精致，炮筒式仪表盘极具战斗气息，圆形出风口、全新的换挡杆以及大量镀铬设计，兼顾了运动感和豪华感。
硬顶敞篷可以在很短的时间内完全打开，科技感十足，座椅的包裹性很强，保证了车内舒适度，配备了主动式制动辅助系统、自适应制动系统、盲点辅助系统等主动安全配置，让你在驾驶中可以更加放心。
在产品同质化的今天，很多车型的“个性”渐渐迷失，像奔驰SLC这样追求纯粹操控感的车型无法获取更大的市场份额，因为有C级、E级这样走量的车型存在，奔驰SLC可以更好的保持最后一份倔强——性感的外观造型以及富有乐趣的驾控感，而这也是作为车迷最需要的。
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