鲁达 奔驰CLS本身就是一台非常美的轿车，而CLS猎装版更是在旅行车里独一档的存在，有人说它“最美旅行车”。这句话显然违反广告法，所以你可以说CLS猎装“美到违反广告法”。
CLS猎装版的外观自带一种优雅、高贵的气质，开在路上回头率非常高。大多数旅行车车顶、车窗上沿都会采用比较平直的线条，但是CLS猎装却采用了一条修长的弧线，从A柱到尾门一气呵成。也不知道为什么，看到这样的线条就会让我联想到游艇，那种奢华、优雅的游艇。
开着这么美的一台车，自己也会非常享受，尤其开着它经过一些建筑的玻璃外墙的时候，看到玻璃上映出车身的影子，你甚至会放慢车速好好欣赏一番，至少我是这样的。
猎装版依然保留了轿跑风格的无框车门，我一直觉得无框车门在玻璃落下之后开门的样子非常帅，不知道有没有和我一样的小伙伴。
CLS猎装版的车源非常稀少，车况好的更是屈指可数。诺诺北京站这台CLS260猎装版2017年5月上牌，目前表显里程仅有3.2万公里，平均下来每年也就是8000多公里的水平，使用频率非常低。
前任车主用车也非常仔细，不但全程在4S店进行维修保养，还给车子贴了透明车衣保护漆面。另外四条轮胎基本上都剩余8成以上，刹车片也有些许剩余，短期内无需更换，而且车况总体来说也很棒，几乎没有什么要修整的东西，可以说属于那种到手直接就开的类型。
车子里程很低，内饰成色不用我多说大家也能猜得到，基本上就和新车一样。主驾驶的座椅几乎看不出使用痕迹，坐垫很挺拔，真皮也没有出现褶皱。
方向盘就更不用说了，真的和新车没有什么差别，什么成色各位可以自己看图判断。
CLS是基于E级底盘打造，所以后排的乘坐空间基本上不用担心，而且后排坐垫很长，对于腿部支撑很到位，坐起来很舒服。相比传统的三厢版，猎装版的溜背角度没有那么大，所以后排的头部空间也更宽敞。不过这台车虽说是5座，但后排地板隆起较高，后排中间坐人还是没那么舒服。
CLS猎装版的后备箱空间比普通三厢版大了70升，日常要是想把它装满的话还是挺不容易的。
在后备箱两侧还有隐藏式的放倒后排座椅的拉手。
放倒后排座椅后后备箱容积可以扩展到1550L，搬个家、拉个家具什么的基本上都没啥问题。
这台CLS260搭载的是2.0T的四缸发动机，虽然在功率上不及以前自然吸气的3.0L V6，但是它的扭矩更大，而且扭矩平台更宽泛，所以日常开起来更加轻快，也更省油。当然，最重要的是自吸版本的CLS猎装车龄都已经很长了，后期版本的CLS猎装全部都装涡轮了——咱也没得选啊！
这台车表显的长期油耗仅有10.4L/100km，还是在不太高的平均时速下做出来的，对于这样一台车来说这个成绩已经相当不错了。
CLS猎装版凭借其优美的外形以及奔驰强大的产品力，在二手市场上有着非常可观的保值率。目前市场上老款的CLS猎装版的价格大多都要40万+，而换装2.0T新款的至少要50万+。眼前这台成色堪比新车，而且又是新款的2.0T发动机，性价比很是不错。