鲁达 14年的奔驰CLA260。车买了5年，开了9万1千公里。奔驰CLA260双离合变速箱这段时间，不知道是怎么了。在起步或是降挡的时候，出现明显的抖动问题。2挡升3挡的时候，有明显的顿挫感。车检电脑检查，奔驰CLA双离合变速箱，没有故障码。试车后，根据奔驰 CLA260双离合变速箱的故障迹象，可以判断，是内部离合器、控制单元的问题，造成的奔驰CLA260双离合变速箱有抖动、顿挫问题。通过换新离合器，对离合器间隙进行调整，换了控制单元。对奔驰CLA260双离合7G-DCT变速箱，整体匹配一次。奔驰CLA260双离合变速箱起步抖动、降挡抖动，2挡升3挡顿挫的故障问题，彻底消失了。故障问题就这样解决了。
就是这宝宝有抖动故障问题了
奔驰CLA260双离合7G-DCT变速箱这么样？
这款奔驰CLA260变速箱7G-DCT双离合是奔驰研发的。变速箱故障不多，是款不错的车。在变速箱内部零件的选材上，也是用心的。但是，没办法，车到底是机械零件组成的，随着公里数的增加，有一定的故障率也是很正常的。机械结构简单的自行车，在用了一段时间后，都会有或大或小的问题。何况是这么多零件组成的车。有一定故障也是情理之中的。车的好坏不能用故障多少来衡量。定期的换油保养对奔驰CLA260双离合变速箱来说，也是很要紧的。换油保养做的好，也可以减少变速箱故障的发生。
这款变速箱是横置变速箱
可以看到油底盒和变速箱。换油保养的时候，可以把车加起来，拆了油底盒，把油底盒清洗干净，换了内置油滤网。然后，在进行换油保养，效果会好一些。
把发动机和变速箱分离开
把发动机和变速箱拆分开，可以看到飞轮盘。奔驰CLA260的飞轮盘的选材要比一般的飞轮盘厚实，材质的厚度要厚很多。
这是和变速箱连接的飞轮盘
飞轮盘把发动机的动力，缓冲后传递给变速箱。如果它出现故障问题，车通常会有抖动、异响等故障表现。这款奔驰双离合变速箱飞轮盘损坏的不多。这台车的飞轮盘就是好的。
这就是奔驰CLA260双离合变速箱7G-DCT
奔驰双离合变速箱7G-DCT适用车型：
在奔驰车中，这款双离合变速箱还被搭载在，奔驰A级车中的A180、A200、A260、A45，奔驰B级车中的，B180、B200、B260、和奔驰CLA180、奔驰CLA200、CLA220、 CLA260等车上，反应都不错，出现问题的不多。
奔驰双离合7G-DCT变速箱故障表现：
1、变速箱和发动机连接处漏油。
2、车起步、倒挡、停车、1挡、2挡抖动。
3、上坡时，偶发脱档，从D挡跳到N挡。重启会好。
4、入档延迟，升档、降挡、换挡有异响、冲击、顿挫。
5、无法启动，仪表提示，请勿换挡，去授权服务中心。
6、行驶中，发动机空转，加油不加速，仪表提示，变速箱故障。
7、无法行驶，重启D、R挡正常，仪表提示：溜车风险请挂入R档。
8、没有倒挡，升2挡有锁挡和咔咔异响问题。拨片全部失效，重新启动恢复正常。
9、PRND挡换挡有闯挡、冲击问题，在1挡升2挡，2挡升3挡，3挡升4挡的时候，有升档顿挫、异响问题。踩刹车有抖动问题。
拆了头壳油封检查
经过检查，头壳油封是好的。
头壳油封
奔驰CLA260双离合变速箱头壳漏油的问题不多见。但是，也有个别的车，会出现发动机和变速箱连接的地方有漏油问题,。很可能就是头壳油封的问题。箭头的部分是胶皮的，如果出现老化、损坏的问题，就会造成漏油问题。
如果变速箱和发动机连接的地方有漏油问题，可能是头壳油封的问题
如果头壳漏油严重，就要抬下变速箱，更换头壳油封，才能解决，头壳漏油的问题。正常的拆卸安装，是不会对变速箱造成伤害的。头壳漏油问题，在这款变速箱故障中不多见。
手里的是离合器
奔驰CLA260双离合变速箱内部的离合器是一体式的。如果出现离合器故障问题，通常是要换了整个离合器。换了新的离合器之后，要对间隙进行调节，让离合器间隙在正常范围内。如果奔驰CLA260双离合变速箱内部离合器间隙过大。车在行驶中，会有打滑，异响，冲击等故障表现。所以，调整离合器间隙是一定要做的。
检查离合器间隙和损坏情况
经过检查离合器损坏了，要换新的离合器，调节离合器间隙到正常值范围内。
拆了油底的固定螺丝，取下油底盒
油底盒漏油也是变速箱故障的常见故障之一。但是，这款奔驰CLA双离合变速箱油底盒漏油的问题，几乎没有。这也看出，奔驰在变速箱研发上也是用心的。
关于换变速箱油保养
奔驰CLA双离合变速箱换油保养的办法总的来说，有两种。
一种是，拧开放油螺丝，放出多少变速箱旧油，就加进去多少新的变速箱油的方法。常常被称为，重力换油。大约可以把变速箱中，不到一半的变速箱旧油排出变速箱外面。但是，这样的方面因为是在没有启动车的情况下完成的，所以，只要车处于熄火状态，变速箱内部的一些机械零件中，就会有机械磨损产生的铁屑、杂质，沉淀在变速箱的各个零件中。重力换油是放不出这些沉淀的杂质、铁屑的。所以，重力换油换的不干净，不彻底。
一种是，借用循环机给变速箱换的方法，一般被称为，循环机换油。循环机换油是把变速箱的散热油管拆了，用转换接头把散热油管和循环机连接起来。启动车和循环机，开始换油保养。这样的换油方法，可以把奔驰变速箱内部大约百分之九十五左右的变速箱油，换出变速箱，可以做到等量交换。换油保养的效果要比重力换油换的干净许多。
这是内置油滤网
拆了奔驰C260双离合7G-DCT变速箱的油滤网，建议换油保养的时候，可以换一次这个油滤网换油。
拆了固定控制单元检查。
奔驰CLA260变速箱内部的控制单元，它控制变速箱的升档、降挡。如果，车在行驶中，档位切换的时候，出现冲击、顿挫等问题时，要好好检查这里。
可看到黑色的油泥。
变速箱内部的油泥是变速箱油和机械磨损产生的铁屑、杂质的混合物。如果是油泥多，说明内部的机械磨损多。要对内部的机械零件，进行清洗干净后，好好检查一下，发现损坏的要及时换新的或是及时维修。
检查控制单元的损坏情况
如果车在行驶中有无法启动、顿挫、冲击等故障问题，很可能是控制单元的问题，造成的故障表现，要好好检查一下。发现控制单元损坏，要换新的控制单元进行维修。变速箱控制单元故障常见的故障码，Y3/14N4内部电器故障。看到这个故障码，就很可能要换变速箱控制单元了。
奔驰CLA260双离合7G-DCT变速箱故障维修中，准确的判定出故障根源，可以节省维修时间和维修费用。故障根源找的准，是彻底解决，奔驰CLA260双离合变速箱，故障问题的关键。
把修复好的变速箱复位
加满变速箱油，启动车检查油位。对奔驰CLA260双离合7G-DCT变速箱电脑的系统重新学习一次。对变速箱整体做一次匹配。奔驰CLA260双离合变速箱的故障问题就可以彻底解决了。