鲁达 奔驰S350行驶中发动机熄火的故障
故障现象：一辆2007年产奔驰S350轿车_搭载奔驰M272发动机_行驶里程4.3万km.用户反映该车行驶中或发动机怠速运转时有时熄火_并且在发生熄火现象后的一段时间内发动机不能起动.
检查分析：维修人员首先进行试车_经过几次起动测试_发现车辆能够正常起动_将车辆在怠速状态下放置一段时间_也没有发生熄火现象.随后维修技师连接奔驰诊断仪Star-D对车辆进行检测_没有发现任何故障码_进入发动机控制单元检查发动机相关数据_尤其重点检查空气流量计数值_发现进气量与混合气浓度值正常_进气管压力与空气流量计自适应值均在标准值范围之内.随后_维修人员检查点火线圈相关数值_发现其点火电压等数值正常_因此基本可以排除因为空气流量计与点火线圈故障_造成发动机熄火的现象.
为了使故障现象重现_维修人员对车辆进行了路试_在路试大约30km后_车辆在行驶中发动机出现抖动现象_然后熄火_在尝试起动车辆10余次后_才将其起动着车_至此确定了用户所反映故障现象的真实性.
车辆驶回维修站后_维修人员连接上燃油压力表_继续怠速观察车辆.大约30min后车辆再次自动熄火_此时燃油压力表测得燃油压力为50kPa左右_该数值表明燃油系统压力过低_规定的燃油压力为1000kPa左右.燃油压力由燃油泵建立_如果燃油泵不工作_车辆燃油系统中则不能建立油压.于是维修人员检查燃油泵相关线路_未发现有损坏或腐蚀的痕迹_然后通过workshopinformationsystem（车间信息系统）查询电路图_打开点火开关并测量燃油泵插头1号端子(接地端)与3号端子（电源端）之间的电压为12.2V_符合标准_燃油泵继电器KS可以正常吸合_看来车辆此时又恢复正常了.
维修人员经过对以上诊断过程的分析_认为造成此故障的直接原因_是燃油泵间歇性不工作.而导致燃油泵间歇性不工作的原因_可能为燃油泵、燃油泵继电器间歇性故障_或发动机控制单元故障.为了尽快找到故障点_维修人员决定更换燃油泵和燃油泵继电器_如果更换后故障排除_则说明故障点在二者之中_反之则检查发动机控制单元.更换完毕后试车_发动机在怠速下运转20min后_又出现自动熄火现象_此时矛头直指发动机控制单元及其相关线路.
维修人员使用奔驰专用诊断线束盒连接发动机控制单元及其线束_当车辆熄火故障发生时_测量诊断线束盒050的101号端子（即电路图中发动机控制单元N3/10的5号端子）与113号端子（即电路图中发动机控制单元N3/10的17号端子）之间电压_结果为零_说明该回路中存在断路情况.为了找到断路点_维修人员又分别测量了诊断线束盒101号和113号端子与接地之间的电压_发现113号端子与接地之间电压为零_这说明与之对应的发动机控制单元N3/10的17号端子及其线路断路_经测量确定外部线路无故障_由此可以断定发动机控制单元内部故障_造成燃油泵继电器工作异常_从而导致车辆熄火的故障.
故障排除：更换新的发动机控制单元后_维修人员通过奔驰诊断仪Star-D进行控制单元的编程升级及SCN码（控制软件标定编码）传输_最后经过反复试车_此故障没有再出现.
回顾总结：在处理偶发故障时_需要通过耐心的怠速观察和路试等方法使故障现象重现_这样才能准确地掌握故障信息_有的放矢地进行诊断.另外_据维修人员所知_像本文中所用到的诊断线束盒_在很多“4S”店中都被雪藏在工具室中无人问津.在维修工作中善于使用专用工具_也会提高故障诊断的效率.