鲁达 其实我一开始是想在凹凸租一辆W221的奔驰S级的，但无奈车主不租，所以就选了这辆最新改款的奔驰E300L（V213）。
为什么会选这个，因为这车改款后的外观争议还是很大的，我也一直觉得这车改得确实不如之前好看了，尤其是车尾。所以就想着租来试试，看看相处的这段时间里，会不会对它的外观态度有所改变。
还有就是，这代前期的整体感觉给我的印象很一般，不知道改款后会不会有所改善呢？
首先是整体外观，其实我一直接受不了E级还用大标的，我觉得开奔驰非运动车型，就应该车头竖起立标，沉稳庄重的感觉。这种又加长弄成迈巴赫一样后门那么气派，又用这么运动化大标和满天星中网，搭起来确实有点不伦不类。
当然这只是我个人的看法，审美这种事情每个人都不同，没必要争个孰胜孰负。
这种梯形的鬼面罩其实我到现在都还不太喜欢，有点像鲶鱼的嘴巴。不过有一说一，虽然我觉得不太好看，但这个前脸和车灯比facelift之前科技感要强，而且看起来更新潮。
自从V213采用了像迈巴赫一样的后门设计，我觉得奔驰E已经在外观上比宝马5系和奥迪A6更胜一筹了。奔驰还是奔驰，在气派这方面拿捏得死死的。改款后的V213侧面依然霸气，而且这个角度，前后灯看起来很自然。
来到车尾，这个尾灯仿佛就变得没之前大气了。我觉得这么设计的原因，基本就是为了让E拥有最新的家族风格设计。说句心里话，这几天看多了，觉得这个车尾还行，但真的没facelift之前大气优雅。
相比于争议很大的外观，我觉得内饰就没什么值得吐槽的了吧？
买这代E的朋友，很多可能只是看了一眼这个内饰，就觉得埋单了。没错，我觉得E的内饰确实有这个实力，有传统的豪华，也有融入新的元素，还有双连屏的科技感。总之，这套来自S级的内饰，是我认为同级别中豪华和科技中取得最佳平衡的设计，真的很棒。
最新的S级同款方向盘，放在W223上感觉很搭，但在这套内饰里面，感觉还是稳重点造型的方向盘比较搭哈哈。
奔驰真的很会在这些细节上讨好人，这细腻真实的木纹纹路，实在太有质感了。以前车子实木都是经过处理后光滑地呈现，而现在，明明是假木，做得比真的还要真哈哈哈哈哈。
除了用心的木纹，还有中控上方的这些皮和缝线，做工都非常好，缝线的处理感觉比宝马的好。不过用料还是一般，很粗。
到了晚上，惊艳的氛围灯更是加分，坐在这样的氛围里，真的特别特别放松惬意。不过其实我只喜欢白色，因为其他色都特别像夜店哈哈。
氛围灯不但只是用作氛围点缀，在停车后要开门下车时，若后方有来车，氛围灯会变成红色闪烁状态用于提醒。
这辆E300L低配的配置还真的挺低的，传统配置有余高科技配置不足。比如说主副驾都有3组记忆，但竟然连个ACC都没有。
还有就是，感觉奔驰宝马在入门级车型的音响方面都挺抠的，这辆车只有6喇叭，两个高音，剩下4个3寸半的喇叭在门上，下方没有喇叭了。还好经过调教以后，效果还过得去。
新系统我还是不太习惯，主要是以前旋钮真的很方便，如今触控板，操作时手移动的幅度就大了很多，所以我觉得不太好用。有时候这种为了科技感而设计的新东西，就很尴尬，我觉得想不到既科技又便利的话，不如用回原来的。
好了，到我最看中的座椅，我只能给差评。其实这个座椅看上去是挺有设计感的，但实际乘坐感受，和身体的贴合度不怎么好，腰的下半部分是空的。然后就是姿势，很难找到合适的坐姿，还好最后也找到了，只是真的很难。
不过还是要夸一下奔驰的头枕，又软又大，位置也舒服。只是因为座椅面料原因，整个座椅的触感都很不舒服，所以这个头枕也没有前段时间开的那辆上一代E320舒服。
曾经的奔驰E级，座椅面料一直用人造革，而且口碑很不错。但如今早就不一样了，口碑好的是当年W124那种，很厚，表面很软很细腻光滑，而且特别耐用，用30年都没什么裂纹，那才是好东西。
如今的奔驰E，这辆车的人造革就特别硬特别粗，看起来特别掉价。
后排座椅可能胖的人坐着会稍微觉得有点窄，我也想不懂，欧洲车怎么会把座椅设计得宽度这么小。印象很深刻的是，以前第一次坐213前期，是带后排靠背调节的，真的挺舒服的。然后听网上一堆人说这车座椅不行，我还一脸懵逼，那究竟怎么样才算舒服啊？
知道我坐了一辆低配E260L，才发现，原来带靠背调节和不带的，竟然差这么远。靠背又直坐垫又短，那时候感觉，这样的车内氛围配这样的座椅舒适性？太让人失望了吧？
还有就是配置特别低，这车后排除了两个Type-C充电口外啥也没有，上一代E320，后排两侧的电动遮阳帘，杯槽的加热制冷全都有。
不过这次我对这个后排座椅又有所改观了，感觉坐起来也没之前觉得那么难受。贴合度比前排还好一丢丢，腰部支撑很足，长途睡觉在后排也不会腰痛（以前我不喜欢腰托顶出来，但现在开车不顶出来时间长了会腰痛），就因为长途睡了个觉，醒来没腰痛，我对这个后排印象又好了不少。
而且坐在E的后排，视觉上还是很享受的，毕竟这套内饰看上去真的很漂亮，氛围很棒！
好了，说动态了。2.0T高功率258马力，零百加速6.9秒，和上一代E320L持平了已经。但实际开起来感觉完全不一样，上一代E320的3.0T低扭特别足，平时加速都可以维持着很低转速换挡，而且60巡航不到1000转，实在太厉害了。
而这款2.0T，虽然零百加速一样，但前段几乎是空的，2000转以下没什么力，其实上了3000也只是感觉够用，没多猛。9AT正常换挡还算平顺，但只要有一丢丢不正常，就会反应很慢，伴随而来的就是顿挫和输出不线性。还有就是，加速后松油，经常不会升档，总之体验很一般。而且几乎每个模式都试过了，都是一样的情况，运动增强也会降档慢，轻松模式也会松油不升档。
所以虽然同样的加速成绩，老款3.0T也更费油，但实际驾驶感受会好太多太多了，看发动机不能只看加速
记得有朋友说过，我很少说车子的转向手感。确实，因为本来我觉得我评车就是片面的，谈的都是我关心在意的点上。转向其实我一直不太在意，除非特别好或者特别不好的，一般转向符合车子性格的，或者我个人用起来能接受的，我都很少说。
其实这款引擎声音和震动处理都比较一般，这也算是奔驰的特色了。
底盘在路好的时候表现还可以，噪音也控制得还可以。但遇到大的冲击，比如说很深的沙井盖，感觉悬架就招架不住了，过后还会有很明显的拖拽，以前很多老欧洲车都会有这种情况，就是底盘不够干脆。但这辆E其实这种情况不算严重，平时能接受。我觉得主要是对手5系（G38）底盘太优秀了，所以对比之下觉得E差太远哈哈。
图片中的文字，也是我最初体验完以后的疑问，全车最让我满意的就是内饰设计了（改款前外观也很满意），开起来很一般，舒适性也一般，好像就没什么其他优点了？
不过好像它们的买家在意的是，奔驰，大气的外观，漂亮的内饰。好了，确实这3点就已经有足够大的吸引力，存在即合理，我不奢求车子在方方面面都做到位，但买车只要有可以打动自己的点，就已经足够了，都是取舍而已。
你是选择漂亮的设计还是内在的实力，钱在你自己的手上喜欢哪个选哪个就是了。