鲁达
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“风云车”是面向汽车消费核心用户的大型汽车市场调研项目，是驭动汽车自2001年以来连续17年与国际著名汽车媒体auto motor und sport（简称ams）共同打造的汽车文化超级IP。所有获奖车型全部由消费者投票选出，因此是名符其实的中国汽车市场消费升级风向标。
而在今年的最佳车型榜单中，我发现了一个非常有趣的现象。在最佳国产行政级轿车中，梅赛德斯-奔驰E级获得第一名，BMW 5系获得第二名。
而在最佳行政级轿车榜单中，二者换了个位置，BMW 5系获得第一名，而梅赛德斯-奔驰E级获得第二名。这两个天生的竞争对手，为我们演绎了什么叫做真正的棋逢对手。
虽然定位一致，价格相近，但两款车还是具有各自鲜明特色的，奔驰E级豪华典雅，BMW 5系动感时尚，这也与它们各自的品牌形象极为相符。
奔驰E级最早诞生于1947年，至今已走过70余年的风雨历程。在奔驰诞生一百多年来，E级是所有车系中历史最为悠久的，至今已发展出十代车型。目前在售的正是第十代E级，其国产加长轴距版车型于2016年8月22日正式在国内上市。
新车外观采用了奔驰最新家族式设计语言，整体样式与大哥S级或小弟C级极为相似，远远看去，一般人还真难以分辨出来，称它是“小S”或者“大C”都没问题。与上代相比，新款整体线条更加圆润，并且同样拥有两种风格的前脸。
新E级轿车立于发动机罩前方的三叉星徽有一种S级的感觉，能够带给驾乘者极大的满足感。细条镀铬中网也给人大气豪华之感。前保险杠处的下进气格栅为一体式，拉伸车头横向宽度，给人四平八稳的感觉。
而新E级运动轿车前进气格栅为更加粗壮的横条设计，中间是硕大的奔驰车标，气势十足。前保险杠处的进气格栅为分体式，更具运动感。
而两种设计风格车型的前大灯都是一样的，并且从前大灯可以很方便的区分出E级、S级和C级，C级前大灯内部为一道杠，E级两道杠，而S级是三道杠，也可以称为小队长、中队长和大队长。
车身侧面线条流畅，最大的特点在于长轴距车型采用了与迈巴赫S级相同的后门处理方式，也就是并没有一味拉长后门，而是把长度增加在后门与C柱之间，使得后三角窗并未出现在后门上，而是固定在C柱处，这一做法使得长轴距版本的后门长度得到大大缩短，也提升了整车的逼格。
车尾是E级与S级、C级最像的地方，同样是圆润流畅的线条，尾灯的造型也极为相似，不过新一代E级尾灯组采用了郎伯特反射技术，其点亮后的发光效果犹如满天星辰，视觉效果十分独特。
我们再来看看BMW 5系，与奔驰E级相比，BMW 5系的历史就要短了不少。第一代5系诞生于1972年，在研发之初就是为了对抗奔驰E级。经过40余年的时间，已发展至第七代车型。最新一代加长轴距5系于2017年6月23日在国内正式上市。
看来现在的汽车厂商都变懒了，套娃战术应用得炉火纯青，BMW 5系看起来也和同门的小弟3系以及大哥7系比较相似。
双肾型进气格栅尺寸更大，并且被粗大的镀铬边框包裹，立体感十足。前大灯也为最新的“开眼角”式，里面的“天使眼”也变得更有棱角。
可以说，与老款相比，全新一代BMW 5系前脸更加年轻时尚，也更帅气。并且值得一提的是，M运动套装首次出现在了国产5系车型中，在运动包围的加持后，视觉效果更为运动。
车身侧面也呈现出与奔驰E级完全不同的感觉，线条更加硬朗，突起的腰线和裙线让整车更有力量感。
尾部设计风格与整体保持一致，丰富的线条营造出较强的层次感，尾灯造型也更加潮流，双边共两出的大尺寸排气口，以及尾箱盖上翘的小鸭尾都突显出车辆的动感。
虽然两款车外观风格截然不同，但车身尺寸却十分接近：奔驰E级车身尺寸为5065/1860/1467mm，轴距为3079mm。BMW 5系车身尺寸为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。经过加长后的车身尺寸，已经能和标轴版的S级和7系有一拼了，因此车内空间绝对也是轻松翘二郎腿的表现。
说完外观，让我们进到车内，两车的内饰风格同样迥异。从新一代S级车型开始，奔驰就将汽车内饰的设计带到了新的高度，两块大尺寸液晶显示屏横贯中控台上方，再加上对于实木和真皮搭配的出色拿捏，将豪华感以及品质感营造得十分到位。而新一代E级的内饰则很好的继承了S级出色的设计，这也是新E级车主最值得炫耀的地方。
而与奔驰相反，宝马的内饰设计一向被大家诟病，向经典致敬我们理解，但这么多年来都没有大变样就说不过去了吧，完全配不上它高昂的售价呀。
不过在最新一代车型中，宝马似乎开窍了，虽然整体布局还是延续了传统风格，但很多细节设计的改变，使宝马全系车型内饰彻底摆脱了以前的土气，变得时尚了不少。并且悬浮式中控屏、全液晶仪表、带手势控制的人机交互系统、无线充电和后排娱乐系统等，也代表了宝马对于科技感的最新诠释。
动力方面，奔驰E级搭载低/高功率调校的2.0T发动机，以及3.0T发动机，最大功率分别为184/245/272马力，最大扭矩分别为300/370/400牛·米，均匹配9挡手自一体变速箱。
不知道两家是不是商量好了，BMW 5系同样采用低/高功率调校的2.0T发动机，以及3.0T发动机，最大功率分别为224/252/340马力，最大扭矩分别为310/350/450牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。可以看出，无论哪一款发动机，宝马的参数均高于奔驰，这也体现出两款车不同的取向。
ams车评
相比于BMW 5系，奔驰E级早生了几十年，可以说在全球行政级轿车市场处于领导地位。而5系这个后来者也不是吃素的，一开始就是冲着E级来的，并且实力也相当不俗。它的到来使得奔驰不敢怠慢，而也正是这种良性竞争关系，使得我们今天可以享受到如此先进的轿车。
每一段传奇，都离不开一个伟大的对手。而E级和5系，就互为对方的伟大对手。至于孰强孰弱，每个人心中都有自己的判断。对于我来说，更喜欢5系，因它那种更加激进的设计风格，对于我这个还不算老的男性来说，更具吸引力。