鲁达 想买辆车，轿车空间不够那就来辆SUV，可是SUV有点贵怎么办？好在聪明的汽车厂商们推出多款小型SUV，将这一细分市场充实起来。不过对于老百姓而言，纠结仍然存在，因为得考虑性价比。本期就将为大家对比近来比较火热的三款小型SUV，我们来看看到底谁更有性价比。
先从售价区间来看，翼搏显然有更大的优势，另两款车的价格设定对于这个级别而言不那么接地气，喜欢SUV外观，也注重性价比的网友，可以考虑福特翼搏。
翼搏 售价（万元） KX3 售价（万元） C3-XR 售价（万元）
| 1.5L手动舒适型 | 9.48 | 1.6L GL MT | 11.28 | 1.6L手动时尚型 | 10.88 |
| 1.5L手动风尚型 | 10.28 | 1.6L GLS MT | 11.78 | 1.6L自动时尚型 | 11.88 |
| 1.5L自动风尚型 | 11.28 | 1.6L GLS AT | 13.18 | 1.6L手动先锋型 | 11.78 |
| 1.5L手动尊贵型 | 11.58 | 1.6L dlX AT | 14.08 | 1.6L自动先锋型 | 12.78 |
| 1.0T手动尊贵型 | 11.98 | 1.6L PREMIUM AT | 15.68 | 1.6L自动智能型 | 13.78 |
| 1.5L自动尊贵型 | 12.78 | 1.6T dlX AT | 15.98 | 1.6THP自动先锋型 | 15.38 |
| 1.6T PREMIUM AT | 18.68 | 1.6THP自动智能型 | 16.38 | ||
| 2.0L dlX AT | 15.98 | 1.6THP自动旗舰型 | 17.18 | ||
| 2.0L PREMIUM AT 4WD | 18.68 |
小结：从外观而言，三车各有各的风格，众口难调，很难说到底谁最好看，而从档次感来讲谁都不差。所以，后面继续从性价比来看才是王道。另外从通过性数据来看，虽然翼搏离地间隙略低，但是接近角和离去角数据却是翼搏占有相当的优势。
小结：内饰风格同样是各有千秋，但我们主要说的是性价比，所以很显然是翼搏更为出色。本来翼搏就是售价区间最低的，然后又通过将其实用性和安全性配置下探，同价位下翼搏也能拥有相当好的便利性和安全性，相比之下这才是老百姓最喜欢的。
翼搏驾乘空间表现
KX3驾乘空间表现
C3-XR驾乘空间表现
翼搏行李及存储空间表现
KX3行李及存储空间表现
C3-XR行李及存储空间表现
小结：人们购买SUV最看重的便是其优于轿车的空间性，充裕的驾乘空间，足够的行李厢容积，尤其是灵活的储物空间。而这三款车中，唯独翼搏的后排座椅可以多样化调整，不但可以翻起还可以调节靠背，储物格的设计更是多达20多处，尤其是座椅下的小抽屉非常贴心。
车型 翼搏 KX3 C3-XR
| 发动机 | 1.5L | 1.0T | 1.6L | 1.6T | 2.0L | 1.6L | 1.6T |
| 变速箱 | 5MT/6DCT | 6MT/6AT | 7DCT | 6AT | 5MT/4AT | 6AT | |
| 最大功率(kW/rpm） | 81/6045 | 92/6000 | 91.6/6300 | 117.7/5500 | 118/6500 | 86/6000 | 123/6000 |
| 峰值扭矩(Nm/rpm） | 140/4500 | 170/1500-4500 | 151/4850 | 250/1450-4500 | 192/4800 | 150/4000 | 245/1400-4000 |
| 综合工况油耗（L） | 6.3-6.5 | 5.7 | 6.9-7.5 | 6.8 | 7.6-8.2 | 6.9-7.3 | 6.2 |
翼搏动力操控表现
KX3动力操控表现
C3-XR动力操控表现
小结：大多数人并不需要那么强劲的动力，日常生活1.5L或1.6L发动机足矣，三车的小排量自然吸气发动机的数据都非常不错，不过翼搏凭借6速双离合在顺畅性方面和油耗经济性略胜一筹。如果喜欢动力感更强的涡轮增压发动机，三款车都拥有各自品牌的拿手货，例如翼搏的ECOBOOST 1.0T和C3-XR的1.6THP，都是沃德十佳发动机。喜欢动力强的可以考虑1.6T，但是面对油价和环保问题，似乎小排量增压才是未来的王道。再从SUV的通过性来讲，翼搏的车体结构使得其在接近角、离去角和涉水深度等方面非常有优势。
保养对比
维修保养对比
| 项目 | 翼搏 | KX3 | C3-XR |
| 质保期 | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首保 | 5000 | 5000 | 5000 |
| 保养周期 | 10000 | 5000 | 10000 |
| 更换机油机滤 | 400元左右 | 400元左右 | 550元左右 |
| 更换机油三滤 | 680元左右 | 700元左右 | 800元左右 |
| 注：此费用仅供参考，请以当地店内价格为准。 |
翼搏同样享有三年或10万公里的整车质保，行驶至5000公里时进行免费首保，之后每10000公里一次保养，其中小保更换机油机滤费用大约在400元左右，更换机油三滤费用大约在680元左右。
东风悦达起亚为KX3提供了5年或10万公里的质保，保养周期为5000公里，更换机油机滤价格400元左右，更换机油三滤价格700元左右，大保养要根据车辆具体情况而定。
东风雪铁龙C3-XR的质保周期为3年或10万公里，第一次保养为厂商赠送，此后每7500公里进行一次常规保养，更换机油机滤价格在550元左右，更换机油三滤费用大约在800元左右。
(注：以上费用仅供参考，各地会有所差别，请以4S店内售后报价为准)
关于“国家三包”：国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的“汽车三包”政策已于2013年10月1日起施行。
小结：翼搏上市时间较旧，保养方面比较成熟，再加上福特的平台化战略，翼搏的配件成本相对会略低一些。
总结：从造型风格来看，三款车各有千秋，外观和内饰的造型我们就不多赘述，毕竟情人眼里出西施；而从配置来看，翼搏由于价格定得比较低，所以将更多成本放在能够提供实用性和安全的配置方面，尤其是同在11万左右，翼搏的配置优势相当高；空间方面，翼搏的驾乘空间不弱，行李厢容积虽然没有优势，但是侧开尾门、灵活的后排座椅和储物格设计加分不少；动力方面，乍一看似乎1.5L和1.0T被1.6L和1.6T全面压倒，但是细看下来，对于仅仅日常驾驶的车主而言翼搏已经完全能够满足其需求了，何况其油耗经济性更为优秀，通过性也更强。
另外需要注意的是，翼搏上市比较久了，为了应对越来越多的新竞争对手，其优惠幅度也是不小的。