鲁达 每款车型在我们心中都有一个“保鲜期”，当一款全新换代的车型进入了我们视线，那么现款车型就会被打入“冷宫”，虽然它依然打着在售的标签，但早已从销售展厅中的昔日明星渐渐沦落为新车的背景，它的生命周期也将划上一个完美的句号。兵哥喜欢将这种处于即将落幕的车型称之为“夕阳车型”。
“夕阳车型”是否就没有购买价值了呢？当我拿到一条奔驰E400敞篷轿跑的钥匙后，我能毫不犹豫地回答：“NO！”缘于兵哥在短暂的试驾体验中得到觉悟，一辆足够优秀的车并不会随着时间的流逝而失去魅力，它总能在不经意触动你的欲望神经，今天兵哥就给大家盘点一下，奔驰E400敞篷轿跑能触动我的几个理由。
因时光流逝才能赋予的气质，
名曰：经典
眼前这辆奔驰E400敞篷轿跑属于上代产品，采用与上代C级Coupe（代号：C204）同样的平台打造而来。如果你对奔驰历代的产品线都非常熟悉的话，相信能通过前大灯的造型找到当年四眼大灯的独特韵味。纵观目前奔驰全系在售的产品线，现款奔驰E400敞篷轿跑是唯一一款仍保留有奔驰上世纪设计基因的车型。话虽如此，兵哥开着它穿越大街小巷的时候，通过路人倾慕的目光得知，奔驰E400一点都不“夕阳”。或许，只因为它是一辆敞篷轿跑。或许，是因为它身上拥有梅赛德斯奔驰的徽章。又或许，是因为采用最新MRA平台打造的全新E级已经满大街的跑，才令我身下的这辆E400散发出一种独特的气质，这种气质叫，经典！
打破敞篷轿跑的魔咒，
名曰：静谧
因为车顶的密封结构和材质的关系，从软顶敞篷诞生之时便产生了一个难以破除的魔咒，就是隔音差。即使是现在，也只有极少数的顶级敞篷轿跑能够克服这个问题，百万级别以下的敞篷轿跑是不敢奢望了（兵哥曾试过的奥迪A5敞篷、宝马3系敞篷）。但当我驾驶奔驰E400踏上高速公路的时候，我竟情不自禁地惊呼了一句：“好安静!”我敢断言，现款奔驰E级敞篷绝对是这个价位级别中隔音做得最出色的软顶敞篷车。我无法想象奔驰到底在这辆车身上施展了何种魔法，竟然将软顶魔咒彻底封印了。此刻我才醒悟，所谓的“魔咒”不过是为了掩饰短板而想出来的借口罢了。
用心感受每个驾驶者，
名曰：创新
在我测试按键功能时，在扶手箱前方敞篷开关处发现了一个陌生的按钮，车辆在敞篷状态时按下按钮后，在挡风玻璃顶部以及后排座位的中部会同时升起一块“气帘”。原来这是一项奔驰独有的专利技术叫做“AirCap”。它能够令E400在敞篷状态高速巡航时保持车内温度的空气动力装置，兵哥自问也算得上是一个“阅车无数”的车评人，但这样贴心的设计真的是第一次见识到。这项技术配合暖风空调和颈部暖风系统共同作用下，在广州的冬季开着敞篷兜风丝毫没有寒意。路旁穿着大衣的路人用手指对我“问候”了几句，我想说声对不起，我的从容自若把你吓到了。
四人共享的阳光浴，
名曰：宽敞
奔驰E400敞篷轿跑即使采用的是上代C级Coupe的平台，不过在车身尺寸上还是顺应定位进行了加长，这预示了奔驰E400的后排并非摆设，实测证明了后排是能舒适地坐下两个成年人。意味着我能带上三个朋友一起享受敞篷的乐趣，我发誓，绝对是男性……..
黄昏将近的魅力，
名曰：夕阳依旧美
我仔细查看了这辆奔驰E400的配置表，配置相比如今奔驰新一代的车型不会有很大的差距。像是主动刹车系统、全景摄像头、自动泊车系统等科技配置应有尽有。代号为M276的V6 3.0T双涡轮增压发动机在数据上保持着主流水平（333匹马力）。说实话，它仍具有足够的理由让真心喜欢它的人为其买单（官方指导价82.5万元，全国最低实际成交价73万元）。尽管全新一代的E级Coupe即将降临，但现款E400敞篷轿跑还能继续发挥它的余热，没有足够底蕴和实力的产品是无法做到的。因为夕阳之美，才令世人向往明天的朝阳，我已避不及待想参加全新一代的奔驰E级Coupe的上市发布会了。