鲁达
最近超火的娱乐节目“吐槽大会”，除了思聪老公的金字招牌外，“不请鲜肉，全靠智慧”也是该节目的亮点，再配合上大腕儿们执着的互爆槽点、疯狂自黑，短短10期节目，点击量就已突破10亿次，并将“自黑体”和“吐槽体”的演讲或聊天方式再次引向潮流。
所以这次借着潮流，通过吐槽的方式介绍下今天的两款车。
先抛结论：“SUV的空间和视野 + 紧凑级轿车的操控和价钱 = 2系旅行或B级”。
紧凑级轿车的痛点：后排乘坐空间堪忧
举例说明，我的爱车是宝马1系两厢（118i），属于紧凑级轿车，车长和2系旅行相近，买118i多半是为追求灵活的操控感，所以平时座椅都会调至最低和尽量靠后，让重心更低更靠后，这样才能120%的享受那灵活的操控感。
可问题来了，如果这样调节座椅，后排乘客的腿部空间就是负值，除非是七个小矮人，成年人很难坐的进去，所以我的车最多带俩人，和残摩一样。
储物空间和2系旅行更没的比
除了乘坐空间，118i的储物空间也很郁闷，我已婚，但还没播种，朋友家的小千金跟我玩的不错，所以我很喜欢带着她四处玩。
但你知道婴儿车，最小号的，带折叠的，118i后备厢居然放不下！所以要出去玩怎么办？开朋友的科帕奇......科帕奇......那玩意是车么！
SUV的痛点：价格高 空间和操控不能兼得
那我为什么不买X1？首先是钱，1系两厢和2系旅行价格一样，但X1就要贵出3万块。
其次是操控，SUV重心高，避震和弹簧行程偏长，进到国内还加长了110m的轴距，所以操控性必然没有2系旅行好。
最后是空间，不得不说，经加长后，X1的空间表现惊人，比X3都大，要是来个第三排座椅，简直就是宝马牌的汉兰达。
至于奔驰的GLA，虽然很紧凑，操控性算是SUV中很好的，但空间和1系、A级的差别不大，仅仅是提高了通过性而已。
B级和2系旅行是无痛点、最均衡的选择
回看2系旅行和B级，这类车虽然没有突出的点，但在价格、空间、操控、视野的表现都很均衡，不像SUV和紧凑级轿车有明显的短板，如果把SUV和紧凑级轿车比喻成偏科生，那B和2系旅行就是总分高的全能生。
B级和2系旅行该如何选择？
目前豪华品牌中，只有2系旅行和B级可以选择，所以二选一的情况下，奔驰B级更胜一筹。虽然2系旅行更具有操控感，但奔驰B级的人性化功能得分更多，毕竟这类车，看的是总分，不需要偏科（详细对比评测请看后文）。
2外观内饰对比：2系旅行的天使眼有内涵
外观：2系旅行的天使眼有内涵
奔驰B级和宝马2系都拥有最新的家族特征，所以不用担心辨识度的问题，只不过奔驰B级2011年推出，已经有6年的时候，所以在外观设计上不如宝马2系旅行来的时尚。但也许正是因为这样，奔驰B级在配置方面更加丰富，即使是进口销售，也比2系旅行更具性价比。
比如这次对比的16款宝马2系旅行218i运动版和16款奔驰B200臻藏版，落地价几乎相同，头灯方面都是LED光源，但是仔细看，宝马2系旅行是远近光一体，天使眼里来自统一灯源，所以内侧灯为摆设，不会亮起，多少会让人觉得有些别扭。
车侧方面，两车都是17寸轮毂，B200尺寸是225/45 R17,而218i是205/55 R17,所以B200轮胎更宽。但根据两车动力来看，实际上并不需要225mm的宽胎，对加速和油耗都没好处，反倒是205mm的218i更合适，所以买B200的同学，再换胎的时候可以考虑换205/45 R17。
车尾方面，B200标配了LED灯源，所以在行驶安全方面更胜一筹。而在泊车方面，看似两车都配有倒车雷达，甚至奔驰B200还配有前雷达，感觉更全面一些，但从实际使用来看，宝马的可视雷达要比奔驰的更好用。
内饰：奔驰B200中控区 不如宝马218i实用
奔驰B200与奔驰A、CLA的内饰设计几乎相同，都是相对有年头的设计，而且B200处于产品末期，即将换代，所以设计上从当今来看，会存在相对的浪费和不合理。
奔驰B200内饰
宝马218i旅行内饰
举例说明，比如中控多媒体区的数字按键，使用率几乎为零，而宝马218i旅行则是在相同的位置设计了储物格，可以放置手机、停车卡，别看这一小储物槽，对于当今手机处于万能的地位来说，感觉是上要比奔驰B200更实用、更贴心。
奔驰B200仪表盘
虽然奔驰B200无法改变整体内饰设计，但在细节上可以不断优化。比如这块仪表盘，是在奔驰B级中期改款时增加的，与全新奔驰C级一致，中间的液晶屏可提供多种功能设计，这一点比更年轻的宝马218i旅行仪表盘上，那块数字小屏好用的多。
宝马218i旅行空调系统
两车都是双区自动空调，但在功能和使用方面，宝马218i旅行更胜一筹。一是宝马218i旅行的自动内外循环控制，可以配合自动空调尽快的调节车内温度；二是一键MAX制冷，在夏天绝对是利器，虽然不能瞬间降温，但一键下去就有嗷嗷的风，感觉贼痛快。
奔驰B200出风口
如果奔驰B级的出风口能和宝马2系旅行的空调系统结合，那绝对是相当完美的。奔驰B200的空调旋钮是全新的家族设计，在奔驰C级也可以看到，相比宝马218i的出风口，可以更为细腻、精准的调节风向和风量。
宝马218i旅行iDrive多媒体系统
奔驰B200和宝马218i旅行都有自家品牌现役的多媒体系统，所以比拼的就是人性化、响应速度、功能丰富程度等方面。不过就多媒体而言，把奥迪也算上，宝马要比它们俩都更有优势，不过只局限于中控大屏，因为奥迪已经把多媒体搬到了液晶屏上，这一点宝马跟进的还有些迟缓。
3空间：两车几乎没差别 但218i空间更多变
空间方面，虽然218i旅行的后排可以前后移动，但固定后排乘客腿部空间为2拳时，B200和218i旅行的乘坐空间和后备厢容积就几乎是相同的，不过当搬运大件物品时，后排可前后移动的218i旅行会更便利些。
另外乘坐舒适度方面，B200略胜一筹，因为218i旅行采用的皮革不是很柔软，这也是宝马一贯的风格，除非是5系的Nappa真皮或者7系的Merino顶级真皮，一般宝马车上的皮质都便硬，属于有韧性耐磨的风格。
正如开头所述，在后备厢容积方面，虽然218i旅行可以进行适当的延伸，增强实用的灵活性，但当B200和218i旅行后排乘坐空间相同时，两车的后备厢容积就没有差别了，另外两车后排座椅均支持6：4放倒，可提供1500升容积以上的超大使用空间。
很多朋友都比较在意后排中间的高度，其实相比对中间乘客的影响，突起的后排地板对于上下车的便利性才是最常碰见的。就像奔驰B200和宝马2系，两车后排地板均有隆起，但B200纵向空间略大，乘客移动时比较轻松，而且不容易踢到后排出风口，为什么我关注这个？因为曾经朋友坐我的1系，在下车移动时，把我后排出风口给踢断了......
4性能：B200动力更强劲 218i操控更紧凑
B200和218i旅行在动力方面的不同点较多，首先是发动机，218i旅行搭载了1.5T直列三缸涡轮增压发动机(136Ps/220Nm)，而B200则是传统的1.6T直列四缸涡轮增压发动机(156Ps/250Nm)，三缸机理论上存在惯性不对称的特点，也就是振动要比四缸机更大。
而实际体验下来确实如此，不过在低转速和怠速的时候可以接受，并不明显，而且怠速还配有启停，停下时很难有机会去体会振动，另外说回来，宝马四缸机的动静小么？振动明显是在进入中高转速区间，需要发力加速的时候，相比四缸机的振动会明显，不过这种出大力的机会还是少，毕竟1.5T的动力较弱，真正需求动力的朋友也不会选。
（Ps：GIF图片并非测试场景）
从测试数据来看，218i的加速能力与大众1.4T低功率的车型表现相近，所以动力绝对够用，担心它超车、加速之类的问题其实都是多余的，就像大众朗逸1.6L加速12秒多，不也跑的挺欢实。
其实相比于动力表现和振动，218i发动机的噪音更像是短板，虽然宝马已经给218i安装了又大又厚的发动机盖用来隔音和降振，但还是比四缸机吵一些，不过我连续开了2天，倒是很快就适应了，如果不是刻意去听，感觉大脑能自动忽略掉......
（Ps：GIF图片并非测试场景）
相比218i，B200给人的感觉不仅仅是快了1秒多，更像是2.0T和1.5T的差别，尤其是40-60km/h的再加速，B200爆发出的动力很像2.0T的发动机，加速时扭矩出力大，冲劲很足。
具体分析是因为：一，奔驰B200发动机的功率和扭矩曲线调教的好，再加速时总能扫到峰值扭矩的转速区间；二，1.6T发动机隐藏了真实动力参数，这也是奔驰惯用的手法；三，齿比搭配适当，B200需要三挡破百，而且二挡在车速80km/h左右用尽，所以B200中段加速时用到的都是大齿，出力效果好。所以单动力对比，B200要优于218i旅行。
刚才说首先是发动机，那么其次是变速箱。B200搭载的是7速双离合变速箱，优点是升挡悄无声息，而且动力衔接紧密。但缺点是和大部分双离合变速箱一样，低速行驶时会有轻微抖动，另外对于加速降档的反应略慢，不如大众DSG来的干脆，是软件调校的问题。
我之前也体验过奔驰1.6T+7AT，虽然B200加速时动力衔接更高效、紧密，但综合低速行驶和降挡反应来看，不如奔驰自家7AT的表现好，但也没有选择，因为奔驰横置发动机布局的车型，都是7速双离合，所以只能期待在软件调校上有所升级。
而宝马218i旅行则搭载的是爱信6AT变速箱，这台变速箱没有突出点，但也没有短板，换挡平顺，升挡积极，对降档指令执行速度适中且不突兀，所以比较均衡，倒是和宝马218i旅行的车型定位很相似。如果按变速箱来选车的话，我觉得218i更好一些，但动力总是需要考虑发动机+变速箱，所以还是B200更讨人喜欢。
除了动力，还有转向和悬挂。先说说转向，B200和218i旅行完全是两种风格，也可以理解为奔驰和宝马的区别，B200偏悠闲，手感偏轻，在低速时，会有种转向和底盘剥离的感觉，转向打的多，车头指向回馈少，这跟电子动力的调校有关。而218i则像是年小伙子，虽然没有1系那么直接，但相比B200来看，转向很紧实，有指哪打哪的感觉，车头和转向无缝衔接，低速也是如此。我个人而言，可能是比赛跑多了，或者是宝马开多了，更喜欢B200这种悠哉的感觉。
悬挂方面，218i旅行要比B200稍硬一些，不过这俩其实都不算软的，都要比轿车硬一些。218i旅行是整体偏硬，可能是宝马也挺在乎别人说它操控好，所以218i配合上紧致的转向，整体驾驶质感很紧凑，比较灵活。而B200的避震初段会比218i软一些，中后段没差别，不过初段软一些还是能带来额外的舒适度，再加上B200原本座椅就优于218i，所以舒适度方面B200更好一些。虽然两车稍有区别，但整体风格仍然偏紧凑，想给驾驶者提供一种灵活的驾控体验，和SUV车型不同的调校取向。
总结：区别在于驾驶感受
外观和内饰的设计喜好因人而异，但优于奔驰B级处于产品末期，即将更新换代，所以优惠幅度较大，那么同落地价的情况下，B200比218i在配置上更丰富。空间方面，虽然宝马2系旅行后排座椅可调节，但其实并没拉开两车的空间差距，只是2系旅行在后备厢的使用上更灵活一些。所以，外观内饰空间可以说差别不大，主要区别在于驾驶感受。奔驰B200的动力更强，舒适和操控对半分，而218i旅行动力虽然弱一点，可直观感受操控性更好。但选择B200或218i旅行前，最重要的是明确自己的需求，毕竟“SUV的空间和视野 + 紧凑级轿车的操控和价钱 = 2系旅行或B级”这点认识，或者说这么明确的需求，不是谁都能想明白的。