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1886年，卡尔·本茨发明了一辆车轴上方向盘驱动的车辆，被誉为世界上第一辆汽车的诞生。一百多年来，梅赛德斯-奔驰在汽车界老大哥的地位不容置疑。但人无完人，车无完车，今天小编为大家盘点一下那些奔驰打死也不愿说的黑秘密。
一、早上启动后排气管冒蓝烟
先来说说排气管冒蓝烟的事，很多人都知道那是烧机油，去维修厂师傅们都会建议拆检发动机。在奔驰的C204，E级212，SLK等车型上装配了271型涡轮增压发动机，很多车在早上凉车启动时，排气管会冒出大量蓝烟，持续五六秒后消失，再次启动却没有蓝烟。发动机坏了吗？别着急，发动机是没有任何问题的，由于设计问题，在发动机停机后，机油会顺着涡轮增压器的毛细管渗入到涡轮增压器的叶片上（量很少），但这也不是涡轮增压器坏了，只需把涡轮增压器上的空心螺栓更换为一个内带阀门的改进型空心螺栓即可（内有阀门，阻止机油渗入），配件不贵，只需几百块钱，一般情况下是可以免费更换的。
二、空调出风口咯吱响
在新款S级系列车型上，工作台两侧出风口经常会发出“咯吱咯吱”的响声，这种响声有时候很大很明显，特别是在出风模式转变时最易出现，例如在自动模式AUTO时经常出现。这种异响在新款C级205上也会出现，不过声音要小很多。异响出现的原因是因为长时间使用空调，风门电机的轴部变干，在风门转换时就会发出“咯吱咯吱”的异响，在很多辆车上都出现。这并不是风门电机损坏，只需把出风口拆掉，往风门电机轴处喷一些润滑剂即可，如果没有专用的润滑剂，可以喷液态黄油，或者其他润滑剂，但不能用普通的黄油，因为太粘稠，不能渗入轴部。
三、发动机下部有油
有很大一部分装配271涡轮增压发动机的车型，例如C204，E212等，在发动机下护板上有很多油，严重的甚至可以滴到地上。由于设计缺陷，这款车的机滤壳密封垫（机油滤芯底座密封垫）经常出现漏油，特别是进入冬天后，发动机冷热交替，更容易出现漏油，根据以往的经验，如果仅更换密封垫，通常使用不了太长时间，又会漏油，要更换机滤壳总成，但即使这样，依然不能保证不会出现漏油喔。现在这款发动机已经被274发动机所替代。
四、加油跳枪
在很多新款车上，例如新款A级，新款B级，A45 AMG等车型上，经常会出现加汽油时出现跳枪，一箱汽油要加好几次才能加满，有的人甚至会问加油站是不是在油枪上做了什么猫腻，想坑人的吧？同样是由于设计缺陷，活性炭罐内部空气流通不畅，才造成的加油跳枪，只需更换一个新的改进型活性炭罐即可。
五、线束磨损造成发动机故障灯亮
在新款ML级，R级等装配276双涡轮增压发动机的车辆上，在发动机电脑的后部，有一个线束支架，线束的走向在支架位置有股拉力，会磨到发动机线束，造成发动机故障灯亮，仪表上多个系统报警等一系列故障。遇到此类故障时，重新包扎并固定线束即可，也可以提前包扎线束作为预防。
在装配274发动机的车辆上，例如E级车，同样是线束走向原因，一缸喷油器固定螺丝容易磨损到线束，此故障已遇到多例，只需包扎线束并改变一下线束位置即可排除。
六、R级车空调有时不凉
遇到很多例R级车空调有时不凉的，用诊断电脑读取故障码，会出现故障码：9006 制冷压缩机有短路。故障引导会让测量压缩机电磁阀阻值，一般都在正常值5～20Ω范围内。测量控制线时会发现，空调电脑没有发出控制信号，就是说空调电脑坏的特别多，需要更换空调电脑。
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