鲁达 近日，国内MPV的开创者，别克GL8家族诞生了新成员——全新GL8商旅车，售价区间在22.99-26.99万元。算上去年上市的GL8 ES 和GL8 Avenir，别克GL8家族在国内市场开启了“三线征战模式”。
明眼人一眼就能看出，别克的野心不小，别克GL8家族既要凭借市场多年积累的口碑与品牌形象抢夺高端MPV的市场，又要以MPV市场“老大哥”的身份打压奥德赛、艾力绅甚至7座SUV“一众小弟”。其实，这一点都不意外，因为“上下通吃”向来都是别克的拿手好戏。此番，别克推出全新GL8商旅车，压力最大的应该是本田奥德赛和艾力绅，全新别克GL8商旅车把价格区间下探到20-30万元区间，无疑动了它们的奶酪。
虽然现在国内汽车市场变化很快，但有些经典车型在消费者心中的地位始终不变。比如说到大型豪华车，奔驰S级始终被消费者认为是最佳代表。同样，说到高端MPV车型，别克GL8则可称为是最佳“代言人”。
事实上，自从1999年进入中国市场以来，别克GL8就开始了十数载的辉煌征程。从“陆上公务舱”到“首席商务舱”，别克GL8凭借对“商务舱”的定义以及对乘坐舒适性的理解，奠定了自身在MPV市场无可撼动的地位。如今，在商用市场之外同时打入私用市场的全新GL8商旅车来到我们面前，它是否能够像前辈们那样攻城拔寨，令人十分关注。单从价格来看，全新GL8商旅车极具诱惑力，但要想有所作为，自然要有过人的硬实力，那么全新GL8商旅车有吗？不妨往下看。
强劲新动力，却更省油了
MPV车型由于普遍尺寸较大，无论是相比轿车还是常规的SUV来讲，都足可称得上是“庞然大物”，因此充沛的动力则显得格外重要。全新GL8商旅车很大的革新正是其全新的动力系统。众所周知，上一代车型搭载的是2.4L SIDI 直喷发动机，而全新GL8商旅车应用了全新的2.5L SIDI全铝直喷发动机。虽然从纸面上排量仅有微幅增长，但事实上，其最大输出功率已经达到147kW/6200rpm，最大扭矩达到253Nm/4400rpm，带动1860KG的车重丝毫不费力气。而在与20-30万的竞争对手的角力中，作为这一价格区间内动力最强的MPV，全新GL8商旅车显然已经手握明显优势。
在变速箱方面，全新GL8商旅车匹配全新的六速DSS智能启停变速箱。值得注意的是全新GL8商旅车全系标配了自动启停系统，这样一套“组合拳”打下来，让全新GL8商旅车百公里油耗控制为8.4L，相比上一代油耗大幅下降了16%。在我看来，这样的油耗表现放在一辆车长达5.2米大型MPV来说，几乎可媲美于一辆中型轿车的水平，可以说这套动力系统兼顾了强劲动力与燃油经济性。
作为一款注重舒适性的MPV，坐的舒适已经成为了最基本的要求。而全新GL8商旅车的全新前增强型麦弗逊悬架升级采用三通道式隔振结构,将来自不同频率的冲击经弹簧、缓冲块和减振器分别吸收，结合液压控制臂。这样的一整个大工程实践下来，在保证了舒适性的同时，还能让全新GL8商旅车在操控性上获得了增强，同时能让驾驶者感到更得心应手。
犹如蜕变，内外皆然
自1999年进入中国，别克GL8便开创了一种属于自己的风格，空间虽大却不显粗矿，同时又兼具以座椅为基础的舒适性特征。此次全新GL8商旅车换上与GL8 ES如出一辙的飞翼式镀铬进气格栅，画龙点睛之下，全新的外观设计更显年轻和精致。
进入车内，对称式布局的内饰画风基本沿承了上一代的设计风格。而头层小牛皮制作的整车座椅，以及Moon-White月光白氛围灯的引入，也更加符合消费升级趋势下消费者对“软配置”的要求。当然，为了让乘员在行车途中更轻松愉悦，全新GL8商旅车搭载了别克全新的智慧互联系统，并配备了智能手机映射功能。在实用之上，诸如最新博世9.0版本ESP系统、胎压监测等主动安全配置的配备也一应俱全。
真正7座车，杀伤力广泛的车型谱系
不得不说全新GL8商旅车的问世，极大的提升了GL8家族在20-30万这个MPV主力价格区间的竞争力，同时也让GL8家族横跨至20—45万的区间，这在目前中国的MPV市场绝无仅有。我们知道，在全新GL8商旅车尚未进入这一市场之前，奥德赛、艾力绅与别克GL8相对来说处于井水不犯河水的状态，只是偶有摩擦。那么此番全新GL8商旅车价格下探，则丝毫不给奥德赛、艾力绅级别MPV留余地。不过作为一款全新车型，全新GL8商旅车较之奥德赛、艾力绅甚至是7座SUV来说究竟有何优势？
其一，舒适性与实用性占据绝对优势。相对奥德赛、艾力绅2900mm的轴距，全新GL8商旅车轴距达到3088mm，再加上逾5米的超长车身，使其空间利用率和第三排乘坐舒适性上都强于对手。而谈及到消费者颇为关注的7座车型后备箱空间，全新GL8商旅车拥有475——1605L的超大储物空间，可以轻松满足商务或家庭出行的多样化需求。如此说来，全新GL8商旅车可以撑的上是“货真价实”的真正7座MPV。
其二，全新GL8商旅车更加兼顾家、商两用。家用自然不必多说，无论是空间还是舒适性别克全新GL8商旅车都更占优势。在商用层面，别克GL8家族早就打下稳固的江山，使其已经成为商务用车的首选。
其三，全新GL8商旅车拥有更多潜在的消费客户，这从2016年乘用车细分市场车型销量排行榜可见一斑，别克GL8是MPV细分市场前十名中唯一的合资MPV，这样的数据表现说明了消费者对于别克GL8车系有着很强的品牌认可度。而随着全新GL8商旅车的到来，别克GL8家族的销量或许会迎来爆发式的增长。
如今别克GL8家族成员全部聚齐，GL8 Avenir主打40万以上的高端私人市场；别克GL8 ES则在30-40万市场内持续强化自身领先地位；而全新GL8商旅车开始进击20—30万以内的中端MPV红海市场。别克GL8制霸中国MPV市场的野心昭然若揭，此番更是携价格、产品力双重优势而来，估计要圈走奥德赛、艾力绅不少粉丝！