鲁达 在2017上海车展前夕，奔驰正式发布了中期改款的奔驰S级车型。相信大家都还记得在2013年这一代S级发布的时候，奔驰信心十足地喊出了“汽车发明者再次发明汽车”。可以确定的是，这一代奔驰S级确实非常优秀，而经过中期改款后的奔驰S级能否延续这个“独孤求败”的境界？
新款奔驰S级一而再地从日内瓦和纽约车展上跳票，终于来到2017上海车展前夕全球首发。选择在中国首发新车也不是没有道理的，毕竟中国已经成为了奔驰S级全球最大的市场，占领全球销量30%左右，而迈巴赫S级更是达到惊人的60%。
接下来我们先来看看中期改款的奔驰S级到底有了哪方面的改进，这个“汽车发明者”在它重新发明的汽车上加入了哪些新的元素。
新款奔驰S级外观解析
新款奔驰S级内饰解析
豪华之上，你还能选择奢华
豪华之上，你还能选择运动
更高级的驾驶辅助系统
新增的驾驶辅助系统在新款奔驰S级上是一个大大亮点。其实在新一代奔驰E级上就已改配上了大量高级驾驶辅助技术。但由于时间顺序关系，这套系统并未配备在现款S级上，而经过此次改款，奔驰S级也将配备相关驾驶辅助技术，而且毫无疑问，在S级上的装备只会比E级上的更加全面。
新款奔驰S级动力
奔驰S级中期改款车型又一大亮点在于动力系统上的更新。入门级车型S350L搭载3.0T V6发动机，最大功率为270kW(367PS)，峰值扭矩为500Nm。
新增的S560L以及迈巴赫S560则搭载4.0T V8发动机，最大功率345kW(469PS)，峰值扭矩为700Nm，传动方面匹配9速自动变速箱。
奔驰全新V8发动机
而迈巴赫S680则延续此前迈巴赫S600的动力，继续搭载6.0T V12发动机，最大功率为390kW(530PS)，峰值扭矩为830Nm。
AMG S63则以4.0T V8发动机取代了此前的5.5T发动机，最大功率为450kW(612PS)，匹配来自AMG的9速Speedshift MCT自动变速箱，0-100km/h加速时间为3.5s。而ANG S65继续搭载6.0T V12发动机，最大功率463kW(630PS)，峰值扭矩为1001Nm，匹配来自AMG的7速SPEEDSHIFT变速箱。
奔驰全新L6发动机
新款奔驰S级混动版车型搭载一套由全新直列6缸发动机+48V电气系统组成的混合动力系统，其综合最大功率为300kW(408PS)，综合最大扭矩为500Nm，在纯电动模式下，新车最大续航里程为50km。
新款奔驰S级竞争对手
说到奔驰S级在国内的竞争对手，相信大家用脚趾头都能想到德系三强另外两位——宝马7系与奥迪A8L。
在这三款豪华品牌旗舰轿车中，新一代宝马7系外观内饰设计语言都年轻了不少，在各种配置加身的同事还保留着部分宝马血统的操控性能。而新款奥迪A8L则凭借其玩得相当溜的灯光和车内豪华氛围给人留下了深刻的影响。另外新一代奥迪A8将会在今年7月海外发布，就目前的更新换代情况来看，刚刚完成中期改款的奔驰S级在款型方面略占优势。
尺寸对比
说到对比，尺寸对比肯定是跑不掉，虽然在全尺寸豪华车这个级别中，这个尺寸对比的意义并没有那么大。
相近动力对比
同样地，动力对比这种常规玩意也是必须进行的，在与对手相近动力对比中，款型占优的新款奔驰S级拥有不错的优势。另外与其他两位对手纷纷推出2.0T入门级动力车型以拉低门槛的做法不同，新款奔驰S级入门车型搭载的就是3.0T V6发动机，虽然小排量增压发动机确实是未来的趋势，但个人认为，来到这个级别还愿意花仅百万买一台搭载四缸发动机的大型豪华轿车的消费者应该是比较少的。
除了前文所介绍到的升级版MULTIBEAM LED照明技术和更加先进的驾驶辅助系统外，新款奔驰S级还针对车内外方方面面进行提升。
升级版64色环境氛围照明系统
在这一代奔驰S级发布之初，大家就留意到其车上环境氛围系统。有了这个系统，将S级秒变移动夜店不是梦。而在新款S级中，奔驰还正对这个系统进行升级，升级版的64色环境氛围照明系统在各种饰件、显示器、扬声器等位置增加照明亮点，让用户轻松调出适合自己车内氛围。
ENERGIZING舒适控制
在新款奔驰S级上还首次加入了ENERGIZING舒适控制系统，该系统提供舒缓、活力、清新、和煦、愉悦和安适共6种预设模式，不同的模式将会联动音响、氛围灯、座椅以及车内香薰等不同的系统做出不同设置，让车内人员享受更高质量的舒适性体验。
魔术车身控制系统升级
另外，新车还针对其魔术车身控制系统升级，即使在黄昏时分等光线不佳的环境下或者车速高达180km/h时也能通过传感器更彻底地扫描路面，并对悬架进行相应调整，降低车内感受到的颠簸。此外新车还首次加入了曲线倾斜功能，它能减少车内乘客感受到的离心力，从而进一步增加乘坐舒适感。
品牌附加值
当然，到了全尺寸豪华车这个级别，真的不能简单以尺寸、价格亦或是动力去对比。对于这个层次的消费者来说，品牌层面带来的附加值往往比性价比来得更加重要。
而说到品牌，那就正中奔驰想要表达的了。奔驰号称“汽车发明者”，要谈品牌要谈情怀，它能跟你聊上三天三夜。撇开品牌的历史只看车型，奔驰S级的鼻祖能追溯到1947年的奔驰170。反观诞生于1977年的宝马7系以及1988年面世的初代奥迪A8，在奔驰S级面前，历史情怀确实是差了那么点意思。
总结
在德系三强中，每一个品牌对“豪华”的理解都不尽相同，各有各的侧重点。除了厂家各有各的性格外，消费者对“豪华”二字也有自己的理解。而从过往成绩来看，销量最高的奔驰S级显然更懂中国高端消费用户的心，时刻能让车内乘客保持最舒适状态是其出彩的招数。这一感觉在新款奔驰S级上尤其明显。新一代宝马7系并没有给人太惊艳的感觉，新一代奥迪A8需待7月海外发布，新一代A8L进华更是遥遥无期，在此背景下，新款奔驰S级可谓得到天时地利人和，延续以往佳绩基本没有任何悬念。