鲁达 之前砖叔评测奥迪A3用料做工的时候就说过，现在豪华品牌的入门款车型竞争已经很激烈了，所以在大家看得到的配置用料上都不敢糊弄消费者，那么在大家看不到的底盘方面呢？为此，砖叔找来了奔驰的入门款车型奔驰A级，我们一起来看看它的底盘配置和用料怎么样。
今天评测的是奔驰A级 2017款 A200 运动型，官方指导价是29.9万元，砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。
我们这次评测的奔驰A200装配的是“倍耐力 P Zero"轮胎，这个有点令我感到吃惊，因为P Zero是倍耐力高性能轮胎，可以算是倍耐力的旗舰产品，奔驰A200装配了这样高端的轮胎，有点意想不到。前后轮的尺寸是225/40 R18，我们评测的这款车选装了AMG外观套件，黑色轮辋视觉效果尽显运动气息，效果很棒，如果也要这样效果的朋友，还得自己再掏点钱选装才行。
制动系统方面，前刹车盘采用的是打孔通风盘，直径为290mm，厚度为28mm；卡钳为单活塞卡钳，前面轮胎我们已经看到奔驰A200运动型采用的是倍耐力的运动型轮胎，前刹车也采用了这个级别少有的打孔盘，处处体现出奔驰A级的运动感，不过单活塞和不算太大的直径也暴露出其实奔驰A级性能并不真的需要非常强的制动力，更多还是为了视觉效果。
后刹车盘采用的是盘式刹车盘，直径为280mm，厚度为9mm，刹车卡钳也是单活塞卡钳，不过材料是成本更高的铝制，这在一定程度上能够降低簧下质量。
奔驰A级的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，下摆臂是铝制，这减轻了簧下质量，有利于提高车辆的操控性能，其他零部件为钢制。
后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，转向节与下摆臂均为铝制，其余为钢，值得一提的是它的下摆臂的材料，并不是采用铸铝工艺做出来，而是冲压做出来的材料，看起来有些单薄。
副车架方面，奔驰A级的副车架采用的是非全框式副车架，非全框式车架在刚性上不如全框式，不过优点是结构简单成本低，占用空间也小。后副车架类型是H型副车架，一般多连杆后悬挂的车型都会采用H型的副车架。
看了奔驰A级的底盘护板，真正能感受到德系豪华车用料上的水准，整个底盘平整度非常高。发动机护板也覆盖了，不过有意思的是发动机护板就真的只是覆盖了发动机部位，变速箱就任由裸露在外，其实砖叔觉得把变速箱也覆盖上去会形成更好的保护。
底盘整流板方面，整个奔驰A级的底盘令人印象最深刻的就是整流板的覆盖面积，基本上是全部覆盖上了，甚至连后副车架都覆盖上了整流板，这个比较少见。并且材料都是棉质，这种材料的优点就是隔音好，小石子之类打到底盘上的声响比塑料小。在车头部位的整流板还做了导流纹路处理，在整流板尾部也有导流纹路处理的工艺，进一步梳理在底盘的气流。
轮拱防护方面，奔驰A级前后轮拱均有挡泥板覆盖，前轮拱挡泥板材料为塑料，相比起压缩纤维，隔音性会没那么好。
后轮拱挡泥板采用的是棉质材料，由于后轮更靠近驾驶舱，所以后轮拱采用隔音效果更好的防护材料。
隔热方面更是看出奔驰A级下的“重本”，一般我们看到对排气管进行全段覆盖隔热瓦的做法是覆盖驾驶舱下方部位，而奔驰A级对排气管隔热的全段覆盖是延伸到车的最后方，也就是整条排气管从头到尾都做了隔热处理，这点真的要点赞。
在底盘防锈方面，由于奔驰A级已经做全覆盖整流板，基本已经没有钢材裸露在外，所以也没有必要再喷底盘胶了。此外，油箱材料为塑料。
这次评测的奔驰A200运动型的底盘真的没什么可挑剔了，完全体现了德系豪华品牌应有的水准，无论是底盘平整度还是悬挂材料应用，都将德系的严谨和用心体现出来了，完全对得起它的价位和品牌。