鲁达 刚刚完成中期改款的奔驰E级，已经上市有一个多月的时间了，但是网友们对它的呼声还是非常高，就是因为它有一种小改款像换代的感觉。那么，这款车有哪些亮点呢？今天咱们就好好来聊一聊。
外观部分，奔驰E级仍是两套设计，一套是立标车型；还有一款是我们最熟悉的大标车，也是运动版车型。试驾车是立标车型豪华版，前脸采用了全新奔驰S级的那套设计，下包围部分有了明显的变化，显得更为大气，符合它的豪华调性。大灯造型没有原来那么狭长了，就是为了让它更显年轻化。在高配和顶配车型上，采用了叫做“几何光束”的大灯组，里面由24颗LED组成；而且每颗LED可以单独点亮，最大照射距离能达到650米，比激光大灯更安全。
新奔驰E级的车身侧面与老款车型近乎一致，无钥匙进入、360°全景影像，以及C柱的后三角窗都有配备。车尾部分最大的变化在于尾灯，改变了之前那个两道杠的造型，虽说辨识度没有原来那么高，但是这款被称为“龙鳞凤羽”的尾灯在精致感上更强了。
内饰部分也没有太大改变，这套内饰相信在同级别车型中算是数一数二的了，最大的变化就是方向盘，上面的按键变得更为扁平，但是整体触控感觉还是跟以前一样，就像在滑动智能手机屏幕；而出风口、皮质、还有实木饰板材质的质感都没有发生任何变化。还有一点就是，它的车机系统升级成了MBUX系统，支持自然语音交互、大屏触控以及APP下载；而且前排还隐藏了个黑科技，当夜晚开车时，如果驾驶员把手放到副驾找东西，顶上的射灯会自动点亮，而且手什么时间离开照射范围，灯就啥时熄灭，这个功能很实用。
后排是这款车的重点，毕竟它是一款中级行政轿车，最大的改变就是中央通道，它没有太多侵占后排的位置，并且顶配车型还带有后排独立空调以及一个储物格杯架，还有两个Type-C接口；而在整个车的最尊贵位置，也就是副驾座椅后背上还提供了两个Type-C接口，对于后排乘客的照顾相当充足。可是中央通道位置非常尴尬，厂家对它加强了座椅填充，但还是避免不了空调吹裆的问题，长时间在中间乘坐也会非常难受。
顶配车型的独立中间扶手上配有一款ipad，它能控制奔驰的MBUX系统以及相关的娱乐系统，有这个设计它更像一款4座车型。其他的舒适性配置有三档的座椅记忆、座椅加热、通风以及柏林之声音响；还有独立的后排座椅靠背调节、后排以及三角窗遮阳帘也都给配齐了。整个后排配置非常豪华，特别的人性化。
对于一款中型行政轿车来说，它的动力有多强并不重要，其实够用就可以了。而这款车给人的最大感受，就是进入车内高级、豪华感十足，不只是内饰，包括驾驶质感也相当高级。方向盘质感相当好，白色的Nappa真皮包裹，但是对于汗手的驾驶者来说并不太好。19英寸轮圈匹配了个40的薄胎壁轮胎，缺点是在经过较大颠簸或者过减速带的时候，路感会清晰地传递到车内，这并不太友好。底盘方面是提升最大的地方，前后都是多连杆独立悬挂结构，并搭载了全时四驱系统；隔音以及侧倾等都不需要去顾忌，在高速过弯时也不会出现忽忽悠悠的情况，整体特别平稳。
动力方面，奔驰E350L立标豪华版搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率可以达到220千瓦，最大扭矩400牛米；同时还有一套48V的轻混系统。这套轻混系统其实并不会参与过多的动力输出，也不会有了它之后降低油耗；而最大作用就是会降低在自动启停时的抖动。传动方面匹配的还是9速手自一体变速箱，平顺性没有问题，它会按部就班地接受驾驶者的指令，并且能很迅速地执行；在堵车时候也不会出现顿挫的情况；而当急加速的时候，它也会连续降3-4个挡来完成指令。有意思的是，第一次驾驶这款车的朋友，可能找不到换挡杆在哪？其实它就设置在了方向盘后面的小拨杆上。
简单总结一下，其实有一个规律，以往所有的奔驰改款车型综合实力都非常强，奔驰E级也不例外，尤其它的外观在时尚与大气之间拿捏的相当到位；内饰也一如既往的豪华；动力就是成熟稳重的代表。总体来说，这款车在同级车型之间非常值得购买。关于售价问题，全系官方指导价在42.98-64.28万元区间，现阶段它的优惠力度并不算太大，如果想买的话可以再等一等，过几个月可能会有更大的优惠活动。