鲁达 上图，不用多猜，这款2021款奔驰E260 L运动型不是什么试驾车，这就是我们的自用车，而且就是经常被人拿来调侃的那款1.5T的奔驰E级，到手的时候这辆车还是零公里，提车回来开拍时也只有43公里。
这款车目前厂商指导价43.08万元，不过终端有优惠，至于优惠多少，就要看你和销售怎么谈，之前是不是奔驰的客户，还有看时机了，如果真的想入手的话，建议多跑几个店，总能谈到你想要的折扣。
首先，先来说说E260L最受所有人“关注”的问题：1.5T+48V！
很多人都说拿4缸1.5T的E级来说事儿，相信我，只要对1.5T E级指指点点的人，大部分人同样会说到1.3T的GLB和2.0T的S级。但相信我，大部分这么说的人都是键盘侠，奥迪和宝马的入门级4缸2.0T低功率发动机，动力输出都在150马力左右，仅从数字上来看，甚至还不如1.3T的奔驰，当然，那台1.3T的M282发动机其实是奔驰和雷诺共同研制而来（主要还是雷诺）。所以，单从排量来判断一辆车的动力好坏绝不能从数字上来判断，否则只是纸上谈兵，否则1.6T的F1发动机了解一下？
好吧，拿F1的1.6T来说事儿，的确有些抬杠，但抬杠不正是键盘侠们每天在做的事情？但确实不能拿1.5T发动机输出的184马力和2.0T发动机输出的同级马力相提并论。我们手上还真就有2.0T的E级，和1.5T的E级相比，日常使用真的差别不是很大，如果一定要说差别的话，我承认在加速时1.5T会有微微的滞后感，但如果你不是特别在意的话几乎感受不出来，而如果你带着先入为主的心态则不同 - 风未动、旗未动，动的是你的心。而在你一脚油门到底的情况下，那么1.5T的反应的确是有些撕心裂肺却力不从心，但这样的机会多吗？此外，在高速上超车的时候，1.5T的高转速后段潜力的确不足。但这些，你买1.5T的E级时就应该想到了，不是吗？
而且，有一个不得不面对现实，就是1.5T在火力全开的时候，的确噪音不小！
再来说说造型！说到2021款E级的造型，首先要说的是其内饰设计！不知道多少人是为了内饰而选择E级的，相信应该不会少！虽然E级的竞争对手宝马5系和奥迪A6L也大量使用了氛围灯，但对比三车之后，你会发现奔驰通过氛围灯渲染色彩纹理这方面的确是领先的（排名应该是E级 - A6L-5系），氛围灯带来的不仅仅是高级感，这种感觉特别像是夜店里的卡座。
奔驰E级内饰各个部分分层清晰，驾驶贯穿内饰的大连屏分辨率非常高，这种高分辨率的连屏在视觉上的冲击感很强，其本身就像是内饰氛围的点缀。不过，E级内饰上也有些略微煞风景的细节，比如E级的出风口设计感觉已经有些老旧了，尤其是考虑到新S级更加精致的出风口设计，甚至哪怕用上A级中那种涡轮式出风口也好。此外，而且既然E级的氛围灯这么神奇独特，你会觉得要是出风口周围一圈也有氛围灯点缀就好了 - 这一点，在新GLA上便有使用，按理说实现并不难， 难道E级是为了降成本？
后座的空间绝对是行政级的。何为行政级？就是你能特别舒服地将腿伸开，跑长途的时候坐在后排不会觉得憋屈。这一点E级能够完美满足，只是虽然定位在那里，你总会觉得E级的后排座少了些什么，和前排的氛围相比，后排显得太素净，更像是一个闭目养神的空间。
可以说在E级内饰的打造上，奔驰是非常成功的，它的设计质量和生产质量都属同级领先水平，甚至会给你一种错觉 - 它提供给你的是一个“空间”，只有当你置身这个空间的时候，才能感受到它独特的吸引力，或者奔驰似乎抓住了E级潜在客户所需要的一种认同感（也可以说是共鸣），虽然说这种认同感会让人觉得比较矫情。
在外造型上，2021款E级分为了运动版和标准款，二者的主要区别主要体现在格栅的不同设计，运动版使用的是闪钻单幅条格栅，而标准款使用的是盾形格栅加立标设计。对于E级来说，可能立标款更符合气质，这也是因为E级在国人心中的印象总带有行政味道 - 如果有人和你说开车看着车头前的立标感觉很好，那么现实是，你的坐姿如果保持正常，你是看不到车头的立标的。
运动版和标准版的车身设计是没有任何区别的，这一代E级本身就缺少了那种四平八稳的气质，反而充满了运动气息，尤其是车身水切位置偏高，显得整车有一种“雪茄”的感觉，这中设计最早曾经在罗孚75上见到过，可以参考早年的荣威750。而且在C柱的位置线条下滑趋势和S级非常相似，但是感觉在中国市场经过加长处理的车型，前悬距较短，后悬距较长，有略微的比例失调。而且从尾部造型来看，感觉E级还是有些老了，尾箱上的线条切割明显，与前脸的圆润运动处理相比，并不是很对称，而且双出的排气设计显得又些多余了，尤其是你心里很清楚这是台1.5T发动机的车，当然，大众的1.4T的发动机也能做出双排的效果，奔驰没理由不做个双出，但是心里真的觉得这样的设计又些多余了。
在驾乘感受上，虽然E级的前后悬架为多连杆，但弹性元件的设置偏软，所E级的操控性不如宝马5，不过你也不能指望1.5T 184马力的E260L能通过自身的动力将车辆的操控性推至极致，甚至在转弯的时候你想人为做出转向过度都不容。此外，在舒适性和NVH上，E级的直接感受不如奥迪A6L，对于路噪和风噪的隔离有待提升。当然，如果你追求的是一种偏均衡的中庸感受，那么E级的综合表现更好。
最后，解锁E级的最好方式是什么？
1. 不要纠结1.5T+48V
2. 选择最合适的内饰配色，棕色内饰比黑色内饰好！
3. 或许带立标的版本更适合国内用户
4. 车身颜色首选银色和黑色，不但百搭而且保值
5. 不要真的把运动版当“运动”车型