鲁达 2021 Mercedes-Benz GLA是上一代汽车的巨大进步，但仍不是完整的Benz
GLA是奔驰最实惠的SUV，非常受欢迎。
第二代GLA计划于2020年推出，但整体空间较短，但内部空间更大。
我住在一个温和的社区。大多数拥有自己的主流SUV，但许多人驾驶并拥有豪华品牌的汽车。借此，我的意思是说我有很多邻居拥有高级汽车制造商的一个（或多个）入门级车型。最常见的是梅赛德斯·奔驰C级，B级和GLA。
有人说，豪华汽车制造商有一个优势：他们可以摆脱高端市场的束缚，成为主流，并轻松销售更多汽车。像梅赛德斯-奔驰这样的品牌也取得了巨大成功。A级，C级，GLB，GLC和GLA被证明是奔驰的关键车型，因为它们约占加拿大总销量的45％。这些模型中有许多是由新锐的专业人士购买的，但我注意到，引擎盖上的GLA是由年长夫妇驱动的，其中约80％更为精确。
这让我想到，这些GLA所有者和司机购买了梅赛德斯·奔驰产品，作为毕生辛勤工作，养育家人的报酬–本质上，这辆车是一种回报。三角星是生活中美好事物的象征，想要它的一部分是完全可以理解的。但是，问题是：GLA是真正的梅赛德斯·奔驰吗？
答案是，它比上一代GLA更接近于成为一个。实际上，它曾经是一款较小的梅赛德斯（Mercedes）车辆，旨在让消费者更喜欢徽标而不是内容。GLA的主要吸引力之一是其样式。新车总体上要小一些，但与旧的跨界车相比，它的比例使其更接近SUV。从远处看，它可能被误认为是缩小的GLC，但出于所有意图和目的，它是凸起且略带肿的A级掀背车。
第一代GLA完全基于外观设计说服了许多人。与机舱接触是另一回事。在这个地方，幻想因质量下降而倒退。新款2021 Mercedes-Benz GLA 250的情况发生了巨大变化。标准仪表板从A级起升并针对GLA进行了调整，首先是由7英寸的双显示屏组成，而高级套件的显示屏则增加到了10.25英寸。
除了这些配件之外，展示和注重细节显然已经提升了优先级。贴合性，表面处理和材料都达到了预期–某种意义上说，梅赛德斯-奔驰解决了旧车的“不足”之处。加长的轴距（在即将离任的GLA上）为所有机舱提供了额外的空间，尤其是在后部。座位通常到处都很舒适。
旧版GLA最令人讨厌的问题是它的行驶和驾驶。真正的感觉是，M-Benz故意删除了通常与该品牌相关的几乎所有改进层，以保持较低的价格。
驾驶体验既干燥又嘈杂，但是由于更新了平台，现在大多数情况已经过去了。标准的18英寸车轮和轮胎可提供一定程度的舒适性和操控性。可选的19英寸轮毂不会改善后者，但我怀疑舒适度仍然会降低，但应该降低一些。尽管乘车质量有所提高，例如2021年梅赛德斯-奔驰GLA 250仍然可以从GLE学习道路礼仪。
标准的涡轮增压2.0升4缸发动机可提供221马力和258磅-英尺的功率。或扭矩，它们肯定都被考虑了。借助随附的8速双离合器自动变速箱和4Matic AWD，GLA 250可以在6.7秒内以100 km / h的速度启动。从裤子那里，GLA感觉比这快得多。在驾驶模式中，“舒适性”已针对日常驾驶进行了完美校准。无论选择哪种设置，8G-DCT都具有出色的响应能力和令人满意的性能。
在小型紧凑型豪华跨界车/ SUV细分市场中，奥迪Q3，宝马X1和X2，雷克萨斯UX和NX，梅赛德斯奔驰GLB，沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4之类的产品都能提供一些满足其期望价格的产品。您可能会惊讶地发现，德国汽车制造商在精炼方面与他们的产品差距最大。
要注意的是，凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40并非这种“廉价”产品的受害者。实际上，除了凯迪拉克凯雷德（Escalade）以外，XT4和XC40是各自制造商中比较好选的SUV。
2021年梅赛德斯-奔驰GLA 250 4Matic是对旧版GLA的巨大改进，但与奔驰精髓相比仍然有些不足。