鲁达 汽势Auto-First|刘天鸣 发自苏州
从1886年卡尔·本茨拿到DRP 37435号专利到如今，梅赛德斯-奔驰这家百年老店始终在思考两个问题，好车应该长什么样？如何为用户提供豪华出行？而这两个问题最好的答案便是历代S级轿车。
第二代S级轿车开创了设计美学与功能技术的融合，“浮筒式”车身设计不仅展现了豪华车的优雅外观，还带来更多车内空间、更好的外部视野、更舒适的驾乘体验以及更高的安全性。第四代S级车身造型回归经典，并应用了奔驰首创可溃缩式乘员舱。第六代S级同样将车身设计与功能技术融合，独特的车身设计能够抵御55公里下发生的正面撞击，安全性再度成为行业标杆。而中国人最为熟知的“虎头奔”同样应用了众多安全技术，成为豪华汽车市场的引领者。
事实上，梅赛德斯-奔驰S级轿车始终通过应用尖端技术，不断颠覆汽车行业，比如上一代S级轿车所采用的双12.3英寸连屏，现如今依旧有不少车企效仿。
在汽车产业变革的当下，第十一代S级轿车又将如何定义豪华？又会给用户带来怎样的豪华出行体验？近日，汽势Auto-First在苏州试驾了全新S级轿车，得到了一个意想不到的答案。
恰到好处的经典
乍一看全新S级轿车的外观设计简约、大气，但亲身接触后会发现，简约中又透出与众不同的底蕴。经典的三叉星徽立标以及大尺寸盾形进气格栅营造出旗舰气场。
“流星雨”数字大灯则是前脸最大的亮点之一，三点式日间行车灯传承上一代S级轿车经典设计元素。当夜晚解锁全新S级轿车时，前大灯通过260万像素的数字微镜技术，如同流星般的光束在车辆前方地面划过，仪式感满满。在远光灯模式下，光束精准度更达之前84颗LED照明的100倍，更新增坡道照明功能，可根据导航信息随上下坡自动调节光束投射方向，从而确保光束能够时刻清晰照亮路面情况。
相较上一代车型，全新S级轿车“胖”了不少，长宽高均有明显的提升，轴距更是加长了51mm。“胖”了的全新S级轿车并不臃肿，奔驰通过短前悬、长轴距等设计，使其拥有了经典轿车的完美比例。可电动伸缩门把手配合多项车身动力学设计，使得风阻系数低至0.22，成为全球空气动力性能最出色的车型之一。
尾部设计暗藏玄机。“湖光楼影”水平延展双段式尾灯内部细节极为精湛，两排LED灯柱与下方LED灯带相互呼应，韵味十足，无论是在白天还是在夜晚，全新S级轿车都有着极高的辨识度。
颠覆的豪华氛围
在全新S级轿车上，“豪华”是永远不会缺席。内饰设计参照游艇元素，左右相连的大面积实木饰板，营造出豪华质感，极具雕塑感的仪表板、中控台和扶手仿佛漂浮在开阔的内部空间中，控制装置的合理精简凸显内饰的极简主义风格。
主动式环境氛围灯拥有263个LED光源64色可调，不仅营造出光影合一的氛围，还整合到驾驶辅助系统中，通过视觉加强安全预警。值得一提的是，主动式环境氛围灯还能够根据用户操作做出反馈，例如在气候控制系统或读心语音助理中，氛围灯会随着对话等操作发生变化。
高科技座椅带来了舒适的乘坐体验。其中，前排座椅最多拥有19个电机，用户可以轻松调整到舒适的坐姿。全新S级轿车配备了10种不同的按摩方式，通过使用振动电机，并根据热石原理，用温热的方式增强放松按摩的效果。
副驾驶后排座椅不仅支持通风加热，还配备了一键放躺和收回。经过腿托升起、靠背角度增大、副驾驶座椅翻折前移等一系列自动调整后，能够享受到豪华惬意的乘坐体验。当然，后排座椅也支持10种不同的按摩方式。同时，后排座椅还配备了小桌板。
感官体验怎能少到了音乐，此次试驾的全新S级轿车选装了Burmester®高端4D环绕立体声音响系统，最大输出功率达到1750千瓦，拥有31个扬声器和8个振荡器。其中，振荡器的应用能够让驾乘者感受音乐带来的震动，让音乐变得更加感性。
数字化新体验
在奔驰眼中，数字化不仅仅是带来便捷的操作，还能够为用户带来别样的豪华。通过利用视点追踪技术，12.3英寸仪表盘首次实现真正裸眼3D显示效果，在实际体验中，3D效果出众，不同的信息层悬浮于底层背景之上。
仪表盘后方则是带有实景穿越功能的平视显示器，在导航时，清晰的动画式岔道箭头会以虚拟方式精确投射到车道上。同时，平视显示器也会显示各类辅助驾驶信息。值得一提的是，这套平视显示器能够在10米距离投射出等效77英寸的画面，这相当于在10米外放置一台透明的77英寸电视。
全新S级轿车的数字豪华更多源自12.8英寸OLED垂瀑式中控屏，内置的第二代MBUX系统将人机交互提升到全新高度。其中，读心语音助理首次应用于后排，其自然语言识别功能支持多达27种语言，部分功能无需说出唤醒词“你好，奔驰”即可激活。智能感应助理的功能更为多样，它能够通过解读头部方向、手部动作和肢体语言，预判车内人员的意图，最多可识别12个控制需求，如通过自然挥手来控制滑动式天窗。
MBUX智能家居功能则赋予全新S级轿车更多的互联性。通过远程操控，用户可在车内操控家中照明、空调等智能家居设备。
借助同级独有的多座互联娱乐系统，车内乘客可将导航、“畅心醒神”功能、音乐等内容进行前后排之间的隔空分享，实现包括中控屏幕、后排屏幕在内的5屏联动。
此外，第二代 MBUX 除了提供常见的 PIN 密码输入之外，在新系统上还提供了一种新的身份认证方法，通过结合指纹、面部和声纹进行识别，提升了整车的安全性。
不得不提的安全性
全新S级轿车搭载了三种不同功率的3.0T直列六缸汽油发动机，标配48V智能电机系统，匹配9速自动变速箱。此次试驾的车型为S 500 L 4MATIC车型，最大功率达到320kW，最大扭矩达到520N·m，百公里加速仅需5.5秒，综合油耗低至8.57L/100km。
在舒适模式下，全新S级轿车动力响应十分温和，随着油门踏板加深，车辆提速平稳。而在运动模式下，深踩油门，变速箱积极降档提升转速，即便在松开油门踏板时，动力总成依旧维持高转速、低档位，为驾驶者提供充沛的动力性。除了舒适模式、运动模式外，全新S级轿车还提供ECO模式、运动+模式、自定义模式。
在城市道路中，身长超5米的全新S级轿车十分灵活，这得益于后轮主动转向系统的应用，在低速下，后轴的转向角度可达4.5°，转弯直径最多可缩短近1米。
作为豪华轿车，全新S级的乘坐表现也十分出众，底盘滤振性保持着超高的水准，路面上的小震动能够轻松过滤，而通过减速带或坑洼路面时，极具韧性的底盘让乘客感到不适。
在主被动安全方面，全新S级轿车车身采用了大量铝材，并通过对铝材与高强度热成型钢的优化布局，使得白车身减重多达60公斤，更极大提升了车辆安全碰撞水平。在主动安全方面，全新S级轿车搭载了新一代智能安全辅助系统，包括智能领航限距功能、主动式停走辅助功能、智能领航转向功能、主动式变道辅助系统等。
城市环路中，全新S级所搭载的智能安全辅助系统能够带来高度自动驾驶体验。开启智能领航后，车辆能够根据设定的速度以及前车时速自动调整车速。当进入拥堵路段时，主动式停走辅助系统搭配智能领航限距功能，能够轻松跟车，即便是较长时间的停车，也能够实现跟车起步。
汽势观：回首过往，历代奔驰S级轿车不仅是引领者更是颠覆者，如今，第十一代S级轿车又带着颠覆性的设计、技术，树立起豪华汽车市场的标杆，以审美的豪华、数字的豪华以及可持续豪华引领未来。正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在全新S级上市发布会上所说的那样“历经11代经典传承，S级轿车谱写着人们对于豪华座驾的向往与情怀，它的每一次进化，皆以超出想象的前瞻理念和引领时代的突破信念，重新定义由它缔造的豪华标准”。