鲁达 汽车营销分析网2月24日讯-事情源于2月22日外媒报道的美国新泽西州的一位奔驰车主起诉奔驰BuleTec柴油车上有一个能在低温情况下关闭一个减少氮氧化物排放系统的设备，导致其排量超标。荷兰权威的研究数据表明，梅赛德斯-奔驰C220在实际行驶时排放的氮氧化物比其在实验室时多。但是奔驰方面依旧不肯让步，声称生产的汽车是在排放标准以内的。现在随着事件的发酵，奔驰的BuleTec柴油发动机涉嫌排量超标被新泽西作为一项集体诉讼案提交给法庭。
据报道这起案件几乎涉及到奔驰所有的柴油车型主要包括ML 320、ML 350、GL、S 350、R 320、E级、S 级、 GLK 、GLE等，其中ML350、GL350柴油版在中国都有销售。在个别车型中，氮氧化物的排放水平甚至超过了联邦标准的65倍。
奔驰原创的一项基于柴油车的系统解决方案——“BlueTec”，声称可以减少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放，是世界上最清洁的柴油发动机技术之一。就连在广告语中都对这技术赞誉有加，“拥有BlueTec技术的车型是当今世界上最先进的柴油车，超低排放量、高燃油经济性而且性能优越，是全美50个州赤手可热的选择，是畅销美国的不二车选”。可是现在这项技术就被新泽西州的车主集体打脸。
新泽西州的集体诉讼就提出，BlueTec柴油发动机安装有一个减少氮氧化物排放的系统，这一装置在温度降到10摄氏度以下时，系统就会自动关闭。一旦系统关闭，车辆氮氧化物排放辆就会增加，超出美国联邦标准的19倍。在个别案例当中，排放量甚至是联邦标准的65倍以上。就连一直高度赞扬奔驰BLUETEC技术的美国环保部门这次也站到民众的一边，表示目前正在针对奔驰的轻型柴油机车的测试仍在继续进行。
但戴姆勒集团对此一直持否定态度，曾发布声明辟谣，“我们坚决否认有关我们在排放测试期间操纵车辆的指控。我们无论过去还是现在都未使用过欺骗设备。”
柴油车尾气事件始于去年9月大众的“尾气门”，宝马也曾被卷入此类事件。早在去年9月，宝马被国外媒体报道称，宝马X3xDrive 20d运动多功能车（SUV）在道路测试中的排放量达到了欧洲标准的11倍。对此，宝马马上发布声明指出，宝马集团没有对尾气排放进行任何的操控和作弊。同样是坚持自己的观点，最后宝马居然功成身退了。
这次“尾气门”事件的焦点目前还是在大众身上，大众现在要在美国研发电动汽车兵帮助建设新能源汽车的充电桩项目，在欧洲市场大众的销量也因这件事有所下滑。目前，奔驰方面仍然没有对美国新泽西州诉讼其排放超标问题作出官方回复。这一次奔驰此次依样画葫芦，不知道能不能像宝马一样走运，顺利度过“危机”。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿分享。