鲁达 [XCAR 导购 原创]
要说豪华品牌，大家张口就能说出最常见的ABB（奥迪、奔驰、宝马），小众点儿就是林肯、雷克萨斯、凯迪拉克等。从细分市场角度上讲，在这些豪华品牌产品线中当属SUV最热门。今天我们要说的就是从三个价格区间挑选的豪华品牌SUV，官方起始指导价最低的一款也在40万元以上，它们包括了奔驰GLE、雷克萨斯RX和林肯MKX，并且我们不单从外观品质方面看看各自都有怎样的表现。在本篇文章中，我们将首先对这三款豪华品牌SUV的外观、内饰、漆面、材质、隔音以及转向等几个方面来进行测试。值得一提的是我们陆续还会推出针对空间、评测等方面的实际体验篇。
| 实测车型价格表 | |
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 奔驰GLE400 4MATIC | 93.20 |
| 雷克萨斯RX450h 四驱尊贵版 | 86.90 |
| 林肯MKX 2.7T 四驱尊耀版 | 55.98 |
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（一）车辆外观品质——车头部分
对于一款车型的品质设计，首先是其外观设计，而且其中最为重要的是车头部分。这个部分是最能彰显出品牌最新设计语言之处，因而我们会先从车头说起，看看这三款SUV都各持怎样的理念与个性。
可见，林肯MKX体现了传统美式SUV的粗犷风格，而奔驰GLE则是一贯的严谨与硬朗。至于雷克萨斯RX，则是典型的唯美精致——镀铬纺锤形格栅、L型矩阵式LED头灯，配合线条简洁的前雾灯和流水式LED转向灯，让人过目不忘。
（二）车辆外观品质——车侧部分
本次参与横评的三款豪华品牌SUV在车头部分中分别突显了德系、日系、美系的不同风格，接下来我们再从车侧部分看看具体数据吧。
奔驰GLE与之前车型相比变化最小，林肯MKX车尾贯穿的尾灯依然是美国范儿，雷克萨斯RX的特色则在于C柱的黑色涂装，与后车窗浑然一体，形成流行的悬浮式车顶设计。
（三）车辆外观品质——车轮部分
车轮作为外观品质的一部分，可以准确反应车辆对于路况的应付能力，而根据不同定位得车型，以及面对复杂路况时，各个品牌会相应装备不同尺寸规格与类别的轮胎，进而为使用者提供舒适方便的驾驶环境。
外观品质：车头部分与车侧部分
（四）车身漆面厚度测试
在漆面测试环节中我们将对三款豪华SUV的发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门及车顶共七处进行数据采集，同时我们会对每处部位随机选取5个采集点测量，最后在算出平均值。
| 漆面厚度测试数据 | |||
| 车型 | 奔驰GLE | 雷克萨斯RX | 林肯MKX |
| 发动机舱盖（μm） | 183 | 225 | 475（持疑） |
| 前翼子板（μm） | 135 | 192 | 208 |
| 前车门（μm） | 144 | 180 | 193 |
| 后车门（μm） | 150 | 177 | 194 |
| 后翼子板（μm） | 138 | 181 | 210 |
| 行李厢（μm） | 144 | 211 | 196 |
| 车顶（μm） | 170 | 142 | 186 |
| 平均值（μm） | 152 | 186.86 | 237.43 |
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经过测试之后，我们发现三款车型在漆面工艺上都表现平均，从厚度上讲，林肯MKX除了发动机舱盖的厚度疑似经过二次处理外，整体表现较为厚道，其次是雷克萨斯RX，白色的珍珠漆也是雷克萨斯特有的颜色，而且硬度很高。最后则是奔驰GLE。
（五）车辆内饰品质
我们通过以上四项测试对三款豪华SUV的外观品质有了大致地了解。接下来，我们再从车辆内部探查整体设计品质与用料做工工艺、饰板柔软度，同时我们也会通过动态图的方式展示手套箱开启或关闭时的阻尼大小。
在内饰方面，这三款豪华SUV均大量使用了真皮材质进行装饰，而且奔驰GLE还加入了木纹装饰板，略显低调豪华感，而雷克萨斯RX增加了犀利的金属饰件，形成了加强的视觉层次感，为了打造独一无二的内饰质感，还首次采用了激光雕刻工艺——通过压制，使木板与铝板合二为一，再用激光烧蚀表面木板，露出金属纹路，创造出金与木相生相克的独特内饰。而林肯MKX则突显其饱满充实的美系豪华气息。
漆面测试与内饰品质
（六）座椅支撑度测试
这三款豪华品牌SUV的座椅从用料方面均采用了真皮材质座椅，以显示自身的档次感，但各车型所配备的座椅在包裹性、支撑性和乘坐舒适度方面势必存在着差别。
在这项测试中，我们明显能感觉到这三款豪华SUV在座椅用料上较为讲究，真皮材质配以打孔式设计大大提升了乘坐舒适感，其中奔驰GLE的侧翼和侧裙最为厚道充实，而雷克萨斯RX的座椅采用半苯胺真皮，为保证座椅耐久性，座椅表面都采用垂直针脚图案，前排座椅靠背更采用了美观的绗线工艺，真正做到了顶级材质配上顶级工艺。同时，人体工程学的设计也保证了对身体的全面贴合。
座椅压力
（七）车辆隔音性能测试
作为体现汽车产品品质的重要指标之一，车辆的隔音性能可以展示该车的静谧性，进而可看出车辆的品质感。而我们将从三方面进行测试，这包括了在车外1米距离位置制造人工噪音源，检测车辆内部的噪音数值；检测车辆在发动机怠速运转状态下的隔音性能；让车辆分别以60km/h、80km/h的速度匀速行驶，检测车辆内部的降噪效果。
| 车辆静止状态下隔音性能测试数据 | |||
| 车型 | 奔驰GLE | 雷克萨斯RX | 林肯MKX |
| 外部噪音值（dB） | 95.0 | 100.1 | 96.6 |
| 内部噪音值（dB） | 70.2 | 73.6 | 71.5 |
| 差值（dB） | 24.8 | 26.5 | 25.1 |
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在三款SUV均在静止状态时，测得车辆外部与内部的噪音差值互为接近。细比较后，不难发现雷克萨斯RX的噪音过滤效果较为突出，这得益于其采用了诸多降噪处理。
| 车辆等速行驶状态下隔音性能测试数据 | |||
| 车型 | 奔驰GLE | 雷克萨斯RX | 林肯MKX |
| 怠速噪音值（dB） | 60.5 | 60.9 | 60.6 |
| 60km/h匀速（dB） | 65.4 | 62.9 | 63.4 |
| 80km/h匀速（dB） | 67.8 | 66.5 | 65.4 |
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而车辆均经过了在怠速、60km/h和80km/h三种状态下测得车内噪音值后，我们看到奔驰GLE的怠速噪音值较小，静谧性相对稍强；而雷克萨斯RX的60km/h车内噪音值占有优势，行驶静谧性较为不错；当车辆在80km/h行驶时的噪音测试中，林肯MKX颇为出众，看出该车在高速行驶时车内的静谧效果较强。
（八）转向测试
我们的最后一个测试项目即转向测试与车辆驾驶的便利性密切相关，这项测试则说明了当我们在泊车或调头行驶时，打方向盘的圈数越多就意味着车辆操作越不方便。值得一提的是，雷克萨斯RX创新采用了流水式LED前、后转向灯，不仅吸引了眼球，而且提升了辨识度。
| 对比车型将方向盘向一侧打满所需的圈数 | |||
| 车型 | 奔驰GLE | 雷克萨斯RX | 林肯MKX |
| 圈数（圈） | 1.5 | 1.333 | 1.333 |
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编辑点评：本篇文章我们单从品质的角度介绍了三款豪华SUV的表现，其中又细分了外观设计、内饰设计与用料、漆面测试、座椅材质和柔软性、隔音性能、转向表现等方面，充分向大家展现了这三款日美德豪华SUV的内/外品质。
| 德、日、美三款SUV横评得分表（满分5分） | |
| 车型 | 品质测试得分（分） |
| 奔驰GLE 400 | 4.5 |
| 雷克萨斯RX 450h | 5 |
| 林肯MKX 2.7T | 4 |
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我们从车辆品质篇中可以清晰地看到这三款豪华SUV虽然在设计上“各持己见”，但是在舒适度上都不约而同地显示出豪华SUV应有的成绩，可谓华而不奢。在漆面厚度上，林肯MKX抛开疑似经过二次喷漆的发动机舱盖漆面厚度外，其余部位表现较为优异；隔音性能上三款SUV不相上下。总体而言，雷克萨斯RX小胜其它两款车型，比如人体工程学座椅、激光雕刻内饰面板以及优化的空气动力学等，因此得到了满分5分。在后面的文章，我们将会向大家介绍这三款SUV的空间表现及行驶质感等，敬请期待。
隔音测试与转向测试