鲁达
Cabrio/Cabriolet/Convertible/Spider/Spyder以上名字就是市面大部分敞篷车的专称，无论是软顶敞篷还是硬顶敞篷。因为地域差别，对敞篷车的叫法可能有所不同。欧洲一般都称敞篷车为Cabriolet，或者简称Cabrio。而E-Class Cabriolet上的这套电动软篷系统，每次转变的时间只需短短20秒，就可让乘客心情豁然开朗，且在时速40公里以内可进行顶篷开关，所以就算行驶突中碰上偶发大雨，也不会让车内乘客淋湿。
只懂车视频：四人同游 试驾梅赛德斯-奔驰E400敞篷车
中期改款的E级车系，选择将上代的四个菱形头灯，改变为一个头灯、车身线条也更立体化，创造出更动感的E级车系。
上一代的E级轿车采用了梅赛德斯-奔驰经典的叶片式进气格栅设计，而E级敞篷车则选用单横幅中置大三星LOGO的样式，不仅延续了300 SL欧翼跑车的设计理念，也传承了上代CLK敞篷跑车的视觉冲击。独特的无B柱设计，不仅让驾驶舱拥有更大的视野，搭配出简洁弧度的软顶敞篷，以及往后拉高的腰线，都让极具运动感的线条美学，比起轿车版本更显成熟。当敞开顶篷后，流畅的线条贯穿整车，看起来更加协调、动感。
车尾造型看起来比E级轿车更加活泼。除了尾部被设计成向上拉高，当您仔细观察后，E400敞篷版的尾灯是亮点。大改款E级轿车是五角型LED尾灯，来到敞篷车型，尾灯组已转变为四角型，得以承接后部的车体线条，再加上融入空气动力学设计的尾灯罩立体折痕，让E400敞篷版拥有独特的尾部造型，更显年轻活泼的风格。
进入E400 Cabriolet内部，你可以发现新一代E级的中控台呈现在你眼前，车厂为了节省开发成本，内饰模块已经同平台多车型使用。E400敞篷车的内饰与轿车版相比，只是有些按钮以及塑料板件、饰板与皮革材质的运用上的不同。例如，中控台的差异来自中央空调出风口外框与横置饰条布局。
同时，E400 Cabriolet横贯中控台的丝纹铝质饰条移至中央空调出风口下方。虽说是E级车系，但更多科技感与立体线条组构的内饰，相比之下，轿车版与敞篷版有着截然不同的氛围。
奔驰E400敞篷版搭载3.0T V6发动机，最大动力输出为245kW（333PS），峰值扭矩350Nm。当关闭所有电子控制装置，挂上一档，这时候我把油门踩深一点，后面的轮胎居然打滑，冒其烟来。我们都吓了一跳，怎么可能，一台接近3吨重的车居然那么容易可以玩起烧胎！安全第一，我们还是打开电子稳定程序。
如果顶篷关闭以后，它的车内噪音表现怎么样？根据我们的感觉，虽然在降噪隔音方面已经比老款的CLK敞篷车型做出了不少的改进，但在急加速和高速巡航状态下行驶的时候，噪音还是要比普通的硬顶版本更大。在试驾过这款E400 Cabriolet之后，我认为这款车的真正定位并不在它的加速上，而是在于它的敞篷所带来的那份轻松与惬意。车头硕大的三叉星标识配合上敞篷后的确能够带给你一种特殊的感觉，打开AirCap，吹起Airscarf，将音乐开启，把手放在车门框上，给上一半的油门，游走在大街小巷中，爽歪歪的！
鸡爷点评：
当你驾驶过这款E400敞篷版后，你的感觉一定是很舒适的，在试驾期间我没有太多冲动去深踩油门，而是在细细品味！但它接近90万的售价实在不便宜，但是你能用这个价钱买到一份高品质的享受，这确实物超所值，买敞篷车消费者本就追求一种与众不同的态度。
关注微信公众号：只懂车，小编给您派微信红包。