鲁达 奔驰S级从问世起，69年历经了多代传承，而每一代车型都引领了时代，是每个成功人士的梦想座驾。如今新一代奔驰S级由内到外都进行了全面的革新，有人说它没有了那种霸气十足的感觉了。但是我们要相信，你大爷还是你大爷，看不惯又怎么样？还是会有很多土豪买单。那么新一代奔驰S级究竟发生了哪些变化，与之前的老款相比又有哪些亮点。下面我们通过两者的对比，一起来具体看一看。
外观方面，全新一代S级采用了奔驰最新的家族式设计语言，其前脸和大灯造型不仅面积更小，而且整体变得圆润了许多，没了往代车型的大气，看起来更加年轻。不过，作为奔驰轿车家族中的精神领袖，S级车型一直都是以沉稳大气的形象示人，如今虽然变年轻了，但感觉还是差了点意思。
车身侧面，新车依旧遵循最新的家族式设计，上移且弱化的腰部特征线比老款更文雅，整体设计更为扁平。而且和上一代相比它的三围又进行了新一轮的上涨，最明显的便是变宽和变长了。
相比前脸和侧面，全新一代S级的尾部变化非常大，尤其是全新样式的尾灯组是争议最大的地方，虽然点亮后辨识度也很高，但与以往霸道的气场相比显得太过秀气。排气均使用双边双出的设计，中规中矩。
内饰方面，全新一代S级相比老款S级有着“翻天覆地”的变化，新车摒弃了引领近十年的双连屏内饰设计风潮，从而进入了一个新纪元。整个中控台轮廓参照了游艇的后甲板设计，悬浮式的中控屏幕，全新的12.3英寸全液晶仪表，以及风琴式空调出风口，看起来科技感更强。但是相比老款车型稳重大气的设计，全新一代S级变得更加年轻科技化，孰好孰坏看个人喜好吧。
而在更为重要的后排座椅上，全新一代S级和老款车型的差距并不大，无非就是增加了一些科技配置，而空间和舒适性方面都可以获得绝佳的包裹感和舒适感。此外，全系标配的空气悬挂，在滤震和稳定性方面表现非常出色。
动力方面，新老奔驰S级的变化并不大，搭载的依然是3.0L直列6缸涡轮增压发动机，并配备了EQ 48V轻混技术。在发动机这一块可以说是和上一代完全一样，而且输出数据一模一样。而在高版本车型新车还提供了4.0T V8发动机+48伏轻混系统、3.0T直列六缸发动机+电机组成的插电式混动系统等多套动力组合。
总的来说，新一代奔驰S级确实给人感觉很惊艳，不再像老款那么气势逼人，现在它变的更秀气了，行政气氛减轻了不少，更适老板们自己开，而且是年轻老板。其他方面无需太多评价，没太多可挑剔的，非要找找问题的话就是内饰设计有些过于小气，不符合旗舰轿车的身份。对此您有什么看法呢？你最喜欢哪一代奔驰S级？