鲁达 男人玩车无外乎两大类，一类是追求速度极限型，喜欢赛车运动，热衷于极速驾驶的快感；另一类则是追求越野挑战型，没事儿愿意三五成群，搭帮结伙的爬爬坡，刷刷锅！而我，绝对是个特别的玩车男人，因为，我二者都喜欢！好了，开个玩笑。不过说到车，我还真是速度与越野都喜欢，只要有车，不管以什么方式来开，都行。
这一次，我们一群爱卡汽车的老司机们各自挑选了自己心仪的车，进行了一次不平等的越野挑战赛。这些车型中包括了奔驰G500、普拉多、爆改牧马人、单兵坦克、春风ATV等等。
外观方面，这款车谈不上有什么翻天覆地的变化，只是在保留G系列精髓基础上，对一些细节进行了升华。
全新奔驰G车型在车型长宽方面也比老款车型有了提升，而更大更宽的内部空间也给乘坐者带来了更好的体验。
内饰部分，是最令我感到惊喜的。第一代奔驰G系列车型从诞生至今，已经有40年之久的历史，虽然期间经历过多次改款，但都不是真正意义上的换代车型。因此，内饰整体设计风格调整给人带来的感觉并不是特别大。
不仅科技感十足，还让内部空间整体充满了高级感，看上去不再是一台只能越野的糙汉。
很庆幸，全新奔驰G系列车型改款并没有舍去其精华，让所有爱它的人都松了一口气。
关于这款车外观和内饰部分的内容，我并不想过多叙述，更多更全面关于全新奔驰G车型的内容，大家可以阅读我们总编堃哥的试驾文章——经典的全新演绎 海外试驾全新一代奔驰G，那里有你想要了解的一切。
奔驰G500轻松虐便越野场地
接下来，我主要想和大家更多的来分享这次驾驶全新奔驰G与其他车型PK的内容。说实话，在这些车型当中，我的关注点都在量产越野车型上，因为要比快，单兵坦克和春风ATV绝对不是对手。而韩魏的钢管赛车，则是特殊的存在，所以成绩再快，我也视其为超常规操作！
我眼中真正的刺是3.5L的丰田普拉多以及爆改牧马人，但可以确定的是，这两台车当中，对我威胁最大的是隔壁老王的那台普拉多，因为小路选的爆改牧马人，虽然有着强大的通过性，但速度却会受到很大影响。
可能你会说，成绩没出来，别那么自信，但最终结果并没让我失望，果真是除了那台赛车之外，我这台奔驰G500最快！以1:13s拿下了全场第二，量产越野车第一的成绩！而隔壁老王那台与其身形相符的普拉多，则整整落后于我6s的时间，以1:19.09s完成了圈速。
上一代车型给我留下了非常难开且难坐的印象，因此在比赛之前，我还一度对这台全新G500抱有怀疑态度。但当踩下油门，转动方向盘的一刹那，我知道担心是多余了。
但是，这样一来，反而解放了车身前部，让其在悬挂动态响应和操控性方面获得了不小的提升。
比赛之前我一度担心这四条公路胎会影响其发挥，毕竟普拉多装配的可是AT胎、而爆改牧马人则用的是大尺寸百路驰越野胎。在轮胎性能方面，这种场地环境下，两台车完胜全新奔驰G500。
最后，我驾驶着这台装配四条公路胎的全新奔驰G500，在没用任何一把锁的情况下，轻轻松松的通过所有越野路段，还拿到了非常不错的成绩，我很满意。而且公路胎的胎壁太薄，考虑到容易扎胎，所以一直收着跑，要不然，其成绩绝对会更快。
一汽丰田普拉多静态体验
一汽丰田普拉多是我在本次挑战赛中的不二之选。毕竟和其他选手的高高在上、虚无缥缈相比，一汽丰田普拉多是最为接近普通消费者的车型。下面就让我们简单了解一下2018款一汽丰田普拉多的“选手档案”吧。
让我们换到车内看看一汽丰田普拉多的内饰部分。一汽丰田普拉多并不是一个主打科技感的车型，车辆内饰部分有着浓重的丰田品牌家族气息，并且多了许多机械感和力量感。当然作为50万级别左右的车型，一汽丰田普拉多在舒适性配置上肯定是足够用了。
从打开车门的那一刻开始，一汽丰田普拉多就已经做足了准备。因为车身较高的原因，车辆非常贴心的配备了车门踏板以及A柱上扶手，这些设计主要得益于长时间经验的累积。
一汽丰田普拉多越野驾驶
对于这次越野比拼，我的目标非常明确，那就是和奔驰G级一较高下。毕竟这次请来的六位选手中，目前严格来说能够合法上路的也就只有一汽丰田普拉多和奔驰G级两位了。当然我并不期望一汽丰田普拉多会比奔驰G级出色多少，但只要是能够做到“棋逢对手”，就足以让柏丞暴跳如雷了。
除此之外，一汽丰田普拉多相比于奔驰G级来说，显得“物美价廉”了不少，这也让我们在跑圈速的时候心理压力骤减了不少。如果很心疼车的话那还是趁早放弃吧，毕竟越野驾驶是一项风险较高的驾驶方式。
一汽丰田普拉多所使用的3.5L自然吸气发动机，虽然在参数上不比奔驰G级的4.0T涡轮增压发动机，但是对于一汽丰田普拉多自己来说也是很足够用的了。并且相比来说自然吸气发动机更加线性的油门特点也很适合越野驾驶。
将全时四驱改为分时四驱的做法固然不是什么好消息，不过对于这次非常硬派的越野比拼来说影响也没有想象中的那么大。毕竟在这种强调通过性的场地之中，分时四驱会显得更加直接一些。
相比于奔驰G级的定位来说，我认为一汽丰田普拉多虽然在各个方向上都没有做到极致，但保证了均衡。即便一汽丰田普拉多不像奔驰G级那样拥有非常"夸张"的三把锁，但就目前的越野配置来看，也具有了挑战大多数越野路况的能力。
总结来看，我之所以选择一汽丰田普拉多主要是从全面而均衡的角度出发，一汽丰田普拉多也许不是这些“车”中越野性能最强大，但是它一定是综合表现更加平衡的一位。作为一台合格的“越野车”，不能只有强大的通过性能，其他的各个方面也很重要。
编辑点评：经过这次比拼之后，柏丞沉浸在自己的胜利中久久不能自拔，口中一直在重复着：”没办法，无敌就是这样的寂寞，且用实力说话，全新奔驰G500也同样做到了”。而老王却也非常欣然的接受了这样的比赛结果，在他看来，用多处100万的售价换回那几秒钟优势也并算不上什么成功。但那句奔驰能带你去到世界的任何地方，而丰田则能从全世界任何地方把你带回来的江湖传言还有待考证。但这次比赛，有着军用车型历史的奔驰G500和向来以坚固可靠著称的一汽丰田普拉多都证明了自己！