鲁达 奔驰的A180L，是一台颇具争议的车，有人说它入门，有人说它雷诺日产同款1.3T，有人说它是横置前驱....
难道，奔驰的入门车，就有这么不堪？我看未必。那么作为全系中极为入门的A180L，又有多少实力，说服消费者？
造型— 一见二见均倾心
在设计上，奔驰一直以“优雅”“运动”为名，那么奔驰A180L呢？
在外观设计上，奔驰A180L给人的感觉是很惊艳的。不管是车头硕大的奔驰徽标和“繁星”中网，还是散发着浓厚AMG风味的头灯，都呈现出十分明显的运动感。侧面的设计也是如此，4622毫米的长度并不算长，但在家族式的设计风格衬托下，一台A180L也呈现出了不俗的线条感。尾部的设计同样不简单，造型新颖的LED尾灯，甚至有些大哥E级的风味。不得不说，奔驰在设计上，还是找不到太多对手，即便是一台入门得不能再入门的A180L，在外形上也有傲视同级的底气。
而且这一代奔驰A级车身加长后，甚至和C级越来愈接近，这样就是为什么A级在气场上一点不输大车的原因。
内饰—溢出的豪华感
奔驰对于内饰方面的造诣，一直是行业“标杆”，它更像是行业的风向标。
要说豪华感，奔驰从来就没有把同类品牌放在眼里。即使是一台家族中极为入门的奔驰A180L，也呈现出了不俗的内饰质感。也许在材质上，无法和更高一个级别的车型相提并论。但家族式的大联屏，别致的涡轮式空调出风口都让它与同级别车型划清了界限。AMG方向盘的造型和手感也无需多言。
对于一台尺寸相对紧凑的小车来说，它并不具备多么宽敞的车内空间。座椅也谈不上多么柔软，后排也是如此。很明显，这是一台适合小两口出行的车款，周末自驾短途郊游还是无太大问题的。
在科技配置方面，奔驰A180L也没有落后于世界之林。使用双联大屏的它，很难把它与“廉价”二字关联起来。这套中控内置了MBUX的网联系统，UI风格十分简洁，内置的功能还是不少的。像道路救援呼叫、车机映射、语音交互系统等等，均有支持，其显示效果也不输于主流手持终端。
机械—轻快敏捷
很多人都说奔驰A180L基础排量小，实际体验又怎样呢？
实拍的奔驰A180L使用的是一台1.3T涡轮增压发动机，原厂最大功率为136马力，峰值扭矩为200牛·米。从数据的角度来看，这款低功率版本发动机的输出并不显得有多么激进。不过，推动这么一台小巧的A180L还是无太大的问题的。该车匹配的是一台7速双离合变速器，这也是各大豪华品牌入门车系的标配了。换挡逻辑基本没得挑，就算在车流涌动的市区，也无太大问题。
至于悬架的感受，身为入门车款的奔驰A180L，并没有显得有多么拖沓。偏硬的悬架风格对奔驰A180L的过弯表现有如神助。当然，奔驰A180L的悬架也绝非生硬，它能提供更多的人车沟通感而非路面信息的直接传递。而这，也是众多欧洲豪华品牌的傲娇的资本。配合上反馈还算轻快的油门，驾驶着奔驰A180L，还是能让不少男孩子嘴角上扬的。
写在最后
最为一台奔驰旗下的入门轿车，很多人将其称其为“智商税”。网络上关于奔驰A180L的负面信息更是不绝于耳。但无论如何，它也是一台奔驰。那种源自品牌深处的自信和底气，再过多久，也无法泯灭。没错，这只是一台很入门的小车，但不管从设计、配置以及机械底蕴来看，奔驰A180L都可以称得上是一台“称职”的奔驰。