鲁达 说起BBA三巨头，无疑已经基本把国内豪华品牌的大部分销量承包了，而随着“价格下探大战”在宝马1系、奥迪A3、奥迪Q2L等车型的带领下，不少亲民品牌在20万级的生存空间也被迫缩水。就在广州车展尾声，一直被观望的奔驰三厢A级，终于上市了：
相比起预售价，正式上市21.69-29.99万的A级底气十足的样子。那究竟这款起步定价更高，看起来“后发制人”的三厢A级是不是真的就能让同级别的宝马1系、奥迪A3彻底凉凉呢？咱们以下认真对比一波：
来到各位最关心的尺寸部分，确实作为BBA的紧凑级车型，空间还不一定是卡罗拉或轩逸的对手，而A3和1系的后排早就被吐槽得不像样子，所以三厢A级这次是吸取了不少前车之鉴：
本人在车展上实测过奔驰A级后排空间，相比起朋友的CLA表现优异太多，而这个也成为了奔驰在紧凑级车型上继续用多连杆后悬架的一个充分理由，此前有消息称A级低配会用到扭力梁悬挂，现在看来是多疑了。
尽管以上奔驰都是相对占优的，但在性能硬件上个人感觉实在是比较拿不出手的，作为入门级车型都已经是前置前驱了，但有些条件沦为买菜车级别，也就丢了灵魂。咱们就看看符合大家价格预期的最入门级版本：
而如果上升一个动力级别，奔驰A级的163匹最大马力依旧还是三车中最弱的，花费26.79万买一台1.3T的车子，对比隔壁家两台2.0T的兄弟真心是丢不起这个人……
总结：
奔驰A级再好，但还是一种“买车标送车”的感觉。相比起宝马1系/奥迪A3优势无疑在继承了CLS的外观和S级的内饰，还有很不错的空间，所以说做豪华奔驰还是很有一套的，这也是它起步就敢比对家贵的原因；但不能回避“车是用来开的”，尤其这个对年轻人相对有吸引力的售价级别，全系1.3T，低功高功率分别只有136匹/163匹马力，无论是排量还是动力，估计都满足不了大家的胃口。
最后如果有人说花29.99万买顶配的A200L怎样？最近奥迪S3在某些地方29.69万就有了，奔驰A级这是闹着玩吗？