鲁达
梅赛德斯-奔驰硬顶敞篷跑车之路从1994年的SLK II 概念车展拉开了序幕，并于两年后正式推出品牌首款车型，后续更随着全新世代进化，推出第二代以及第三代车型，接着命名策略在2016年，正式将车系改为全新的「SLC」，国内市场方面则是于今年成都车展正式引进！而国内市场引进车型则为SLC200及SLC300，除了外观随着小改款脚步获得强化之外，动力系统也随之更加激进，获得更为出色的运动与整体表现。
自从鼻祖SLK问世之初，车身布局便采用短小、精干的设计，直至现款SLC仍遵循相同的路线，自然也获得相当灵敏的回馈，或许是这样的特色，SLC在表达快意、悠闲之余，还有显著的运动感，也造就其特别鲜明的特色。然而，鲜明的性格之余，梅赛德斯-奔驰在SLC 200车型上，并没有特别使用更为运动化的设计，外观细节上使用许多优雅气质的镀铬材质，不过在伴随着命名策略而改变的外观设计下，原本温驯的面貌终于带来侵略的另一面。
车系在「SLK」时期，外观设计相当「菱角」，头灯轮廓也显得单调，甚至与车身线条有着格格不入的感觉，但进入「SLC」时期后，车系彷佛获得了新生，虽然只是简单的针对头灯灯组进行轮廓的改变与内部排列的变化，但搭配上全新的保险杠设计，视觉表现也更为和谐。其中，尤其跟上品牌家族化设计理念更是重要，例如日间行车灯融入灯组内、星芒式进气格栅、保险杠的设计等，都让SLC正式进入梅赛德斯-奔驰新时代家族面谱中。
虽然在命名策略上是最大的改变，但SLC本质上仍然是中期小改款新车，因此不论是外观的改变，到内饰的配置，都维持原本的布局，最为显著的便是一眼可看见的方向盘与排档杆，使用上运用在多款车型的样式，其中方向盘由Nappa真皮面料包裹，另外，车载娱乐系统，由七寸整合式屏幕提供完整的功能。此外，大面积铝质饰板也让整体氛围更加年轻化。
随着小改款，SLC动力系统方面搭载不同调校的2.0T涡轮增压发动机，SLC 200车型的最大输出功率为135kW；SLC 300最大输出功率为180kW。传动系统与发动机匹配的是9速自动变速箱。
从油门踏板的回馈到引擎输出表现，SLC展现十足的品牌特色，有着超乎想象的动力表现，绵绵不绝的动力持续将时速表向上推升，深厚而不见底的力道，转眼间便让时速突破百公里，持续以轻松的态势往上冲刺！不过，9速自动变速箱虽然档位、齿比绵密，但自排变速箱的架构，仍不如双离合变速箱的表现干脆、直接，成为SLC该款后唯一的遗憾。但9速档位的绵密齿比，换来的是更为优异的节能油耗表现，透过转变驾驶模式，也能提供舒适的驾乘表现。
SLC的动态表现与路面反馈相当积极，有着十足的驾驶乐趣。不过，受惠于悬挂的成熟设置，转向回馈与动态并不激进，反倒相当适中，加上精准的指向性与绝佳的车尾循迹性，驾驶SLC颇令人放心的，也能激发不断挑战极限的心情，让人忘记本应是一辆享受畅快心情的敞篷车！
说道敞篷车的畅快，SLC最令人钦佩之处就在此展现，虽然具备令人热血沸腾的本事，但并不代表驾驶它就必须战绩标榜。透过驾驶模式的切换，在不激进并且线性的动力输出之下，悠闲氛围逐渐扩散。此时，开启硬顶敞篷，阳光撒入座舱、微风吹拂，尽情享受双门敞篷跑车的畅快，绝对是人生一大享受，更能尽情享受众人目光焦点所带来的优越感。
鸡爷点评：
作为梅赛德斯-奔驰硬顶敞篷车系鼻祖的血脉，SLC随着市场发展逐渐获得更为全面的表现，最大亮点已经不单单只是敞篷车的畅快淋漓，同时对于运动性能的表现也相当不错，更在两者平衡中做了最佳诠释，但SLC可不是完全没有缺点，其中最需要适应与接受的应该就是狭小的空间以及比较落后的功能性，但这都是一辆双门敞篷跑车必须承担的！
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