鲁达 引领豪华旗舰市场，原装进口5米3车长，6缸顶级旗舰，带你看奔驰S级
豪华旗舰轿车如今的首选是什么？如果是其它级别，首选车型可能大家会吵起来，但是在豪华旗舰轿车这个领域，奔驰S级时任凭风吹雨打，任凭对手们怎么追赶，它就是同级别首选从来没有被动摇过地位，这就是身份和实力的象征，那最新一代奔驰S级的地位还是否牢固呢？咱们看看就知道了。
奔驰S级的新前脸现在看习惯了了之后其实也还好了，一开始确实是觉得很丑，可能旗舰的地位就是能够引领市场和什么，它就是标杆，或者说豪华的标准就是由奔驰S级来定义。
5米32的长度带来的是绝对的气场压制，而特殊的墨绿色车漆很少在旗舰豪华轿车上见到，能够镇得住墨绿色车漆的气场的，恐怕也只有奔驰S级了。
三角大尾灯组成的车尾现在看也变得顺眼了，可能如果到达了巅峰真的能引领审美吧，刚发布时大家吐槽的设计如今竟然看着越来越顺眼了。
这套奔驰S级的内饰可能也将会引领下一个时代奔驰的设计语言，论豪华可能上一代奔驰更好，但是论科技感这一代奔驰S级绝对是巅峰，大屏+亮黑色面板，配合HUD抬头显示等最新科技，全面打造了这代奔驰S级的科技氛围，这可能也是将要重新定义未来豪华。
科技归科技，豪华归豪华，一个豪华旗舰自然要配得上最好的音响。来自柏林之声的15扬声器音响系统保证了最为顶级的音质体验。
座椅造型其实整体和上一代的奔驰S级区别不大，针对座椅没有做大面积的升级，这其中最有特色的依旧为柔软的额外头枕。
五座版本的车型依旧配备了后排的娱乐系统，并且拥有独立的天窗以及独立的阅读灯等设计，提个小建议就是后排最好再加入一个化妆镜。
作为高端接待，特别是众多五星级酒店VIP接待的明星车型，奔驰S级还是非常注重后备箱空间表现的，随谈后排因为设计原因不能放倒，但是较大的后备箱进深依旧能够很好的将那些名贵的旅行箱装入其中，并且高端植绒工艺能够很好的保护这些箱子。
3.0T直列6缸双涡轮增压发动机依旧服务于奔驰S级，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，在大环境下各大品牌已经纷纷宣布停止内燃机开发，再加上EQS也已经发布，估计这台发动机应该会陪奔驰S级一直倒电动时代了。
标杆不仅仅是第一那么简单，标杆不仅要有出色的素质，更要有引领市场的气场，奔驰S级就是这样一台车，每一代都在定义豪华旗舰新标杆，每一代都在定义豪华旗舰的新标准，这么样一台车地位恐怕是难以撼动的，而这样一台车的魅力也是无可抵挡的。