鲁达 敦煌是传奇，一个文化地标的传奇。起于魏晋兴于唐代的“飞天”壁画传承千年，历经沧桑巨变传承至今，像一个坚定的记录者，让今天的人们感受王朝兴替的伟力和文化断续的残缺之美。
8月8日，就在这片祁连山雪水滋润的沙漠绿洲上，一个文化的传奇与132年汽车工业的传奇对撞，迸发出独具特色的苍凉与粗狂之美、传承与创新之美、心之所向与身之所束之美。
全新梅赛德斯-奔驰G级越野车中国上市盛典在当晚落下帷幕，这款诞生于1979年，创造出无数人类征服自然禁区的传奇车型迎来了最新家族成员：全新梅赛德斯-奔驰G 500、全新梅赛德斯-AMG G 63和全新梅赛德斯-AMG G 63先型特别版，厂商建议零售价分别为158.88万元、219.88万元、244.88万元。
活动现场，向来喜欢借用诗句表达心声的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁，负责销售与市场营销的段建军按捺不住激动的心情。“不忘初心，即是‘纯’，忠于原创，谓之‘粹’。”而在第三代奔驰G级身上又多了“继焰重明，再获新生。”
在他看来，“G级车一直是越野迷心中的图腾。而全新G级越野车依靠强悍的越野特性、出色的公路驾驶体验、以及内饰豪华性的全面升级和智能驾驶辅助系统带来的安全性提升，无论在公路驰骋还是越野纵横，都完成了新生。”
越野图腾的造车哲学：传承与创新
▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁，负责销售与市场营销的段建军
“奔驰的设计师从一开始就得到明确要求：十米之外不能从新一代G级身上看出任何改变。”段建军告诉大家，“坚守纯粹”是全新G级越野车对“忠于原著”的最佳解读。
他介绍到，棱角分明的“方盒子”车身、经典传承的“圆形头灯”、独具形格的“外挂备胎”，以及车门开关时如子弹上膛般的清脆声响，这些都是全新G级传承下来的经典元素。
以军用标准打造的中-后-前3把差速锁，同样结构经典、可靠，能够在极端路路况下，将四轮间的转速差 100%地锁止，彻底抑制轮胎打滑。非承载式⻋车身”也是奔驰G级作为纯粹越野⻋车的第二个印证。
“我们依然坚守的还有‘越野低速挡’(Low Range Gear)，在挑战陡坡或涉水时，可以在各种恶劣地形上为车辆提供最⼤大的牵引力保障。”段建军表示，在39年间已经售出的G级车中，至今仍有高达80%的车辆能够正常使用，G级对技术、品质的信仰，造就了“图腾”车型的存在，而今天，“图腾”的意义不仅仅在于传承，更在于创新。
一组对比强烈的数字式，全新G级采用了10000多个新的零部件，“除了车门把手，其它都是新的。”
这样的数字体现在段建军的介绍中就是：全新G级所有越野指标上均有大幅提升：跨越角、接近角提升了1 度，侧倾角增加了 7 度达到 35 度，离地间隙提升了 6 毫米，涉水深度更是增加10厘米达到700毫米。
在内饰空间上，全新 G级轴距增加 40 毫米，后排的腿部空间增加了 150 毫⽶米，成为G级车历史上空间最大、最舒适的⼀代产品。
此外，奔驰首次在G级上应用了“感性•纯粹”设计语言，双 12.3 英寸大屏、柏林之声音响系统、动态多仿形按摩座椅以及 64 色环境氛围灯，这些以往出现在E级、S级轿车上的配置，这次成为了“大G”的标配。
更重要的是，G 500 搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机，首次与9速变速箱形成全新动力组合，辅以减重 170 公斤的高强度⻋车身，使全新G级的公路驾驶性能超过以往历代车型；全新AMG G63的百公里加速时间锐减到4.5秒。
古语云：“四十而不惑”。赶在进入不惑之年前，39岁的奔驰G级越野车用一次换代，回答了“传承与创新”如何取舍的哲学命题，这是即将步入中年的它送给自己最好的生日礼物，也是在动荡焦躁的市场氛围中，为奔驰品牌打出的“神助攻”。
G级的未来 奔驰的方向
在全新奔驰G级越野车上市当天，刷屏社交媒体的热词是“十年”。十年前的8月8日，熊熊燃烧的奥运圣火也象征着中国面向世界的改变。很多人都在追问，十年究竟发生了多少、改变了多少，是更好还是更坏了。
毋庸置疑，这十年是全球汽车市场技术革新、产业换代的十年，是奔驰在华逐渐驶上发展快车道的十年，也中国确立“新四化主场”地位的关键十年。
来自戴姆勒集团全球官网的最新数据，奔驰今年前7个月已售出135.64万辆汽车，增幅为2.3％，创历史新高。其中，来自中国市场的贡献尤为重要，数据显示，以中国市场作为主要增长源的亚太地区销量增势强劲，今年前7月，奔驰亚太地区销量达到56.68万辆，同比增长11.4％。
而在2017年，奔驰品牌全球销量超230万辆、奔驰G级同比两位数增长，全球销量22,000辆。其中，在中国市场，奔驰更是一举拿下年销超60万辆的关口，并夺得年度豪车销量冠军。
伴随着销量的迅速增长，奔驰也展开可对未来汽车行业的思考，按照戴姆勒发布的“C.A.S.E-瞰思未来”新能源规划，其“重头戏”是电动车战略。据此，戴姆勒将在全球范围内投资100亿欧元（约合人民币769.8亿元），至2022年在全球范围内推出10余款梅赛德斯-奔驰品牌纯电动车。
去年的法兰克福车展上，奔驰又发布了GLC F-CELL氢燃料电池车，加氢3分钟，续航400公里，工作过程中水是唯一副产品。
显然，现如今中国车市飘红的奔驰，正在全力酝酿着影响更为深远的电动化未来。汽车头条App了解到，这一过程中，奔驰的“硬汉”不会缺席。在首款EQ家族SUV完成上市后，全新G级越野车或将推出搭载部分EQ技术的产品。
而在可以预见的将来，“采用EQ部分技术的‘纯电版G级越野车’也在奔驰规划的未来产品谱系中”。
当奔驰的越野“图腾”化身“瞰思未来”的先锋时，这又会是一场怎样的故事呢？拭目以待。