鲁达 开大奔才能登人生巅峰的时代日渐消逝，就如自然吸气的宝马车早已被小小涡轮传染至几乎全族覆灭。如今，一台身型紧凑的奔驰GLA，就能将优雅设计、精湛工艺、科技配置、澎湃动力、宽敞舒适全部囊括，甚至比竞品们都更具性价比。
● 外观：动感时尚 原版呈现
北京奔驰GLA级完整呈现了海外版本的外观特征，带着一副极具动感的年轻模样在迎接着喜欢它的年轻人的到来。
● 内装：元素全盘保留 新款配置小增
GLA的内饰同样是奔驰全新设计下的产物，简洁而精致的风格充满了时尚的气息，让年轻的社会精英们欲罢不能。现售2016款GLA的配置得到了更新，全系标配无钥匙启动功能，GLA220 4MATIC时尚型增加导航系统。
》内饰配色及材料也根据车型不同而有所差异《
● 空间：运动化设计 包裹性极佳
由于车体并非十分庞大，内部空间并不能与中型SUV相比，但奔驰很好地利用了几乎所有空间，并将每一个座位的舒适性调整到最佳。
● 德系三竞品
地球上有两种人的钱最好赚，一是刚拿到出生证的，一是快立碑的，而20-35岁的人群，则是最难让其掏荷包的。这群年轻人要新颖时尚的设计、要品牌的威望、要周末去郊外撒撒野，但又不会把六七十万砸在一台行驶机器上。
A、价格对比
在这个艰难的选择上，现是宝马拿出了X1（如今已换代），奥迪给出了Q3，最后交卷的奔驰终于也奏出了更完美的GLA。如今三款竞品均以2016款的名义在售，均有三款动力配置分别相对。
奔驰GLA的诞生，跟宝马X1、奥迪Q3在细分市场如鱼得水有着直接关系。奔驰GLA国产之后，定价进一步下滑，性价比进一步攀升，甚至有点不让自家A级活的感觉。
B、尺寸对比
从外尺寸来看，三款竞品并无非常直接的对决，从最大到最小的排序是：宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3。
奔驰GLA的最小离地间距高达204mm，在紧凑SUV当中属于非常不错的水平，其余竞品并未公布此项数据。此外，奔驰GLA并未公布行李厢容积，而宝马X1是505-1650L（放倒后排），奥迪的基础容积是460L。
C、动力对比
奔驰GLA将海外版动力原汁原味带到中国，2016款并为对这块进行升级，不过从数据上看也极为可观，可谓各有千秋。
GLA200是入门竞品中动力最为强劲的，而中配与高配则是宝马X1夺得第一。
传动系统也是一个重要的环节，此前宝马X1和奥迪Q3的手动变速箱如今已不再提供，三款竞品全数自动挡起步。奔驰的7速双离合全系标配，宝马则对18Li入门车型降级为6速自动，奥迪全系双离合。
D、配置对比
d1、低配竞品对比（28万级别）
由于宝马X1换代之后定价升了不少（还把2.0T低功率换成了1.5T三缸），入门竞品要从28万开始对比。在这个级别上，三款竞品均为前驱设定，GLA200有不错的动力优势，轮胎也是非常养眼的235/50 R18。
从配置表可得，奔驰GLA拥有28万级别上最为齐备的安全配置，特别是膝部气囊、自动驻车、自动泊车入位、主动刹车等等竞品不齐全或没有的配置，奔驰均一应俱全。
此外，奔驰GLA的氙气大灯、日间行车灯、大灯清洗都是外观配置上的亮点，内部配置则有方向盘换挡、节能模式、8英寸大屏等优势配置。
d2、中配竞品对比（34万级别）
到了中配区间，34-35万区间有奔驰GLA220、宝马X1 20Li、奥迪Q3 40TFSI可选，其中GLA为220高配版本，19英寸大轮毂抢眼至极；X1居然连四驱都提供不了，更高一级的20Li四驱再加4万；Q3在这个价位已经到了全系顶配版本。
从配置表可得，在这个价位上的奔驰GLA，安全配置的优势依然非常明显；外部配置除了一两件缺失之外，全数完整奉上；方向盘换挡、定速巡航、节能模式、车载信息服务、中控大屏等内部配置令其比竞品更有竞争力。
d3、高配竞品对比（40万级别）
在40万级别上，奔驰GLA可以买到装备运动套件和顶配动力的最高配置版本；宝马X1依然只能买到20Li，不过是加了些配置和四驱；奥迪Q3直接出局。
同样的，奔驰GLA在高配车型上保持了安全配置上的领先势头，宝马在LED打灯、后备厢门感应开启上有优势，奔驰则在大灯清洗、方向盘换挡、节能模式、中控彩屏、多碟CD等方面压过其风头。
编辑结语：
自主厂商使劲推出高端产品提升品牌形象，豪华厂商拼命打造入门产品增加产品销量，这便是近年来车企动向的一个必然趋势。经济全球化的大环境，让豪华厂商在全球范围内不断地搜寻新的增长点，而中国这个对豪华品牌高度渴望的新贵市场已成兵家必争之地。
梅赛德斯-奔驰在华的形象总以雍容华贵为要义，而此时的市场已“非全能产品不能胜任”，GLA便是一款保持着奔驰传统、又包打天下的多功能产品。市场决定了产品的诞生，价格决定了产品的销量，在这两点上，奔驰一直把握得很有大师级水准，北京奔驰GLA的高性价比便是其中一个典例。
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