鲁达 某2013年产的型号为E260的奔驰轿车，配装有型号为“271860”的四缸发动机，已正常行驶七万来公里。近期发动机怠速时出现明显的抖动，排气管也突突突有排气不平稳的现象，并且仪表板上的发动机故障灯会同时点亮。
试车确实证实是有上述现象，加速感到困难。由于车辆静止的怠速状况下，发动机也出现明显的抖动，初步分析发动机有某缸工作不良。连接诊断仪XENTRY KIT进行快速测试，结果发动机控制模块出现了六个故障码。
图一、检测到与第四缸相关的故障码
拆下四个缸的火花塞检查，发现第四缸的火花塞的电极已部分脱落，中心电极也已烧得变短。而且比其它三个缸更有明显潮湿，并可闻到汽油味。测量各汽缸的缸压，第四缸的缸压为零！而其它三个缸压在11.3-11.9bar之间,均属正常的缸压值。测量四个气缸的漏气率检查，发现第四缸的漏气率达到94%，而其它三个缸的漏气率都小于5%，属正常状况。
图二、第四缸的缸压为零！其它三个缸压均正常
图三、内窥镜观察第四缸的缸壁
用专门的内窥镜观察第四缸的缸壁，发现有二处轻微划痕；观察气门隐约发现有一个排气门的边缘有两个缺口。由此怀疑是气门关闭不严而损坏，导致缸压不足，于是决定拆解发动机进一步检查。
图四、第四缸的后排气门关闭不严
拆检发现第四缸的后排气门关闭不严，气门的密封锥面处有两处长约10毫米的烧蚀缺损，两处损坏中间有一个突起高点，而缸盖上的气门座口只有轻微的烧蚀。
图五、第四缸排气门锥面有烧蚀缺损
根据气门的损坏特点，分析很可能是因为第四缸的火花塞电极脱落，受排气高速气流的吹动，夹于排气门密封锥面上。在高温排气气流的作用下，造成气门两侧烧蚀，形成两个缺口。
更换第四缸全部气门，并重新研磨气门座圈，重新装配发动机后，试车证明此故障已排除。