鲁达 在2021年度慕尼黑车展上，奔驰品牌带来了一众EQ系列车型。在表明奔驰未来品牌朝向电气化发展的同时，奔驰还带来了全新C级All-Terrain这样一款休旅跨界车型。
奔驰C级All-Terrain基于全新一代奔驰C级打造而来，但不同于Estate休旅版本，奔驰C级All-Terrain在调性上更加偏向越野风格，拥有全地形越野通行能力。
奔驰C级All-Terrain在设计语言遵循这全系一代奔驰C级的家族式设计理念。但与奔驰C级不同的是，两侧头灯各增加了三组LED灯光，在越野驾驶模式下，提供广角范围的照射环境，提升在野外环境的照明效果。
为了增加越野性能的通过性，奔驰C级All-Terrain底盘提高了40mm，并配备满足城市路况与越野环境的固特异轮胎，前后包围以及轮眉和下裙部分增加了护板以及塑胶材质的包裹。另外，前悬架也具备更大的转向倾角来应对野外的复杂路况。
相较于Estate休旅版本那般“街车姿态风格”而言，奔驰C级All-Terrain其拥有全地形越野能力的风格在视觉体验上呈现更加硬派越野运动的视觉效果。
而在座舱的设计上，奔驰C级All-Terrain与全新奔驰C级在布局上保持一致。但方向盘样式有所不同，奔驰C级All-Terrain取消了“平直托底设计”，方向盘多功能按键也有所不同。
其次，在10.25英寸的悬浮式中控液晶屏幕增加了“offroad”的显示界面，提供车辆倾斜角、底盘高度调节、转向角等车辆动态信息显示和调整的界面操作。
得益于休旅跨界车型的定位，奔驰C级All-Terrain后排座椅可支持折叠功能，以此满足更大空间的储物需求。而奔驰C级All-Terrain根据后排座椅调节的不同，拥有490升-1510升的后备储物空间。除此之外，电动尾门也成为了标配。
在欧洲市场，奔驰C级All-Terrain在动力方面分别提供代号为M254的2.0T发动机以及代号为OM 654 M的2.0T涡轮柴油发动机，并标配48V轻混技术。
奔驰C级All-Terrain的车型代号为220d。尽管该车型还未正式有关动力数据，但参考先前所发布的奔驰C级300d所搭载的2.0T动力版本，最大输出功率265马力，峰值扭矩500牛·米的数据来看。外媒揣测奔驰C级All-Terrain与该动力水准基本持平。
而在底盘系统方面，奔驰C级All-Terrain配备4MATIC全新驱动系统，驾驶模式分别提供越野模式和offroad+的陡坡模式两种全新的驱动模式。以此满足除了城市交通之外，在崎岖山路亦或是更复杂的越野环境下车辆的越野操控乐趣。
作为品牌旗下全新车型的奔驰C级All-Terrain，在全地形跨界定位竞争之中有奥迪A4 Allroad这样的德系对手存在。相较国内细分市场，全地形跨界休旅车在海外市场有一定的受众热度。而奥迪A4 Allroad作为一款征战十年的车型，这给全新的奔驰C级All-Terrain带来不小的竞争压力。
或者也正因为如此，在奥迪A4 Allroad占据美国市场之际，奔驰官方却表示奔驰C级All-Terrain并不会在美国市场发售。目前仅在欧洲市场发售。而未来有没有引入国内消费市场的计划还不得而知，但如果引入国内消费市场，对于国内的休旅车迷而言，这两款德系全地形该如何取舍呢？
回到国内市场，从前两年的轿跑SUV开始掀起的跨界风，再到如今各家盛行起的休旅跨界风。可以说，随着消费层次的多元化转变，休旅车型被众多车企看做是下个热销市场的“风口”。而对于BBA这样的豪华品牌来说亦是如此。倘若未来国内能够引入奔驰C级All-Terrain，想必会成为众多休旅迷心中追求豪华品牌的消费选择之一。