鲁达 1月4日，奔驰全球首发新款纯电动概念车Vision EQXX，官方表示，该车能帮助奔驰在豪华与科技兼备的汽车领域中确立品牌地位。既然Vision EQXX是概念车，也就意味着该公司不会大规模量产，但其包含的技术可能会在未来的新款奔驰电动汽车系列上见到。
从外观上来看，奔驰新车采用Alubeam银色外观以及流线感极强的大溜背造型，且不说好不好看，复古的车身与极具科幻感的贯穿灯饰，辨识度肯定是拉满了。小雷了解到，得益于超平滑的车身设计，配合地滚阻和特殊优化的轮胎，Vision EQXX的最低风阻系数仅有0.17，低风阻的车身有利于提升续航里程。
值得一提的是，新车车尾采用的是BIONEQXX铸件，是目前奔驰最大的铝结构铸件，能够提供更好的防撞性能。
电池方面，奔驰Vision EQXX搭载了容量将近100KWh、能量密度高达400Wh/L的动力电池组，其电池体积仅有新款EQS的一半左右，重量也减轻了30%。更轻的电池组能够有效减轻车身质量，同样能为续航里程做出贡献。不过，这种高密度电池成本很高，目前要实现量产应该不容易。
新车的车顶还搭载117个太阳能电池，理论上能够单日提供25公里左右的续航里程，还搭载先进的智能热管理系统，在低温环境下还能维持较好的续航表现。
现在，各个车企开始在内饰部分大做文章，比如采用了全球独有的环保材料等。Vision EQXX的座椅应用了由仙人掌原材料以及菌丝体的材质，用于替代皮革，一方面足够环保，另一方面，这种新型材料可能也有利于降低车重。
借助一系列的减重和特殊的空气学动力设计，Vision EQXX单次充电续航里程超过1000公里，百公里能耗不足10KWh。
Vision EQXX车内搭载了一块47.5英寸的纯平屏幕，贯穿整个控制台，并且引入了游戏引擎和全面优化的用户界面，估计要像特斯拉一样做成“移动游戏厅”了。官方表示，Vision EQXX的车机处理能力十分先进，唤醒语音助手的速度是其它传统语音控制功能的5至10倍。
作为奔驰的新款豪华概念车，Vision EQXX无论是设计还是配置都比Biome、Silver Arrow等更接近量产车的形态，期待下一代EQS上看到概念车上尖端的人车交互技术，或者是量产后的超高密度电池。