鲁达 新款奔驰S级一直都是豪华车的标杆，W223无伪装谍照曝光后，吐槽不断，众多网友从外吐到内，现如今，新款奔驰S上市有段时间了，然后吐槽点也改变了，吐槽最多的是配置，低配丐版真的是丐中丐，如果不选配，基本啥玩意也没有，那么奔驰为什么要减配？
S400的配置不算高，别看写了那么多，这些配置家用车基本都有，当然了，十几万的家用车没有空气悬挂，没有电吸门，除此之外，基本都有，奔驰S400商务型看上去很便宜，如果选配一下，价格就百万了，而且还不包括加价，减配降价是为了让顾客到店里来，这一招早在15年前就用过。
如今的入门级D级豪车早已跌破百万，奥迪A8，6缸的那种，80多万就能买，宝马7系，2.0T四缸的那种，指导价也是80多万，有时候还不接受指导，直接降价。竞争对手的入门级不到百万，奔驰肯定要跟上，入门级是把客户吸引过来，只要来了，就有机会卖掉，如果价格高高在上，别人不进店，哪有机会卖掉？
还好奔驰S没有推出4缸，最让人难以接受的是小轮毂。5.29米的车长，用的是韩泰18寸轮毂，这可是大型D级豪车，傲人的身材，却是三寸金莲，实在有点说不过去，甚至有人说，外观是给人看的，这种轮毂很没面子，还不如砍掉一些高科技配置，然后弄个大轮毂更实在，事实上，小轮毂+减配的组合以前就做过。
2006年，奔驰针对中国市场推出奔驰S300，初代W221用的是17寸小轮毂，还没有今天的W223轮毂大呢，为了降低价格提升竞争力，还减配了预热加热器、主动巡航控制、夜视系统、后排娱乐、冰箱、电尾门等，减配后价格降到了96万，96万也是大奔，依旧是S级。虽然轮毂不霸气，但是有一个好处，那就是走烂路不鼓包，深受工程老板的喜爱，当时的奔驰S300热销后，宝马7系和奥迪A8也根据中国市场，推出了类似配置的型号，后来奔驰发现，很多S级客户需要的是豪华气派的车身，以及耀耀生辉的三叉星，虽然有人因为低价进店，但是最终的成交率却很高。十五年前用这一招能提升成交率，如今减配降价吸引人也就不难理解了。
最后来个小总结，各位网友，我提一杯啊！奔驰旗舰真的大，五点三米闯天下，因为轮毂比较小，引起网友共吐槽，这车配置怎么样，堪称豪车毛坯房，减配之后很清高，加价选配掏腰包，虽然内饰有点糟，依旧潮流风向标。